千里科技新能源車銷量暴跌99%，趙明跨界救火能否破局？

2026年一開始，千里科技（601777.SH）新能源汽車業務遭遇“斷崖式”滑坡。

近日，千里科技發布產銷快報顯示，公司前2月銷量達1.11萬輛，同比增長38.27%。不過，公司新能源汽車僅銷售58輛，同比下降98.82%。

千里科技銷售的汽車品牌主要包含睿藍汽車，其1月分掛牌銷量僅有127輛，較上年同期1488輛下滑約91%。其中，睿藍7、睿藍8的銷量均為9輛，瀕臨退出市場的尷尬。

與此同時，千里科技股東重慶江河匯高位減持套現8.73億元。而新任聯席董事長趙明（前榮耀CEO）的跨界入局，他能否為這家戰略轉型中的企業力挽狂瀾，引發市場高度關注。

睿藍7、睿藍8

月銷9輛

2025年12月，千里科技新能源汽車銷量還有3835輛，全年甚至賣出了3.36萬輛。可進入2026年，變天了。

近日，千里科技發布產銷快報顯示，公司前2月銷量達1.11萬輛，同比增長38.27%。不過，公司新能源汽車僅銷售58輛，同比下降98.82%。

其中，千里科技1月份和2月份新能源汽車銷量分別為30輛和28輛，同比分別下降98.28%和99.11%。

前2月，千里科技新能源汽車產量達38輛，同比下降97.92%。其中，公司2月份新能源汽車產量僅有2輛。

2026年2月產銷快報中，千里科技介紹，公司新能源汽車銷量包含由關聯方生產、本公司對外銷售的車型。而2025年12月產銷快報中，公司介紹，新能源汽車銷量包含由浙江吉利汽車有限公司及浙江豪情汽車制造有限公司生產、本公司對外銷售的車型。

千里科技銷售的汽車品牌主要包含睿藍汽車，該車由吉利打造。2024年年報中，公司介紹，產品類別上，睿藍汽車已涵蓋新能源車型及燃油車型體系，增程車型正在研發中。產品序列上，睿藍汽車已涵蓋轎車、SUV、MPV 等主流車型。

掛牌數據顯示，睿藍汽車2025年銷量達4.23萬輛，較上年同期1.21萬輛增長約2.5倍。

然而，2026年1月，睿藍汽車掛牌銷量僅有127輛，較上年同期1488輛下滑約91%。

值得注意的是，睿藍汽車官方網站上，最后一篇新聞發布的時間還是2025年4月23日，內容為《睿藍汽車閃耀上海車展，“高價值產品”重塑新能源格局》。

文中介紹，本次車展，吉利旗下唯一充換一體新能源品牌睿藍汽車，攜睿藍7、睿藍8共5輛4款不同版本明星車型重磅亮相，充分展現了其在新能源領域的產品價值與創新實力，為用戶創造超越期待的出行體驗。

從掛牌數據來看，2026年1月，睿藍7、睿藍8的銷量均為9輛，幾乎已經被踢出汽車市場，而銷量最好的睿藍汽車X3 PRO也僅有102輛。

股東減持套現8.73億

歷史上的千里科技，其發展可謂磕磕絆絆，并一度到了生死存亡的邊緣。

千里科技前身可追溯至1992年，1997年成立力帆科技，2010年登陸上交所。

2020年，千里科技因債務危機被申請破產重整后，滿江紅基金、重慶江河匯、力帆控股分別持股29.99%、20.00%、13.75%。滿江紅基金執行事務合伙人為滿江紅企管，由兩江基金管理（重慶兩江新區管委會全資）及吉利科技分別持股51%及49%。重慶江河匯原為吉利科技全資子公司。

2024年7月，吉利科技向江河順遂轉讓重慶江河匯100%股權，代價24.3億元；同期吉利產投（吉利控股全資）收購滿江紅基金約50.94%份額，代價約19.5億元。

2025年2月，力帆科技更名為千里科技。

2025年底，梅賽德斯-奔馳以約13.42億元收購千里科技近3%的股份，成為其第五大股東。

就在奔馳入股之后，千里科技卻有股東在減持。

印奇此前表示，奔馳成為股東是對千里科技的認可，雙方將形成緊密戰略合作關系。

2026年2月11日，千里科技發布公告顯示，1月23日至2月10日，重慶江河匯已完成此前披露的減持計劃，通過大宗交易方式減持公司股份9042.2萬股，占公司總股本的2%，套現總金額約8.73億元。本次減持后，重慶江河匯持股比例從19.91%降至17.91%，權益變動觸及1%刻度。

公告指出，本次減持是重慶江河匯為引入潛在優質投資人的正常行為，不觸及要約收購義務，亦不會導致公司控制權發生變更。

當下，千里科技還引入了一名“強人”。

3月3日，千里科技發布公告稱，公司董事會選舉趙明為公司第六屆董事會聯席董事長，任期自本次董事會審議通過之日起至第六屆董事會屆滿之日止。

個人簡歷顯示，趙明1973年3月出生，上海交通大學移動通信與電子系統專業碩士。他曾任華為技術有限公司3G研發工程師、NodeB PDT經理、CDMA&Wimax&TD-SCDMA產品線總裁、全球無線行銷部部長、意大利代表處代表、榮耀業務部總裁、榮耀終端股份有限公司CEO等職務，執掌榮耀品牌10年，是資深科技產業領袖，擁有逾25年全球科技企業管理經驗，在品牌重塑、大規模組織變革及全球市場拓展等方面具備卓越的領導能力，2024年入選中國經濟新聞人物。

趙明表示：“非常榮幸有緣際會千里科技，一個可以奮斗十年的事業，期待與印奇兄弟攜手一起打造AI商業閉環，助力千里騰飛。”

有外界評價稱，趙明的加盟，標志著千里科技“AI+車”戰略進入全面提速與精耕細作的新階段。他的豐富經驗將極大強化公司從技術研發到產品定義、規模制造乃至市場交付的全鏈條商業化能力。

還有觀點認為，消費電子與汽車制造在供應鏈周期、渠道模式、法規標準等方面存在巨大差異。

趙明雖在消費電子領域經驗豐富，但汽車產業的知識體系更為復雜，他需要在較短時間內完成產業認知的“補課”，以確保戰略判斷的有效性。例如，汽車供應鏈的周期遠長于消費電子，這要求管理者具備更強的長期規劃和資源協調能力。

一位汽車行業人士表示，千里科技作為吉利體系內的“混血企業”，整合了機械工程、視覺算法、整車制造等不同背景的團隊。

趙明雖在榮耀獨立期間積累了供應鏈重塑經驗，但如何協調這些跨界團隊，建立高效協作機制，仍是一大挑戰。手機行業高管與汽車工程師、AI研發人員的思維模式差異，需要趙明在管理中發揮更強的整合能力。