比亞迪第二代刀片電池及閃充技術，重構補能新體驗

當前，制約用戶選擇新能源的核心因素是什么？

盡管新能源汽車滲透率持續攀升，但仍有兩大頑疾讓消費者猶豫不決：一是充電慢，二是低溫充電難。

電量還剩一半就開始心慌，節假日出行充電排長隊成為常態，冬天充電更是「一把鼻涕一把淚」——這些焦慮不僅給用戶帶來巨大的精神負擔，也迫使車企堆砌大電池來緩解焦慮，造成國家銅資源和社會成本的巨大浪費。

更扎心的是那句老話：「電車不過山海關」，北方用戶對純電車型望而卻步，不是因為產品不好，而是因為冬天不敢開、充電充不進。電動出行的便利被地理緯度割裂，這一問題若不根治，新能源汽車就稱不上真正的普及。

充電樁越建越多，但浪費同樣觸目驚心

你有沒有發現，路邊充電樁越來越多，但很多卻「無人問津」？原因很簡單：慢充樁耗時太長，快充樁又不夠快。

傳統公共充電樁存在三大痛點：槍重、線臟、移動不靈活。 動輒十幾公斤的充電槍，女生單手根本拎不動；拖在地上的槍線不僅纏繞難打理，還經常弄臟衣服；充電流程繁瑣，掃碼、支付、啟動一套下來耗時又費力。

更關鍵的是，即便是一些標稱「快充」的充電樁，實際充電速度依然無法媲美加油。用戶為了省那幾十分鐘，往往要在高速服務區排隊等待，體驗感大打折扣。結果是：充電樁的利用率極低，社會資源被嚴重浪費。

比亞迪王傳福在發布會上直言：「治理這些頑疾，必須要治根，所有問題的根源，就是充電慢和低溫充電難」。

比亞迪發布第二代刀片電池及閃充技術：根治頑疾，重構體驗

3月5日，比亞迪在深圳正式發布第二代刀片電池和閃充技術，用一套組合拳徹底回應了上述所有痛點。

• 第一拳：充電速度真正「油電同速」

常溫下，5分鐘充好（10%到70%），9分鐘充飽（10%到97%）；零下30度的嚴寒，從20%充到97%只比常溫多花3分鐘。這組數據直接宣告：「電車不過山海關」從此永遠成為歷史，北方車主終于可以告別冬天充電的煎熬，電動出行不再受地域限制。

• 第二拳：電池性能不降反升

過去行業公認「閃充」與「高能量密度」是矛盾體，比亞迪卻讓兩者兼得——閃充速度顛覆性提升的同時，能量密度比第一代提升5%以上，搭載車型續航突破千公里。騰勢Z9GT做到了1036公里，真正實現「跑得遠、充得快」。電池壽命同步升級，容量保持率整體提升2.5%，電芯終身保修。

• 第三拳：充電體驗徹底重構

比亞迪全新開發的閃充樁，單槍功率高達1500kW，是全球量產最大功率。更貼心的是，采用全球首創的「滑軌懸吊式T型樁」設計，槍線輕巧懸空，單手就能輕松操作，再也不用費力拖地、擔心弄臟衣服。配合閃充APP，即插即充、無感支付，真正實現「對用戶最友好」。

「閃充中國」戰略：讓閃充站遍布全國，觸手可及

技術有了，怎么讓用戶用得上？比亞迪同步發布「閃充中國」戰略：

今年年底前，全國建成20000座閃充站。 其中18000座與運營商共建的「站中站」覆蓋城區——一二線城市3公里、三四線城市5公里內必有閃充點；2000座高速站覆蓋近三分之一服務區，平均每100多公里一座。首批1000座高速閃充站將于五一前投入使用，保障假日出行無憂。

所有搭載第二代刀片電池的閃充車主，自交車之日起可享一年全國閃充站免費充電權益。后續還將開啟用戶「圓夢建站」計劃——只要4位車主同時提出需求，符合條件的就可規劃建站，用戶需要的地方，站就建到哪里。

2006年，比亞迪提出「三大綠色夢想」，自此成為王傳福一生的事業。歷經十幾年的堅持，曾經的夢想才一步步走向現實，才有了今天「光儲充一體」的閃充技術。比亞迪一直都是一家用技術改變世界的公司。今天，比亞迪發布第二代刀片電池及閃充技術，將再一次用技術改變世界。

未來，比亞迪宣布將在2026年年底，在海外規模化落地閃充站，從閃充中國，邁向閃充星球，助力全球電動化跨越式發展，把地球建設成一個更加綠色的星球！曾經，改變世界的車輪從遠方而來；今天，引領時代的浪潮就在中國！比亞迪第二代刀片電池及閃充技術，讓新能源汽車從此邁入閃充時代！