砸下261億，南沙方艙要造芯片

261億！悶聲干大事，南沙這是要上天啊。

作為南沙近年最大體量的地塊出讓之一，原方艙地塊于近日正式出讓，未來將化身現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)園。

南沙埋下的一顆種子，正悄悄發(fā)芽。

2月24日，南沙國企廣州南沙置造科技有限公司，17.8億元拿下位于萬頃沙的南沙方艙地塊。

是的，沒錯，就是你想的那里，12天完成開工建設(shè)交付的廣州工業(yè)速度。

過去我們不展開了，在完成歷史使命后，這塊地迎來了新的身份：

產(chǎn)業(yè)園

根據(jù)地塊出讓時的投入產(chǎn)出監(jiān)管協(xié)議：

6宗地塊須總投資261億，入統(tǒng)南沙區(qū)固定資產(chǎn)投資不低于65.4億

這是什么概念，要知道珠實太古聚龍灣啟動區(qū)的計劃投資額約250億元。

雖然，城市更新和工業(yè)產(chǎn)值投資不一樣，但南沙這261億砸下去，得飄起多大的水花。

在討論這塊地的未來走向前，有必要提一下拿地開發(fā)商：

廣州南沙置造科技有限公司

它是南沙本地龍頭南沙開建的全資子公司，前稱“南沙置業(yè)有限公司”。

這塊地的未來有兩個重要支點：

一個是，地塊南面的南沙科創(chuàng)中心芯新產(chǎn)業(yè)園；

一個是，地塊西面的恒大汽車南沙工廠；

尤其是前者，不少朋友猜會不會和方艙地塊打造一個超大產(chǎn)業(yè)園造芯片？

僅僅是方艙地塊的總占地面積去到87萬㎡，建筑面積達54萬平！

先來看地塊出讓時的業(yè)態(tài)定位：汽車零部件、人工智能、低空經(jīng)濟、新材料、未來產(chǎn)業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)和先進制造產(chǎn)業(yè)。

排在第一位的依然是汽車工業(yè)。

可惜的是，旁邊的恒大汽車已經(jīng)涼了，靜待重啟。

2025年，恒大汽車迎來了一次巨變，廣州國資正式接手恒大汽車廣東公司。

清一色的國企名單，大股東就是南沙開建。

如果，往新能源汽車方向走，難免會自己人和自己打架。

尤其是恒大汽車徹底涼涼的情況下，吸引誰來做那么大一片地。

那往芯片方向走？

首先，一個關(guān)鍵點在于：方艙地塊在業(yè)態(tài)中并沒有包含“半導(dǎo)體與集成電路”這一項

不過，地塊所在的土壤很好。旁邊的南沙科創(chuàng)中心芯新產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃了1-6期，開發(fā)商就是廣州南沙置造科技有限公司。

整個項目屬于萬頃沙集成電路產(chǎn)業(yè)園，主要定位為新能源汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈。

目前，已經(jīng)引進了芯粵能、芯聚能、聯(lián)晶智能、南砂晶圓、先導(dǎo)集團高端設(shè)備、立昇汽車科技等10家企業(yè)。

根據(jù)《廣州市南沙區(qū)半導(dǎo)體與集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2024—2028年）》，到2028年產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)總產(chǎn)值規(guī)模突破300億元，相關(guān)從業(yè)人員超過15000人的發(fā)展目標(biāo)；引進和培育年主營收入超30億元企業(yè)或年產(chǎn)值超30億元項目1個，規(guī)模以上企業(yè)超20家。

當(dāng)然，無論是恒大汽車工廠或是芯片產(chǎn)業(yè)園。

他們有一個共同點，南沙開建都是重要股東，也就是說這三宗挨這么近的項目未來會形成連片的產(chǎn)業(yè)園。

僅僅這三個產(chǎn)業(yè)園占地面積就接近300萬平方米。

要知道，南沙開建自己是不會造新能源汽車，也不會研究芯片的，他們扮演的是一個產(chǎn)業(yè)園、一個運營商、一個開發(fā)商的角色。

重點要放在招商引資上。

也就是，南沙能找來誰消化掉這超大的產(chǎn)業(yè)園面積，對于占地87萬平的方艙地塊來說，如何避免內(nèi)卷打架搶企業(yè)資源，而是與周邊產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

