浙江
長久以來，受碳纖維崛起的沖擊，鈦合金一度成了被遺忘的車架材料。但在過去幾年里，鈦合金公路車和礫石車的熱度持續攀升。
究其原因，這種金屬早已從山地車和公路車領域的稀有材質，變成了碳纖維和定制鋼材之外，一種切實可行且價格親民的替代選擇。
在此我必須坦言，自己對鈦合金自行車情有獨鐘，手上就擁有不止一輛鈦合金公路車。工藝精良的鈦合金車體驗絕佳，這也是它得以復興的原因之一。但我也一直好奇，鈦合金車的人氣為何會持續走高，這既與制造工藝的革新有關，也離不開消費者的消費觀念轉變。
鈦合金車架的前世今生
馬格努斯?貝克施泰特騎著這輛定制鈦合金比安奇車，在 2004 年斬獲了一場出人意料的勝利。圖片來源：拉爾斯?龍博格 / 前線體育 蓋蒂圖片社
鈦合金最初是自行車車架材料中最具異域色彩的存在。上世紀 70 年代，英國的斯皮德威爾品牌率先將這種材料應用于自行車制造。鈦合金的應用最早可追溯至 60 年代的太空競賽，彼時它被用于阿波羅登月艙及其指令艙，后來又登上了航天飛機；而美國的 Teledyne Titan 品牌則緊隨其后，推出了首款量產鈦合金自行車，這一成就也備受認可。
在英國蘭令品牌的鼎盛時期，盡管公路車市場仍由鋼材和合金主導，其特殊項目部門也嘗試過鈦合金車架的研發。
1986 年，梅林金屬制品公司開始打造鈦合金車架，其推出的鈦合金山地車更是廣受贊譽。
此后，閃電品牌入局，而在這期間，也涌現出一眾聲名卓著的鈦合金自行車制造商，包括林斯基（林斯基家族是梅林的創始者）、迪恩、穆茨、塞奇以及莫塞克。
2004 年，瑞典名將馬格努斯?貝克施泰特騎著鈦合金自行車贏得了巴黎 - 魯貝古典賽的冠軍。此外，羅比?麥克尤恩和格雷格?萊蒙德也曾騎著鈦合金自行車征戰環法自行車賽。
我那輛 2017 年定制的林斯基 Helix Disc 鈦合金車，至今仍是我的心頭好。圖片來源：拉塞爾?伯頓 / Immediate Media
時至今日，鈦合金自行車的制造已遍布全球：美國紐約上州的 22 號品牌、加拿大的 T-Lab、內克德和 LT 維恩等品牌，均以高精度制造著稱；澳大利亞有巴斯蒂安和鮑姆；意大利有帕索尼；比利時有梅爾克斯；而英國則誕生了 J. 拉夫拉克、斯塔迪、謎、克拉夫特、伯爾斯和萊利等品牌。
上述諸多品牌打造的鈦合金自行車，大多工藝精美、價格不菲，但鈦合金并非只為小眾高端市場而生。
美荷合資品牌 Airborne 是首批推出平價鈦合金自行車的品牌之一。如今該品牌雖已不復存在，但其創始人之一揚?吉勒姆?范?尼古拉斯，后續創立了范?尼古拉斯鈦合金品牌，而后又打造了 J. 吉勒姆鈦合金自行車品牌。
此后，眾多品牌借助亞洲的制造優勢，推出了多款高品質的平價鈦合金自行車，其中包括行星 X、里布爾、凱路仕、創世紀、桑德、里奧斯等一眾品牌。
從高端奢品到平價之選，以上涉足鈦合金領域的品牌盤點雖不夠詳盡，卻足以印證當下投身鈦合金自行車制造的品牌之多。
從邊緣配角到 3D 打印新寵
里布爾 Allroad Ti 鈦合金車，融合了定制管材造型與 3D 打印接頭設計。圖片來源：沃倫?羅西特 / Our Media
盡管鈦合金曾風光無限，卻在計算流體力學、風洞測試和空氣動力學主導自行車設計的時代，淪為碳纖維這位尖端材質的 “旁系親屬”，逐漸被邊緣化，成了傳統騎行愛好者的專屬選擇。
說實話，我也曾以為鈦合金自行車的時代已然落幕，殊不知它竟率先搭上了 3D 打印的東風。還記得法布里克品牌那款開創性的坐墊嗎？它讓 3D 打印鈦合金技術走進了大眾視野。
