在汽車圈,馬斯克有一句“名言”流傳很廣:“傻子才用激光雷達(dá)。”
話說得這么絕,背后其實(shí)就兩個(gè)原因。
一是馬斯克一直信奉“第一性原理”。他覺得,人開車靠的就是兩只眼睛,眼睛又不會(huì)發(fā)射X射線,憑啥機(jī)器就得搞特殊?所以他認(rèn)為,自動(dòng)駕駛只要有攝像頭就夠了,激光雷達(dá)純屬多余。
二是當(dāng)年的激光雷達(dá),貴得離譜。一臺(tái)普通的192線激光雷達(dá),動(dòng)不動(dòng)幾千美元,裝到車上,車價(jià)直接漲好幾萬。這筆賬怎么算都不劃算。
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所以特斯拉這些年一條道走到黑,堅(jiān)持純視覺方案。FSD的表現(xiàn)也確實(shí)能打,這讓馬斯克更加堅(jiān)信自己是對的。
但說實(shí)話,攝像頭和激光雷達(dá),本來就是兩條不同的技術(shù)路線,各有各的短板。
攝像頭的優(yōu)點(diǎn)是成本低,能看懂路標(biāo)、紅綠燈、車道線,還能識(shí)別顏色和文字。可一到晚上或者隧道里,光線暗下來,它就有點(diǎn)“眼神不好”。另外,它對距離的感知也沒那么準(zhǔn)。
激光雷達(dá)正好相反。它天生就對距離敏感,晚上照樣看得清,但缺點(diǎn)也很明顯——分不清紅綠燈的顏色,看不懂路牌上的字,環(huán)境理解能力偏弱。
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說白了,如果攝像頭能解決暗光環(huán)境和測距問題,它就贏了。如果激光雷達(dá)能把價(jià)格打下來,還能看懂周圍環(huán)境,那它就贏了。
就在最近,天平好像開始往激光雷達(dá)這邊傾斜了。
華為前兩天全球首發(fā)了896線激光雷達(dá)。這個(gè)“896線”是什么意思?簡單理解,它發(fā)出的激光束,已經(jīng)密集成了一幅接近圖像級別的東西,不再是以前那種稀稀拉拉的點(diǎn)陣。
最嚇人的是它對小目標(biāo)的識(shí)別能力。官方給的數(shù)據(jù)是:120米外,能識(shí)別出高于14厘米的障礙物。14厘米是什么概念?路上掉個(gè)磚頭、一只小老鼠沖出來,它老遠(yuǎn)就能看見。這種感知能力,已經(jīng)超出很多人的預(yù)期了。
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價(jià)格方面雖然沒有明說,但激光雷達(dá)這幾年的降本速度大家都看在眼里。從幾千美元降到幾百美元,再這么卷下去,跟攝像頭搶飯碗也不是沒可能。
當(dāng)然,現(xiàn)在就說激光雷達(dá)徹底贏了,還為時(shí)過早。搭載這顆896線雷達(dá)的車還沒上路實(shí)測,實(shí)際表現(xiàn)怎么樣,得等跑起來再看。
但有一點(diǎn)可以確定:馬斯克之前堅(jiān)信的“攝像頭完勝論”,現(xiàn)在是真的遇到對手了。
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以前他說“傻子才用激光雷達(dá)”,是因?yàn)榧す饫走_(dá)又貴又笨。可現(xiàn)在,激光雷達(dá)不僅越來越聰明,價(jià)格也越來越親民。
萬一哪天,激光雷達(dá)真的又能看懂紅綠燈、又能遠(yuǎn)距離識(shí)別障礙物,價(jià)格還和攝像頭差不多,那純視覺方案的路,還能走得下去嗎?
這個(gè)問題,估計(jì)夠馬斯克琢磨一陣子了。
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