15萬級中型家轎 紅旗H5和本田雅閣該如何選？

在中國汽車市場中，合資B級車與中國品牌中型車的較量從未間斷，隨著國內汽車技術實力與品牌知名度的迅速提升，一些自主品牌車型已經能夠和合資標桿正面抗衡。在15萬級合資B級車市場，本田雅閣（參數丨圖片）的市場地位依然穩固，該車目前終端市場起售價也已下探至12.98萬元，在市場中月銷量穩定在1.3萬輛左右。

而自主品牌中，紅旗H5同樣在市場中獲得了不錯的熱度，作為一款自主品牌B級車型，該車在終端售價上來到了10.98萬元，相比雅閣擁有更低的入門門檻。目前，紅旗H5月銷量基本穩定在1.5萬輛左右，持續的熱銷讓不少消費者在選擇時開始猶豫：是選擇雅閣多年積累的可靠口碑，還是紅旗H5更具誠意的配置。

我們對比了指導價同為17.98萬元的紅旗H 5自動旗享版與雅閣運動系列 260舒適版，兩款車型市場終端價格均在12.98萬左右。

在設計上，紅旗H5采用家族設計，前臉直瀑式格柵與飛翼式LED日行燈相融，營造出莊重而不失動感的視覺張力，其設計有些紅旗H9的神韻，卻又更顯年輕化。車側紅旗H5通過遛背式車身以及側面折線線條設計，展現了時尚感，同時車身多處采用了鍍鉻飾條，提升了側面的視覺效果。另外，該車車尾采用了貫穿式燈帶，Y字型的尾燈讓其尾部不顯單調。

雅閣則延續了本田一貫的簡潔線條與低趴姿態，前臉的大燈組和中網融為一體，中網內部為橫向線條狀的鍍鉻飾條，展現出精致感。不過相比紅旗H5的前臉設計，雅閣的前臉略顯小氣了些。雅閣的車尾同樣采用了貫穿尾燈，內部采用熏黑設計，更偏向內斂與實用。

內飾部分，可以看到紅旗H5采用了對稱布局，大尺寸的中控屏幕采用內嵌設計，車內幾乎看不到物理按鍵，大部分功能集中在中控屏幕內。換擋方式采用了小巧的電子檔把，寬大的扶手箱還有專屬樣式的中軸線裝飾，視覺效果較為精致。

雅閣的內飾經過換代后一直沿用全新的設計，“本田味”十足，其車內的整體設計依然以實用為主。懸浮式的長方形中控屏幕下方采用了旋鈕控制單元，表面還集成了一個可以控制的LED顯示屏，設計較為新穎，一體式的空調出風口也是其標志性設計。從內飾設計來看，兩款車型各有自己的特色，紅旗H5更強調科技感與東方美學融合，雅閣則堅守日系簡約實用主義。

在尺寸方面，紅旗H5長寬高為4988/1875/1470毫米，軸距達2920毫米，相比雅閣的4990/1862/1449毫米及2830毫米軸距，全面占優；尤其軸距多出90毫米，直接轉化為后排腿部空間的優勢。

配置方面，對比車型中連款車型的終端售價基本相同，不過在配置上仍然存在差異。紅旗H5多出了DOW開門預警、后方碰撞預警、倒車影像、倒車車側預警、并線輔助等安全性功能，在舒適配置上多出了遠程啟動、雨量感應式雨刷、連續語音識別、可見即可說、真皮方向盤、主副駕座椅電動調節、前排座椅加熱、8揚聲器的丹拿音響以及車載空氣凈化器。

雅閣則在被動安全上下功夫，多出了主副駕駛膝部氣囊、被動行人保護以及疲勞駕駛提示。舒適性配置方面搭載車載KTV、ETC裝置、后排座椅整體放倒功能以及觸摸式閱讀燈。

很明顯，在相近價格下，紅旗H5給到的舒適性配置更豐富，這也是自主品牌車型一貫的打法。

在動力方面，對比車型同樣產生了比較明顯的差距。這個價位的紅旗H5搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率165千瓦，峰值扭矩340牛·米，匹配8速手自一體變速箱；雅閣則采用了1.5T發動機，最大功率141千瓦，峰值扭矩260牛·米，匹配CVT無級變速箱。

綜合來看，紅旗H5的產品力確實頗具吸引力，無論是動力參數、空間表現還是智能配置，都展現出相比同價位合資車型更突出的優勢。這也使其在銷量上能夠與雅閣持平，甚至有所超越。而雅閣之所以能取得這樣的市場表現，核心在于其深耕中國市場多年積累的品牌口碑、成熟可靠的機械素質以及出色的燃油經濟性。對于有意選擇一款B級轎車的消費者而言，紅旗H5是更注重配置與性能的理性之選；而選擇雅閣的消費者，多是看重其品牌口碑，但這些用戶也在一定程度上犧牲了動力和舒適性配置。