261億大筆投資額，需要找個好人家明媒正娶。

南沙造車很可惜，恒大汽車給了其新能源產(chǎn)業(yè)鏈沉重一擊。不少網(wǎng)友一直盼望著華為汽車能在萬頃沙落地，給南沙汽車工業(yè)打一針強心劑。

好消息是，華為真的來南沙了。

壞消息是，車還沒到。

去年11月，華為在廣州召開發(fā)布會，宣布新能源汽車品牌-啟境汽車，由廣汽集團投資，華為與啟境團隊聯(lián)合運營，計劃于2026年年中上市。

華望汽車的注冊地也在南沙區(qū)，尤其是汽車發(fā)布會時間，與廣州國資收回恒大汽車都放在了11月，不由得大家浮想聯(lián)翩。

當(dāng)然，埃安和昊鉑都證明了在中高端新能源汽車產(chǎn)品上，廣汽也需要一臺有品牌力、產(chǎn)品力的汽車。

實際上，南沙政府從去年到今年針對明珠灣的幾個組合拳，讓大家看到了新的希望。

·收回恒大汽車公司及相關(guān)閑置地塊；

·方艙拆除，轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)園公開出讓；

·以及，橫瀝TOD商業(yè)的1.5級開發(fā)；

這些都指向了一個點，通過規(guī)劃、招商引資，實現(xiàn)土地的高效利用和開發(fā)。

這兩年，我們會看到廣州把更多精力和資源放在產(chǎn)業(yè)、商業(yè)上。

更貼近南沙居民日常生活的橫瀝TOD就是一個例子。

買了橫瀝島的業(yè)主們期盼已久，TOD地塊也招商了很久，傳聞過好幾個大型商業(yè)，卻都沒能落地，地塊年年都在藍(lán)皮書里躺著。

最終，只能采用1.5級開發(fā)的模式，以解燃眉之急，彌補板塊的商業(yè)空白。

這是南沙第一宗明確提到使用1.5級開發(fā)模式的重要商業(yè)地塊，說人話是不賣，做長租。

地塊先找個承租人進行建設(shè)和運營；期滿后，可以選擇續(xù)約或者回收地塊。

最終，廣州建筑旗下的房屋開發(fā)建設(shè)有限公司中標(biāo)橫瀝TOD項目，總投資約22.8億元。

定位為“以橫瀝地鐵站先發(fā)優(yōu)勢打造無縫連接的商業(yè)、配套及住宅綜合體，集商業(yè)零售、酒店、餐飲、共建配套住宅及鄰里服務(wù)于一體的綜合社區(qū)。”

商業(yè)部分為3棟4層高的商業(yè)體，與地鐵口項目相連接。

過去，廣州做新區(qū)都會進入一個誤區(qū)，在解決“先有雞，還是先有蛋”的問題。

給出的答案往往是“事已至此，先賣房吧”，事后再來補作業(yè)。

回到南沙上，明珠灣雖然有著政策傾斜、稅收優(yōu)惠，還是國家級戰(zhàn)略，仍困擾于產(chǎn)業(yè)、商業(yè)、人才的引入。

2月初，南沙區(qū)教育局、南沙新區(qū)產(chǎn)業(yè)園區(qū)開發(fā)管理局、南沙建設(shè)中心等行政單位，官宣入駐靈山島的晶薈廣場。

行政單位的到來，代表了城市官方投資重心的轉(zhuǎn)移，有機會帶來大量人才、資金、基建，以及相關(guān)企業(yè)的遷移。

還有一個意外之喜，投資約3.4億元、168米的全國最高單體摩天輪，落地橫瀝了。

再回看這張圖，南沙未來希望放在這了。