馬斯克擔(dān)心的事發(fā)生！華為896線激光雷達(dá)，讓視覺方案“慌”了？

在汽車圈，馬斯克有一句“名言”流傳很廣：“傻子才用激光雷達(dá)。”

話說得這么絕，背后其實(shí)就兩個(gè)原因。

一是馬斯克一直信奉“第一性原理”。他覺得，人開車靠的就是兩只眼睛，眼睛又不會(huì)發(fā)射X射線，憑啥機(jī)器就得搞特殊？所以他認(rèn)為，自動(dòng)駕駛只要有攝像頭就夠了，激光雷達(dá)純屬多余。

二是當(dāng)年的激光雷達(dá)，貴得離譜。一臺(tái)普通的192線激光雷達(dá)，動(dòng)不動(dòng)幾千美元，裝到車上，車價(jià)直接漲好幾萬。這筆賬怎么算都不劃算。

所以特斯拉這些年一條道走到黑，堅(jiān)持純視覺方案。FSD的表現(xiàn)也確實(shí)能打，這讓馬斯克更加堅(jiān)信自己是對的。

但說實(shí)話，攝像頭和激光雷達(dá)，本來就是兩條不同的技術(shù)路線，各有各的短板。

攝像頭的優(yōu)點(diǎn)是成本低，能看懂路標(biāo)、紅綠燈、車道線，還能識(shí)別顏色和文字。可一到晚上或者隧道里，光線暗下來，它就有點(diǎn)“眼神不好”。另外，它對距離的感知也沒那么準(zhǔn)。

激光雷達(dá)正好相反。它天生就對距離敏感，晚上照樣看得清，但缺點(diǎn)也很明顯——分不清紅綠燈的顏色，看不懂路牌上的字，環(huán)境理解能力偏弱。

說白了，如果攝像頭能解決暗光環(huán)境和測距問題，它就贏了。如果激光雷達(dá)能把價(jià)格打下來，還能看懂周圍環(huán)境，那它就贏了。

就在最近，天平好像開始往激光雷達(dá)這邊傾斜了。

華為前兩天全球首發(fā)了896線激光雷達(dá)。這個(gè)“896線”是什么意思？簡單理解，它發(fā)出的激光束，已經(jīng)密集成了一幅接近圖像級別的東西，不再是以前那種稀稀拉拉的點(diǎn)陣。

最嚇人的是它對小目標(biāo)的識(shí)別能力。官方給的數(shù)據(jù)是：120米外，能識(shí)別出高于14厘米的障礙物。14厘米是什么概念？路上掉個(gè)磚頭、一只小老鼠沖出來，它老遠(yuǎn)就能看見。這種感知能力，已經(jīng)超出很多人的預(yù)期了。

價(jià)格方面雖然沒有明說，但激光雷達(dá)這幾年的降本速度大家都看在眼里。從幾千美元降到幾百美元，再這么卷下去，跟攝像頭搶飯碗也不是沒可能。

當(dāng)然，現(xiàn)在就說激光雷達(dá)徹底贏了，還為時(shí)過早。搭載這顆896線雷達(dá)的車還沒上路實(shí)測，實(shí)際表現(xiàn)怎么樣，得等跑起來再看。

但有一點(diǎn)可以確定：馬斯克之前堅(jiān)信的“攝像頭完勝論”，現(xiàn)在是真的遇到對手了。

以前他說“傻子才用激光雷達(dá)”，是因?yàn)榧す饫走_(dá)又貴又笨。可現(xiàn)在，激光雷達(dá)不僅越來越聰明，價(jià)格也越來越親民。

萬一哪天，激光雷達(dá)真的又能看懂紅綠燈、又能遠(yuǎn)距離識(shí)別障礙物，價(jià)格還和攝像頭差不多，那純視覺方案的路，還能走得下去嗎？

這個(gè)問題，估計(jì)夠馬斯克琢磨一陣子了。