2025年度投訴反饋不積極車企盤點——奔馳中國

作為產品質量反饋的專業平臺，汽車門網也扮演著企業與用戶的溝通紐帶角色。過去幾年，我們一直就相關問題與用戶和相關車企溝通，協助雙方解決合理訴求，化解了用戶與企業間的溝通誤解。面對投訴，大部分車企都展現了積極的溝通態度，并尋求問題解決方案。當然，也有部分車企對投訴的反映比較平淡，甚至漠視不予溝通，導致問題長時間無法解決。

接下來的年度盤點內容中，汽車門網將根據投訴數據逐個盤點在2025年期間對車主投訴態度消極且不作為的車企。本期，我們首個要盤點的對象是奔馳中國。

來自汽車門網的數據顯示：2025年，奔馳中國的投訴指數為251.7，同比下滑了15%，居于豪華車企年度投訴榜單的第十一名。值得一提的是，盡管奔馳中國的投訴指數有所下降，但在投訴響應效率、問題處理態度以及后續跟進落實等環節，依然存在較為突出的問題。

從月度走勢來看，奔馳中國單月投訴指數多在30-45的區間內波動，整體表現相對平穩。這其中，奔馳中國3月投訴指數達到全年峰值54.3；5月則為全年最低點，投訴指數僅25.7；7月投訴指數又來到50以上。在行業排名方面，奔馳中國全年排名基本穩定在第十名之外，僅9月、12月短暫進入前十。

從車型分布來看，奔馳GLE、奔馳GLS、奔馳S級是奔馳中國的重點投訴車型，合計投訴占比高達65%。這其中，奔馳GLS投訴指數達59.7，同比上漲43%，成為車主集中投訴的重點車型。

從投訴年款來看，2024款車型是奔馳中國投訴“重災區”，投訴指數占比達26%。此外，2025款和2021款車型的投訴量也相對較高，合計投訴占比38%。

從投訴問題來看，車身電氣是奔馳中國面臨的最突出質量痛點，占比接近整體投訴指數的1/3。緊隨其后的是奔馳中國的服務問題，投訴指數達到了46.8，占比19%。此外，發動機問題也有車主在投訴，占比11%。

從涉訴車型的具體投訴問題來看，奔馳中國旗下多款高端車型集中暴露了產品質量與服務履約層面的問題，且涉訴年款覆蓋較廣。其中，奔馳GLE、GLS、S級的投訴問題尤為突出，2021款-2025款多個年款車型均有大量車主投訴。整體而言，奔馳中國多款主力車型在核心底盤系統可靠性、豪華配置耐用性、主動安全系統穩定性上均出現了明顯短板。部分“出售問題車”相關投訴，也反映出其在經銷商管理與車輛交付環節存在系統性漏洞。

有輿論指出，電動化轉型壓力與內部資源調整，使奔馳中國無暇充分響應車主訴求。過去一年，奔馳中國的EQ系列在市場表現慘淡，即便大幅降價也難以提振銷量。與此同時，其燃油車基本盤也出現動搖。在這種情況下，奔馳中國將大部分精力放在了扭轉市場表現上，進而忽視了對已有車主投訴的處理與跟進。

汽車門網在此呼吁，廣大車企應以用戶為中心，正視消費者訴求，主動承擔主體責任，切實解決車主實際問題，共同維護公平透明的汽車消費環境，推動中國汽車行業健康、可持續發展。