文/那輛車
以前買方盒子SUV,圖的是顏值和越野范兒,但智能駕駛?基本不敢想。iCAR V27這次和智能駕駛芯片巨頭地平線深度合作,就是要打破這個成見。它搭載的“超級獵鷹700+”系統,目標很直接:讓這臺5米長的大家伙,開起來像有個“老司機”在幫你。
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V27的“聰明”體驗:大塊頭也有細膩心思
對家庭用戶來說,V27的智駕解決的都是實在痛點。新手開大車怕刮蹭?它的自動泊車成功率高,窄路通行很從容。家人坐后排怕暈車?它的系統經過“國賓司機”數據訓練,加速剎車如老司機般線性,大幅減少突兀感。官方在重慶洪崖洞、北京晚高峰的實測顯示,它處理加塞、混流車潮已相當淡定。這背后,是地平線征程6P芯片提供的560TOPS頂級算力,和27顆傳感器組成的感知網絡在支撐,硬件算是同價位“頂配”了。
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地平線HSD:讓“好用”成為標配
V27的“聰明”,核心源于地平線的HSD全棧智能駕駛方案。這套系統有兩個殺手锏。一是“真一段式端到端”架構,它不像傳統系統那樣分模塊處理,而是像人腦一樣,看到畫面直接輸出駕駛動作,所以反應更快(比人快42%),決策更連貫,開起來“絲滑”感就來源于此。二是“車手+領航員”模式:車端系統負責即時反應,保證流暢;云端VLM大模型則像經驗豐富的領航員,能理解潮汐車道、施工路牌等復雜信息,處理罕見場景。
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強強聯合,定義新標桿
這次合作對雙方都意義重大。對地平線而言,V27是其HSD系統首次搭載在硬派方盒子上,證明了其技術不僅能用在轎跑、家用車上,也能征服高重心、大盲區的特殊車型,是其“軟硬一體”路線的又一個成功樣板。對iCAR來說,則一舉補全了硬派車型的智能化短板,形成了“顏值空間+越野性能+第一梯隊智駕”的獨特組合拳,直接瞄準了家庭用戶“全都要”的需求。
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簡而言之,V27的智駕表現,是iCAR在產品定義上的大膽突破,與地平線在頂尖技術量產落地上的又一次勝利。當硬派造型遇上頂尖智駕,它瞄準的正是那些既追求個性顏值,又絕不妥協日常易用性和家庭舒適的新一代消費者。這臺車將于3月13日上市,它的最終定價,很可能決定這個“新物種”能掀起多大風浪。
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