空客考慮獨立研發(fā)FCAS戰(zhàn)斗機

媒體報道，歐洲未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)（FCAS）項目正面臨裂痕。由空客和達索聯(lián)合研發(fā)的戰(zhàn)斗機如今已經(jīng)不太可能問世?？湛驼谘芯咳绾为毩嵤〧CAS的核心子項目。

空客和達索之間被迫的合作關(guān)系已經(jīng)破裂。達索不支持與空客和西班牙英德拉系統(tǒng)公司（Indra Sistemas）就FCAS主要項目達成的分工協(xié)議，而法國也未能控制該公司。此外，這個預(yù)算高達1000億歐元的歐洲空中作戰(zhàn)系統(tǒng)還存在其他問題。

德國總理默茨近日表示：“我們在需求方面遇到了真正的難題”“如果不能解決這個問題，我們就無法繼續(xù)推進這個項目?！蹦陌凳镜聡幸夥艞塅CAS項目。

據(jù)默茨稱，法國設(shè)想的戰(zhàn)斗機能夠在航空母艦上起降，并且能夠攜帶核武器。由于德國聯(lián)邦國防軍并不需要這些功能來實現(xiàn)FCAS項目，因此問題在于，究竟是用一架飛機還是兩個項目來滿足“客觀需求”。FCAS不僅僅是一架戰(zhàn)斗機——該項目還包括人工智能控制的無人機和一個分散式神經(jīng)系統(tǒng)，即所謂的“作戰(zhàn)云”。

目前，F(xiàn)CAS核心硬件的“雙機方案”被認為是最有可能的。

據(jù)報道，空客正在為可能采取的獨立研發(fā)方案做準(zhǔn)備。一位空客經(jīng)理表示：“幾乎所有技術(shù)組件”都“要么已經(jīng)到位，要么至少正在研發(fā)中”。然而，供應(yīng)鏈和生產(chǎn)系統(tǒng)，以及時間表和預(yù)算方面仍然存在一些問題需要解決。

空客首席執(zhí)行官傅里表示：自主研發(fā)對空客來說是一個可行的選擇?！翱湛虯350-900和A350-1000是兩款不同的飛機，但有很多相似之處”但是“而歐洲的戰(zhàn)斗機，沒有一個部件是相同的。”這正是FCAS項目未來可能的發(fā)展方向，即取得更多的共通性。

空客深度參與的德國航空航天工業(yè)協(xié)會（BDLI）已經(jīng)明確支持一項獨立的戰(zhàn)斗機項目。

傅里表示，他希望歐洲能夠繼續(xù)共同開發(fā)新型戰(zhàn)斗機，但他指出，空客已做好應(yīng)對任何情況的準(zhǔn)備，包括由法國和德國主導(dǎo)的兩個完全獨立的項目，以取代陷入困境的FCAS項目。

耗資1000億歐元的FCAS項目2017年啟動，號稱歐洲的“六代機”項目，該項目旨在研發(fā)新型戰(zhàn)斗機，以取代法國的陣風(fēng)戰(zhàn)機以及德國和西班牙使用的歐洲戰(zhàn)斗機。不過代表法國的達索航空公司和代表德國和西班牙的空客陷入激烈爭執(zhí)，導(dǎo)致這個項目已停滯多月。據(jù)悉，德國已把目光轉(zhuǎn)向意大利、英國和日本的戰(zhàn)斗機聯(lián)合研發(fā)項目“全球作戰(zhàn)空中計劃”（GCAP）。