拼銷量？零跑搞“戰(zhàn)術(shù)”：想要不吃灰，就得領(lǐng)跑

叁多工作室

都說春節(jié)銷售月難熬，車企們的數(shù)據(jù)一個比一個難看。但強者從不抱怨環(huán)境，最新銷量數(shù)據(jù)顯示，“蔚小理零”4大造車新勢力的表現(xiàn)，誰弱誰強，一目了然。

3月1日，零跑汽車早早就公布了最新的交付數(shù)據(jù)：2026年2月，零跑全系交付達28067臺。

零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明表示：“剛剛過去的2月，零跑交付繼續(xù)穩(wěn)居新勢力第一梯隊。”

很顯然，第一梯隊是謙虛的說法，蔚小理零這一堆“兄弟伙”中，零跑汽車是妥妥的銷量第一。

但另一方面，面對“年銷百萬”年度目標的壓力，零跑汽車也在不斷地積蓄力量，以求未來的一錘定音。

就在幾天前，零跑汽車打響了開年第一槍！3月“大酬賓”，豪擲至高4.6萬權(quán)益，B系車型更是限時5年免息！

這是一份誠意十足的3月購車政策，尤為值得注意的是，本次購車權(quán)益對B系列車型進行了精準加碼，上市僅3個月的Lafa 5也在其中。

以主打年輕個性化市場的零跑Lafa5為例，就是這樣一款準新車，不僅可以享受5年免息，還有立減7000元的春日出游禮，2000元個性外飾色，以及3000元競速灰內(nèi)飾選裝基金。

顯而易見，零跑推出5年免息以及各種福利進行大促銷，并不是因為賣不出去車，而是為了在激烈的市場競爭中，賣更多的車。

在零跑汽車的“戰(zhàn)術(shù)”里，Lafa 5，以及B、C系列車型的穩(wěn)定交付，將幫助零跑汽車在整個汽車市場大盤中，穩(wěn)住領(lǐng)先位置。

就像《飛馳人生3》中，主角“張弛”在比賽中奪冠的大前提一樣：想要不吃灰，就得領(lǐng)跑。

而另一個“引擎”——零跑A系列、D系列車型的正式登場，則是為零跑汽車更廣闊市場的開拓發(fā)展，奠定堅實基礎(chǔ)。

截止今日，零跑A10、D19已經(jīng)全都開啟盲訂。其中，A10將于3月26日，正式開啟預(yù)售。D19預(yù)計今年4月份啟動上市。

我想，隨著A系列、D系列車型的上市，“滿血零跑”的強大就會堂堂正正地展現(xiàn)在人們面前。“好而不貴”也將成為市場上的最強音。

緊隨零跑汽車銷量后面的，是曾經(jīng)的優(yōu)等生，理想汽車。2026年2月，理想汽車交付新車26421輛。

相對于理想汽車對智能眼鏡、機器人、AI的“不務(wù)正業(yè)”，今年二季度，全新一代理想L9和理想L9 Livis的正式上市，更讓市場充滿期待。

理想官方表示：這一代理想L9的使命，不是在同質(zhì)化賽道里卷參數(shù)，而是開創(chuàng)具身智能時代的旗艦SUV產(chǎn)品定義——讓汽車擁有眼睛、大腦、心臟和身體。

因為在理想看來，從人學(xué)習(xí)使用車，到車學(xué)習(xí)人類世界的運行規(guī)則，成為主動為人提供服務(wù)的生活伙伴，人和汽車的關(guān)系將發(fā)生根本性改變。

這，雖然聽起來很玄乎，甚至沒有極越的汽車機器人靠譜，但值得慶幸的是，理想汽車并沒有因此掉隊。

緊接著，便是排名第三的蔚來汽車。2026年2月，蔚來公司交付新車20797臺，同比增長57.6%。

終于實現(xiàn)盈利的蔚來，正努力向著更遠的未來走去。

而在這個依舊漫長的過程中，“蔚樂螢”的整合敘事，換電長期主義，以及芯片、智能駕駛等技術(shù)方面的布局，都在發(fā)揮作用。

2月26日，蔚來芯片子公司安徽神璣技術(shù)有限公司完成首輪股權(quán)融資協(xié)議簽署，融資金額超22億元人民幣，投后估值近百億。

不得不佩服李斌的融資能力，而除了這一長板之外，我們不難發(fā)現(xiàn)，蔚來確實是在一心一意的賣車。

據(jù)了解，蔚樂螢三大品牌車型，都給出了不同程度的促銷政策：

蔚來品牌針對全新ES8提供購置稅補貼10,000元，針對新ET5、ET5T、ES6和EC6推出7年超低息購車方案，首付比例20%起，7年0.49%年化費率。

樂道品牌繼7年超低息金融方案后，加推購置稅全兜底政策，全系至高補貼10,262元。

firefly螢火蟲品牌在7年超低息購車方案上推出3月限時購車禮，購車即享3,000元選裝基金，與2,000元購置稅補貼或7kW交流家充樁（30米套包）。

一切為了賣車，讓蔚來變得更純粹。相對比而言，在機器人上大出風(fēng)頭的小鵬汽車，2月銷量卻只能排到第四名。

2026年2月，小鵬汽車共交付新車15256臺。這顯然不應(yīng)該是小鵬汽車的正常水平，但數(shù)字在這兒，排名在這兒，小鵬汽車2月份，確實棋差一招。

只不過，這個“黑色2月”，小鵬汽車也沒有閑著。

2月，全新小鵬G6在英國上市，目前已遠銷全球超40個國家和地區(qū)，覆蓋亞太、歐洲、中東北非和拉美地區(qū)。

2月，新款小鵬P7+作為全球首款A(yù)I汽車，正式開啟海外大規(guī)模發(fā)運。

2月，在廣州高質(zhì)量發(fā)展大會上，小鵬人形機器人全鏈條量產(chǎn)基地作為天河區(qū)重點“開門紅”項目正式提報。與此同時，小鵬汽車已與天河區(qū)人民政府正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

出海、機器人，甚至飛行汽車、robotaxi，小鵬汽車都做的風(fēng)生水起。那么，國內(nèi)市場的整車布局呢？難道依舊要靠著P7和MONA“硬扛”？

據(jù)了解，3月2日，小鵬汽車將在廣州舉辦“THE FUTURE 第二代VLA媒體體驗日”，主推第二代VLA。

與此同時，2026款小鵬X9純電版也將于當日正式上市，將搭載小鵬第二代VLA。

祝愿小鵬汽車的第二代VLA，能夠讓人們再次認可其智駕能力的領(lǐng)先性。

因為與“地華元魔”相比，小鵬汽車在智能駕駛方面，真的“落后”太久了……

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