美國本土油價未能幸免：伊朗戰事持續，油氣價格大幅飆升

據《美聯社》報道，美以對伊發動大規模襲擊并升級為中東戰爭一周后，國際油價大幅飆升，且毫無止漲跡象（The price of oil surged higher and showed no signs of halting its rapid climb a week after the U.S. and Israel launched major attacks on Iran that escalated into a war in the Middle East）。

這場沖突中，中東幾乎所有國家都遭受到導彈或無人機襲擊，造成損失。波斯灣地區每日約2000萬桶石油的運輸船舶滯留，無法安全通過霍爾木茲海峽——這片波斯灣的狹窄出海口北側與伊朗接壤（has left ships that carry roughly 20 million barrels of oil a day stranded in the Persian Gulf, unable to safely pass through the Strait of Hormuz）。

航運中斷加之中東核心油氣設施受損，導致全球部分主要石油生產國的供應受阻。例如，科威特周六宣布，作為應對戰爭的“預防性”措施，該國將削減石油產量，這一舉措或進一步沖擊全球能源市場。

上周五，國際油價突破每桶90美元，美國原油期貨結算價報90.90美元，較一周前上漲36%；國際基準布倫特原油期貨一周內漲幅達27%，收于92.69美元（up 36% from a week ago, and Brent, the international standard, climbing 27% over the course of the week to land at $92.69）。

油價走勢

此次危機正不斷推高消費者和企業在汽油、柴油及航空煤油上的支出，部分車主已在加油站感受到了價格上漲的壓力。

美國佛蒙特州米德爾伯里市的馬克·多蘭上周五在加油時表示：“這太離譜了，完全沒必要出現這樣的情況，尤其是在人們本就過得拮據的時候。但眼下局勢動蕩，這樣的結果也在意料之中。

美方挑起的歷次中東沖突，從來都看不到結束的苗頭，所以他們說戰事很快就會結束，根本不可信。要知道，中東的問題，美國是解決不了的（so the fact that they say that there’s going to be an end that quickly is not believable, and the Middle East is, you know, a place that the U.S. is not going to solve）。”

美國總統唐納德·特朗普周一表示，美方預計對伊軍事行動將持續4至5周，但美方“有能力將戰事持續更久”。上周五，特朗普明確表示，除非伊朗“無條件投降”，否則美方拒絕與其展開談判（On Friday, Trump appeared to rule out talks with Iran absent its “unconditional surrender.”）。

能源咨詢公司恩維魯斯宏觀油氣研究主管阿爾·薩拉查稱：“相關消息越多，就越能看出這場戰事恐怕會持續很長時間。”

美國汽車協會的數據顯示，上周六，美國普通汽油零售價漲至每加侖3.41美元，較一周前上漲約43美分；柴油零售價報每加侖4.51美元，較上周上漲約75美分（Diesel was selling for $4.51 a gallon Saturday, up about 75 cents from last week）。

歐洲和亞洲市場受此次價格沖擊更為嚴重，這兩個地區對中東能源供應的依賴度更高。雷斯塔德能源首席經濟學家克勞迪奧·加林貝蒂表示，歐洲柴油價格翻倍，亞洲航空煤油價格漲幅接近200%。

伊朗發起一系列報復性襲擊后，沖突持續升級，整周能源價格一路走高。伊朗不僅出動無人機襲擊了美國駐沙特大使館，還打擊了沙特一座大型煉油廠和卡塔爾一處液化天然氣工廠，導致煉制品運輸中斷，全球約20%的液化天然氣供應陷入停滯。

加林貝蒂稱：“我們不斷看到船舶、煉油廠、輸油管道遇襲的消息，此類事件數不勝數。”他表示，受設施遇襲和產油國采取預防性措施影響，目前全球每日約有900萬桶石油供應退出市場，“眼下，受各類供應中斷影響，全球能源市場已陷入嚴重供應短缺的局面（Right now, with all of this shut in, we are in a situation of extreme deficit）。”

美國雖是石油凈出口國，但這并不意味著美國能免受油價和汽油價格上漲的影響，也不代表美國產油商能夠填補全球能源供應的缺口（The U.S. is a net exporter of oil, but that does not mean it is immune to increases in the price of oil or gasoline, or that its producers can just make up the difference）。

石油交易屬于全球市場行為，因此受中東局勢影響，美國本土生產的石油價格也同步上漲。薩拉查指出，對多數美國產油商而言，“即便新鉆油井，產能提升也需要約6個月的滯后期。”

此外，美國也無法將本土生產的原油全部加工成汽油。這是因為美國生產的原油大多為輕質低硫原油，而東西海岸的煉油廠主要設計用于加工重質高硫原油。因此，美國會出口部分本土原油，同時進口汽油等煉制品。

美國路易斯安那州卡溫頓市的杰里·達爾皮亞茲表示，自“美方宣布對伊發動軍事行動當天”起，他就開始給自家車輛和油桶加滿油，因為他料到汽油價格會上漲。

他說：“我經濟狀況尚可，能扛過這次危機，但我為那些靠領薪水過日子的同胞感到難過。他們要開車上班，要給車做保養，這些都避不開（but I feel sorry for my fellow citizens who are living paycheck to paycheck because they have to drive to get to work and they have to change their oil and all those things）。他們急需緩解生活壓力，但眼下看來，這一愿望短期內難以實現。”

上周五，特朗普推出一項保障計劃，將為波斯灣地區的相關損失提供最高約200億美元的保險賠付，旨在恢復海上貿易信心、助力穩定國際商貿秩序，并為在中東開展業務的美國及盟國企業提供支持。

但部分能源專家認為，額外的保險賠付無法解決根本問題（But some energy experts said extra insurance won’t solve the problem）。

紐約大學能源、氣候正義與可持續發展實驗室主任埃米·賈菲表示：“問題的關鍵在于，在石油貿易和航運領域，從業者們憂心反恐問題。”她還稱，從業者們對自動武裝無人快艇、掛載武器的無人機以及水雷等各類武器裝備心存忌憚。

“美國若想打破霍爾木茲海峽當前的航運瓶頸，就必須拿出切實可行的解決方案，讓市場看到可信的應對措施。”

薩拉查則對霍爾木茲海峽若能有效重新開放后的“新常態”以及切實有效的安保措施究竟是什么模樣提出了質疑。

他說：“要知道，只要有一個人扛著火箭推進榴彈發射器站在岸邊，就能擊沉一艘油輪，不是嗎（All it takes is one individual with a RPG (rocket-propelled grenade) to stand on the shore and take out a tanker, right）？而且這種威脅會一直存在，你明白我的意思吧？”