派洛特 Seiren 整車采用 3D 打印工藝打造。圖片來源：杰克?盧克 / Our Media
自此，眾多品牌紛紛借助這一全新工藝，推動鈦合金自行車設計的革新。而在我看來，將 3D 打印技術運用到極致的，當屬英國 J. 拉夫拉克品牌推出的驚艷四座的 Zenith 鈦合金車。
萊利的 Fusion 鈦合金車、帕索尼的 Omni OT-01 鈦合金車，也均采用了 3D 打印技術；謎品牌的周年紀念款 Excel 鈦合金車則更為低調，雖也運用了 3D 打印，卻更多依托數控加工和傳統工藝打造；派洛特品牌則將 3D 打印發揮到了極致，推出了全 3D 打印鈦合金空氣動力學自行車。
穆茨和莫塞克是鈦合金自行車領域的老牌巨頭，盡管二者并未大規模布局 3D 打印技術，卻也將其應用于小型零部件的制造。
鈦合金依舊是 “終身自行車” 的首選
莫塞克 RT 1TR 鈦合金車：經典的線條，永不過時的設計。圖片來源：拉塞爾?伯頓 / Immediate Media
在鈦合金仍是騎行者夢寐以求的車架材料的年代，我們這些騎行編輯常將鈦合金自行車稱作 “終身自行車”—— 憑借出色的抗疲勞性和防腐蝕特性，這類自行車能陪你騎到再也踩不動踏板的那一刻。
不過，從上世紀至今，自行車的行業標準不斷更迭：車頭碗組從 1 英寸規格升級，剎車系統從輪圈剎更新，輪胎兼容寬度也從僅能適配 25 毫米胎，一路發展至今，所謂的 “終身自行車” 自然也無法真正做到永不過時。
但我認為，鈦合金自行車的再度走紅，依舊與 “終身擁有” 這一理念息息相關。
當下，住房、房租、燃油、能源和食品等生活成本居高不下，人們的可支配收入不斷縮水。如今，高端碳纖維公路車的價格動輒上五位數，且在 “年度新款” 層出不窮的市場環境下，這些車款不消數年甚至剛入手，就會顯得過時。在這樣的背景下，人們自然更愿意購置一款能長久保持吸引力的自行車。
當人們終于有足夠的可支配收入入手一輛好車時，選擇一款不盲從潮流、能陪伴自己走完騎行生涯的車型，無疑是明智之選。
新款謎 Excel 鈦合金車，融合了傳統工藝與現代設計。圖片來源：謎自行車品牌
如此一來，鈦合金自行車便成了極具吸引力的選擇，對于中老年騎行者而言，這份吸引力則更為強烈。
自行車定制工坊 The Bike Tailor 的史蒂文?羅什告訴我，人過五十，身體機能會發生變化，柔韌性也會下降，“舒適性，就是騎行的性能”。
鈦合金材質能有效吸收路面震動，避免震動通過車把傳遞至手部、肩部和背部，這一特性也成了它的一大優勢。
羅什表示：“我實在無法理解，為何商家總向普通騎行者推銷為世巡賽高速競賽打造的激進型碳纖維空氣動力學‘專業款’自行車，畢竟我們大多數人都不會參加正式比賽。”
“這類專業車款只適合職業車手，不過是營銷的噱頭；而一款設計精良的鈦合金自行車，才真正適配普通騎行者 —— 無論你是周末騎行愛好者、長途耐力騎行者，還是日常通勤族。”
拋光金屬車架有著歷久彌新的美感，反觀碳纖維車架，易出現漆面磕碰、褪色，還會因潮流更迭而過時。倘若要選一輛陪自己走到騎行生涯盡頭的車，答案于我而言不言而喻。
那么你呢？如果此生只能再買一輛自行車，你會作何選擇？會選鈦合金車嗎？不妨在評論區告訴我。
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