深度解讀比亞迪閃充中國戰略：年底前建成2W座，未來可自主申請

前兩天，比亞迪發布第二代刀片電池和閃充技術，讓電動車的充電難題得到徹底解決，真正實現了與傳統燃油車一樣的高效率“補能”體驗。我們看一下官方給出的數據：常溫充電情況下，5分鐘就可以給搭載了第二代刀片電池的車型閃充到97%，9分鐘則直接可以充滿！而低溫場景中，零下30度的情況下也就是多花了3分鐘即可充滿，這充電速度真夸張！但也確實真正解決了大家駕乘電動車出行途中的補能難題。

如果只是上面這些紙面上的數據和參數，那很多人會以為這只是比亞迪的“實驗室設想”，但誰能想到比亞迪可是將這項技術定義為“戰略目標”的，即閃充中國戰略。

我們看一下迪子的具體規劃：

2026年年底前建成20000座閃充站，其中18000座“閃充站中站”將覆蓋城區90%區域的5公里內，實現一二線城市3公里內、三四線城市5公里內、五六線城市6公里內就有閃充站；

2000座“閃充高速站”還將覆蓋近三分之一的高速公路服務區，實現每隔100多公里就有一座；

而近期目標是，今年五一前先建成1000座“閃充高速站”，先滿足購買了搭載第二代刀片電池的車主們在高速旅程中的需求，這樣的充電速度基本可以告別“找樁難”和“排長隊”兩大困境了吧？

以上，是建設的“戰略目標”，那這個戰略目標的底氣是什么呢？實際的體驗又會如何呢？首批車主支持之后，有沒有相應的“首發權益”呢？接下來，我們一一道來！

首先“閃充中國”戰略的底氣，是比亞迪全新開發的閃充樁--它的單槍充電功率可以達到1500kW！目前以及未來很長一段時間想必都應該是全球量產已商用的單槍最大功率充電樁了吧？而且迪子還預設了一個能夠進行超級快放的儲能系統，它的作用很簡單：平時存電的時候是電能的“蓄水池”，放電的時候是功率的“放大器”，一點都不會影響到整個電網，所以不會崩潰電網、也不需要投入大量的社會資源成本去實現；而且多車充電的時候，每把槍都能輸出最高1500kW的功率（前提是你的車搭載的是第二代刀片電池），不會出現車多就分電的困境。

其次，“閃充中國”戰略的體驗也是極為優秀的！它的充電樁被設計成“滑軌懸吊式T型樁”，使用時，線拉著槍，充電槍取放都很輕松，而且線纜不會掉地上導致臟污；第二個好處是，你的車充電口在左邊或者右邊都不怕，滑軌的設計使得你可以輕松拖動充電槍移動，即充即用、方便的很！

再一個，首批購買了搭載第二代刀片電池的閃充車車主都能享有一年的“閃充權益”！什么意思呢？意思是當你拿到車的那一天起，在全國已經建好的閃充站充電都不要錢，免費哦~即便是1年的閃充權益結束，充電價格也與同行業保持一致，不會額外收費！這太香了吧！

此外，迪子還對未來的閃充樁建設目標做了長期的規劃，即所謂的“圓夢建站”計劃，具體的說就是只要有4位比亞迪車主同時提出，比亞迪就會根據實際的情況進行規劃建站，雖然不能說指哪兒打哪兒，但至少會方便到這些車主以及周邊的比亞迪車主，甚至這些閃充站還是面向全社會開放共享的，而且據說不是閃充車主也可以舉手申請建樁哦~

最后，咱們這里也不用咋升華了。總之一句話就是，比亞迪用硬核閃充技術樹立行業新標桿，不僅對整個新能源汽車市場帶來了正向的推進作用，也給其他友商提供了最好的參考方案！