網(wǎng)約車焦點(diǎn)訊(文/彭小偉)無人駕駛出租車頻頻傳來,單個(gè)城市單車盈利轉(zhuǎn)正的消息。
3月2日,《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱,小馬智行第七代Robotaxi,2026年2月在深圳實(shí)現(xiàn)月度單車運(yùn)營(yíng)盈利轉(zhuǎn)正。當(dāng)月,單車單日平均凈收入為338元,單車日均訂單量為23單。
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去年12月份,小馬智行也曾透露,廣州地區(qū)的Robotaxi日均訂單已達(dá)到23單/輛,日均營(yíng)收達(dá)到299元/輛(已扣除折扣和退款),這一水平支撐廣州車隊(duì)在11月實(shí)現(xiàn)了單車營(yíng)收平衡。
小馬智行創(chuàng)始人兼CEO彭軍表示,“在中國(guó)兩座一線城市相繼達(dá)成這一目標(biāo),證明自動(dòng)駕駛出行不僅在技術(shù)層面可行,也已具備規(guī)模化運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性。”
小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人、CFO王皓俊曾披露,過往第五代、第六代車型最大的問題在于“太貴”,每輛車的成本達(dá)到“大幾十萬級(jí)”,因此投放越多也就虧損越多。但是第七代車自動(dòng)駕駛套件成本下降了70%以上,且2026年成本相比2025年能再下降20%。
讓人有些意外的是,小馬智行去年12月份曾披露,車隊(duì)保險(xiǎn)費(fèi)用比傳統(tǒng)出租車少50%。
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去年12月份王皓俊曾表示:“理想的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)下,Robotaxi日均營(yíng)收應(yīng)該達(dá)到類似于人類網(wǎng)約車司機(jī)的水平,加上AI司機(jī)理論上不用休息,所以還有更大的提升空間。可以說,現(xiàn)在Robotaxi連一個(gè)平均水準(zhǔn)還沒有達(dá)到,我們會(huì)把網(wǎng)約車司機(jī)日均營(yíng)收作為一個(gè)基準(zhǔn)。”
目前,小馬智行是唯一一家同時(shí)擁有四個(gè)一線城市Robotaxi示范運(yùn)營(yíng)牌照的自動(dòng)駕駛公司。 公司曾表示,2026年將擴(kuò)展至3000輛,到2030年預(yù)期將達(dá)到10萬輛級(jí)。
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