人民鐵道報記者重走麻城至九江公益慢火車

2026年2月24日，農歷正月初八，春運返程的高峰日。8時40分，中國作家趙偉東在麻城站站臺上，和《人民鐵道》報業有限公司記者張宇佳即將登上麻城開往九江的6025次列車。這趟在大別山地區開行近30年的公益性“慢火車”，將帶著我們重走那段大別山南麓至長江中下游平原的旅程。

列車停靠在1站臺。車身新刷了墨綠色，車窗寬大明凈，窗花上印著“望鄉情·鄂贛印記”等字，列車扶手在晨光中泛著銀白光澤。車門打開時，我看見了列車長江偉安。他鬢角已白，藍色制服筆挺，走起路來大步流星、虎虎生風。

踏入列車的第一步，舊時光撲面而來。淺青灰的膠質地面干凈得能照出人影，硬座車廂的藍色座椅套整齊美觀，茶幾上放著“送健康到列車、送祝福到老區”等宣傳單。車上廣播正用普通話和英語輪流播報：“各位旅客，列車即將從麻將站出發……”

這趟車共4節車廂。我在4號車廂找了個靠窗位置。對面是位70多歲的阿姨。她乘6025次列車到九江，再換乘其他車次到浙江義烏看望兒子。“第一次坐這趟車感覺非常好，很方便。”她指指窗外美麗的村落說，“瞧，那些白墻黛瓦的小別墅都是通了鐵路后建成的。”

9時10分，列車啟動，沿途經過黃州、浠水、蘄春、武穴等車站和周鐵崗、新洲、蔡山等通勤作業點，最終到達九江站。列車行程223公里，用時3小時22分。在車上，能清楚看到沿途的風景：梯田里水色映著晨光，山坳里初綻的油菜花像黃色的薄霧，鐵路邊的白玉蘭花正含苞待放，車廂里有英俊的小伙、時尚的姑娘、穿金戴銀的大媽、健談的老板……

這趟車共有4名乘務員。列車長江偉安在大別山的“慢火車”上工作了10多年，多次獲得武漢客運段先進工作者稱號。車班骨干胡瑞曾參加中國鐵路武漢局集團有限公司業務比賽并取得優異名次。客運員向春、談心紅責任心強，不時忙著扶老攜幼。

車到浠水站，上來一群旅客——7個小伙子，每人背個運動包。“我們結伴到廬山游學。”20歲出頭的陳茲順介紹道，“我們經常乘這趟車，走走停停感覺真不賴。”

中午時分，列車駛向長江中下游平原。外面淅淅瀝瀝下著小雨。旅客們有的睡著了，有的在低聲交談。我與麻城市第六初級中學的老師楊洋聊天。她說：“鐵路的盡頭不是遠方，而是更多人夢想的開始。”旁邊的女大學生插話說：“‘慢火車’的意義不是速度，是讓每個人都不被時代落下。”我們熱烈討論公益性“慢火車”開行的意義。楊洋說：“我是專門帶兒女來體驗這趟車的。這趟車的快與慢之間，有我們這個時代最深情的平衡。”

這時，列車廣播放起輕柔的音樂，我聽到了英語廣播。江車長走過來，在我對面坐下，他說有很多國際友人也來體驗這趟車。我們聊起這10多年來的變化，聊起麻城、黃州、蘄春、浠水、武穴通了高鐵，但這趟車依然每天開行，目前武漢局集團公司管內共有3趟公益性“慢火車”。一個叫夢初的女孩向我展示了一幅畫：6025次列車穿過油菜花田，旅客臉上洋溢著幸福的笑容，遠處有動車駛過，慢與快看起來很協調。

11時36分，列車到達武穴站，停車2分鐘，上來200多名旅客。車廂里很安靜，也沒手機外放聲音。我在武穴站見到了老同事蔡智萍——京九線剛開通，她就到麻城車務段工作，至今在大別山地區工作生活近30年了。“現在我們的條件好多了。”她告訴我，“盡管麻城車務段管內有了高鐵，慢車還得開，因為山里人需要它。”武穴站的“軟件”讓我驚喜：除了有紅色旅游宣傳，還添了當地特產介紹。“我們是大別山流動的宣傳員。”蔡智萍笑著說。

10年前，我也曾在麻城工務段和麻城車務段工作過，曾無數次乘這趟車出差、采風。那時的車廂里彌漫著煤煙和汗水的味道，旅客們用蛇皮袋裝行李。而此刻，車窗外的長江還是那樣長，車卻不是那列車了——它裝著文化展示品和大別山的特產，裝著旅客的夢想，保留著對父老鄉親的溫情。

10多年前，大別山的父老鄉親們出門時的編織袋鼓鼓囊囊，裝著臘肉、糍粑、米酒、食用油。10年后的今天，旅客拖著拉桿箱，優雅地享受著慢生活，在火車上感受著美景。京九鐵路開通30年，足以讓一條鐵路長成山川的“靜脈”，讓“慢火車”成為流動的家園。

“前方到站——九江站。”廣播聲響起。列車停穩后，旅客匯入九江站的人流中。站臺上，我在人群中看見一個熟悉的身影：老同事張師傅！他退休10年了，今天特意來送孫子去南昌上大學。“娃是我們工區的孩子中第一個考上華東交通大學的！”張師傅的聲音發顫，“是這趟車每個月接送娃娃由工區去縣城讀高中。”列車返程時，張師傅在站臺上立正、敬禮，這是一個老鐵路人最鄭重的送別。

我們告別列車。它將載著長江的胸懷和浪漫，再次駛入大別山的懷抱。

今天，大別山地區高鐵已初步成網，但6025/6026次公益性“慢火車”依然穿行在大別山的晨曦與暮色中。它或許不再是主角，卻是這個時代最溫暖的注腳——它提醒我們，發展的列車滾滾向前時，總有一些車廂，要為那些走得慢的人多停留一會兒。或許這就是“人民鐵路為人民”最樸素的表達：不是讓所有人都跑得一樣快，而是讓所有人都能抵達自己的春天。

《讓慢火車載著溫情駛向春天》

穿行于大別山的 6025 次慢火車，在高鐵時代依舊堅守，是 “人民鐵路為人民” 的生動注腳。

近 30 年時光，它從煤煙彌漫到窗明幾凈，卻始終未變對老區人民的牽掛。高鐵拉近城市的距離，而慢火車承載著山里人的生計與希望，讓老人能奔赴子女身旁，讓學子可走出大山求學，將發展的溫度傳遞到每一處角落。

它是流動的家園，見證著大別山從貧困到振興的蛻變；它是時代的縮影，詮釋著快與慢的平衡。當高鐵風馳電掣，慢火車卻以從容的節奏，為步履蹣跚者留住追趕時代的機會，讓所有人都能共赴屬于自己的春天。