南昌至福州、廈門將縮短1小時！這條高鐵新線有望“十五五”開工

在福建省2026年政府工作報告中，昌福廈高鐵的建設規劃再次被重點提及，這條承載著閩贛兩省人民期盼的高鐵項目，正加速從藍圖走向現實。根據最新進展，昌福廈高鐵已進入前期研究的關鍵階段，多地線站位方案研究相繼結題，贛閩兩省正全力爭取將其納入國家“十五五”鐵路規劃，有望在“十五五”期間（2026—2030年）開工建設。

昌福廈高鐵的規劃建設，并非一條簡單的交通線路，而是源于現實需求。作為國家京港（臺）高鐵主通道的關鍵組成部分，這條高鐵北起南昌，向南經撫州進入福建，途經光澤、邵武、順昌等縣市，在延平樞紐分為兩支：一路利用合福高鐵直達福州，另一路新建線路經尤溪、德化至廈門北站，全長約635公里，設計時速350公里。目前，南昌至福州的既有線路最快也需要3小時，且需繞行滬昆高鐵與合福高鐵；而昌福廈高鐵建成后，理論上南昌至福州的時間將縮短至2小時內，至廈門僅需3小時，較現有線路縮短1小時以上，將極大提升區域交通效率。

項目推進過程中，贛閩兩省展現了高度的協同性。福建省發改委已委托開展前期研究工作，并安排省級預算內資金支持；江西省則優化了線路方案，擬定途經黎川并設站，替代原資溪光澤段規劃。此外，福建段采用延平區分叉主線方案，擬新增三明支線接入尤溪站，實現全省高鐵全覆蓋。

昌福廈高鐵的戰略價值遠超交通本身。它填補了閩北光澤、邵武、順昌等10多個縣市的高鐵空白，新增覆蓋人口超800萬，推動福建“縣縣通高鐵”目標更進一步。同時，它將串聯龍虎山、武夷山、鼓浪嶼等12個5A級景區，形成“丹霞—海濱”黃金旅游帶，預計可以有效地帶動閩贛旅游收入增長。此外，項目還將推動既有向莆鐵路轉為貨運通道，降低福州港、廈門港的物流成本，并通過廈金大橋預留接口，為兩岸融合發展搭建快速通道。

當前，昌福廈高鐵正面臨中西部高鐵優先級調整、延平樞紐運力協調等挑戰，但贛閩兩省正努力推進前期工作。隨著國家“十五五”鐵路規劃編制工作的推進，這條承載著區域協同發展、民生改善與生態保護多重使命的高鐵大動脈，有望在“十五五”期間迎來開工曙光，為我國高鐵網絡再添關鍵一筆。