2艘！破產(chǎn)重整船廠獲希臘船東成品油船訂單

希臘船東Dimitris Vernicos和George Vernicos兄弟持續(xù)推進船隊更新，訂造首批成品油船。

據(jù)貿(mào)易風消息，Vernicos兄弟近期與揚州國裕船舶簽署了建造意向書，計劃訂造1+1艘4萬載重噸MR1型成品油船，新船預計將在2028年交付，具體造價并未公布。去年11月底，希臘船東Super-Eco Tankers在國裕船舶訂造4艘同類型船舶，當時單船造價據(jù)稱不超過4100萬美元（約合人民幣2.81億元）。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘47000-51000載重噸MR型成品油船新造船價格約為4950萬美元，相比去年同期的5200萬美元下滑5%。

市場消息稱，由Vernicos家族和Paraschis家族共同控股的MR型油船船東Ancora Investment Trust最近同意以1200萬美元出售其船隊中最老的一艘船——40100載重噸“Mariner A”號（建于2005年）。買方為Sahara Group旗下子公司，該集團是一家活躍于非洲、歐洲、亞洲及中東的國際能源巨頭。

過去幾年來，Ancora Investment Trust已經(jīng)累計出售7艘成品油船，凈收益估計接近1.1億美元。目前，其船隊僅剩4艘MR1型油船，包括39800載重噸“Akti A”號（建于2002年）、40100載重噸“Argolis”號（建于2007年）、38400載重噸“Clotilde”號（建于2008年）以及40100載重噸“Hope A”號（建于2004年）。

據(jù)了解，國裕船舶原本是武漢國裕物流產(chǎn)業(yè)集團有限公司下屬的控股子公司，成立于2005年6月，位于江蘇省揚州市儀征經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，項目總投資15億元人民幣。該船廠擁有4座船臺，最大起重能力800噸，具備10萬噸級及以下貨船、油船、化學品船等各類船舶的建造能力，年生產(chǎn)能力可達200萬噸，產(chǎn)值約50億元。

受造船行業(yè)低迷大環(huán)境影響，2015年國裕船舶資金周轉(zhuǎn)遇到困境。雪上加霜的是，其母公司國裕物流在2016年3月又被爆出銀行貸款逾期，重重打擊下國裕船舶生產(chǎn)停頓，多家海外船東撤銷了在國裕船舶的10余艘新船訂單。由于原股東陷入債務危機，無法按時到期償還債務，國裕船舶于2021年11月進入破產(chǎn)程序。

2024年7月，以鼎一投資為重整投資人的國裕船舶重整計劃經(jīng)債權(quán)人會議高票表決通過并經(jīng)法院裁定批準，標志著鼎一投資將正式控股國裕船舶。當時鼎一投資表示，鼎一投資控股國裕船舶后，仍將專注國裕船舶造船主業(yè)，將為國裕船舶配備具有豐富經(jīng)驗的管理運營團隊，升級配套設施，盡快推動全面復工復產(chǎn)，并逐步向建造高附加值船舶轉(zhuǎn)型。同時，鼎一投資也會整合其產(chǎn)業(yè)資源與金融資源，為國裕船舶匹配優(yōu)質(zhì)造船訂單，做大造船產(chǎn)值。

不含最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前揚州國裕船舶手持訂單共計40艘236.43萬載重噸，包括23艘集裝箱船、17艘化學品船，交船期排至2028年。