光輝戰機頻發事故停飛，印購蘇-57軍工自主成笑柄

當地時間2026年2月26日據《軍事觀察》報道稱：印度正計劃采購40架俄羅斯蘇 - 57隱形戰機，以快速提升空軍前線精銳部隊作戰能力，應對日益嚴峻的安全挑戰。

此前，由印度斯坦航空有限公司打造、被吹噓為國產航空工業里程碑的光輝戰斗機，接連發生嚴重飛行事故，直接被印度空軍全面停飛。

印度國防部慌了神，緊急啟動對俄采購程序，打算大批量引進蘇 - 57第五代隱身戰機，填補國產戰機趴窩造成的戰力缺口。

據報道，這40架現貨戰機只是更大計劃的開端。印度和俄羅斯還打算簽署授權生產協議，后續在印度本土至少再生產100架蘇 - 57，甚至會根據印度需求大規模定制。

這一操作與當年蘇 - 30MKI的引進模式如出一轍：2001年，印度先從俄羅斯購買50架成品蘇 - 30MKI，之后在國內許可證生產了220多架，一直使用至今。

在印度緊鑼密鼓采購新戰機時，自家的“國產驕傲”光輝戰機卻狀況百出。

根據印度媒體官方消息，2026年2月7日，一架印度空軍的光輝輕型戰斗機完成訓練飛回基地，在降落階段直接沖出跑道，機身嚴重損毀。

好在飛行員及時彈射逃生，未出現人員傷亡。但這并非小故障，而是光輝戰機2015年服役以來的第三起重大事故。

接二連三的摔機、險情，讓印度空軍坐不住了。2月下旬，印度空軍下達死命令：暫停全軍約30架單座型光輝戰機的一切飛行任務，全面展開技術排查和檢修。這一命令，宣告印度國產主力戰機全面停擺。

印度空軍在官方通報中直言：光輝戰機是印度自主研發的單發多用途輕型戰機，承載著推動國防工業自主化的厚望。

但連續事故表明，該飛機在飛控、制動、結構強度等關鍵部位存在嚴重穩定性缺陷。

盡管印度斯坦航空拼命甩鍋，稱只是小故障，但空軍直接停飛所有戰機，用行動打了臉，也讓全世界看清了印度國產戰機的真實水平。

自家戰機靠不住，前線又急需戰力補充，印度只能再次走上“買買買”的老路。

據NDTV援引軍方消息人士透露，印度空軍已正式評估采購40架蘇 - 57的方案。

這批戰機將盡快現貨交付，優先裝備最精銳的前線部隊，撐起面子和戰力。更關鍵的是，印度還計劃本土組裝至少100架，重走蘇 - 30MKI的老路。

印度軍方給出的理由很現實：國產五代機AMCA項目進度極慢，按官方時間表，原型機2028到2029年才能首飛，正式列裝部隊要等到2035年，中間有十年空白期，印度根本等不起，只能靠外購應急。

很多人好奇，光輝戰機為何總出事？核心問題有四個，且全是印度軍工的老毛病。

其一，萬國零件拼湊。發動機用美國的、雷達用以色列的、飛控用法國的、彈射座椅買英國的，各國標準不統一，系統兼容性差，飛行時容易出問題。

其二，研發周期過長。搞了幾十年，列裝時就已落后。

其三，生產質量差。印度斯坦航空是世界有名的“摔機專業戶”，工藝和合格率不達標。

其四，后勤維護拉胯。零件全靠進口，一壞就停飛，戰機完好率極低。

反觀蘇 - 57，作為成熟的五代機，隱身、超機動、先進航電樣樣俱全，確實能快速提升印度空軍實力。

但致命問題也擺在眼前：核心技術全在俄羅斯手里，印度就算能組裝，也學不到真本事，戰時維修、升級全得看別人臉色。

一組組公開數據，將印度空軍的尷尬暴露無遺：光輝戰機僅30架左右，就發生3起重大事故，事故率高得驚人；蘇 - 30MKI加上陣風等進口戰機，印度空軍90%以上主力靠購買；此次蘇 - 57計劃買40架、再生產100架，總投入超70億美元，越買越依賴，越依賴越買。

印度喊了多年“印度制造”，光輝戰機是頭號招牌，如今招牌砸了，只能再次砸錢買外國裝備，陷入自研不行→外購續命→更不想自研的死循環。

顯然，印度空軍的困局，并非缺幾架戰機那么簡單，而是整個國防工業體系缺乏自主能力。

光輝停飛，戳破了印度國產航空的謊言；緊急采購蘇 - 57，暴露了印度造不出先進戰機的死穴。

即便暫時買來戰力，也只是表面光鮮，一旦國際形勢變化、供應鏈被掐斷，印度空軍將立刻陷入被動。

從地區安全格局看，印度買上百架蘇 - 57，會影響空中力量對比，但這種靠錢堆出來的優勢難以長久。

真正的大國空軍，是靠完整工業體系、自主核心技術、可控供應鏈一步步打造出來的，而這幾點，恰恰是印度空軍最缺、也最難補上的致命短板。