浙江
網約車非法營運的監管力度持續加強，多地交通運輸部門展開專項整治行動，重點核查駕駛員營運資質。在這一過程中，不少未取得網絡預約出租汽車運輸證和駕駛員證的司機被查處，面臨罰款甚至車輛暫扣的處罰。
對于無證網約車司機被罰這件事，輿論存在不同看法。
一部分人認為，無證運營違反道路運輸管理條例，按照規定進行罰款是執法必嚴的體現，如果對違規者網開一面，行業規則就形同虛設。
另一部分人則提出，很多司機是在平臺招募下進入這個行業的，平臺明知司機沒有營運資格仍派單運營，被查后責任卻全由司機承擔，這不公平。
從實際情況看，網約車平臺在司機資質審核環節存在明顯漏洞。部分平臺為快速擴大運力規模，降低準入門檻，對無證司機采取默許甚至縱容態度。
有司機表示，注冊時提交資料很快通過，平臺從未主動核實其是否具備營運資格，每天正常派單，直到被查才知道自己要承擔全部責任。
這種管理方式把風險轉嫁給了司機。平臺通過無證司機擴大運力獲取收益，監管風險卻由司機個人承擔。一旦被查，司機不僅要繳罰款，還可能面臨車輛保險拒賠等問題，而平臺幾乎不受影響，繼續招募新司機補充運力。
網約車非法營運的產生，是因為有平臺派單、有乘客下單，形成了一個完整的交易鏈條。單純處罰司機只能起到暫時震懾作用，無法改變平臺持續向無證司機派單的動力機制。
交通執法部門已經注意到這個問題，部分地區開始對違規派單的平臺實施處罰。一些網約車平臺因向無證司機派單被處以高額罰款，但相比平臺從無證司機運營中獲得的收益，現有處罰力度還不足以形成足夠壓力。
乘客端也存在責任缺失。一些乘客打車時只看價格不看資質或者直接私下聯系個人司機進行交易，明知是無證網約車仍然下單，這給了無證司機生存空間。如果乘客能主動拒絕乘坐無證網約車，平臺或者個人的違規派單接單行為也會失去市場需求。
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