純電已死，混動為王？國產純電車企，或只剩最后1家了

按照機構的數據，2025年，中國新能源汽車銷量高達1649萬輛，增長28.4%，而新能源汽車的滲透率，也高達50%了，意味著每賣出兩輛車，就有一臺是新能源汽車。

而所有的新能源汽車中，純電約占60%，插混+增程合計約40%。

隨著現在電池越來越給力，充電越來越快，充電樁也是越來越多，按理說，純電車企會越來越多，增程+插混車企，會越來越少的。

但讓人沒有想到的是，目前堅持做純電車的車企，其實只有2家了，再過一陣子，可能就只有1家了。

目前還只有純電的車企2家，分別是蔚來和小米，只有這兩家推出的汽車，還全部是純電車，其它的車企，都是純電、增程、插混這樣雙線或多線做戰。

而按照之前媒體的報道，小米在今年可能也會推出增程式大型SUV，只有蔚來還沒有要做增程的消息，意味著很可能，國產純電車企，到今年底時，只剩最后一家。

為何這些車企們，紛紛要搞去增程、插混等，不好好的做純電呢？

這事還真要感謝理想，當初理想剛搞增程時，被人吐槽、嫌棄的要死，各種明里暗的說理想增程就是落后技術，是脫褲子放屁，是給汽車裝個充電寶……

但偏偏理想把增程做的風生水起，一度成為了國產汽車的代表之作，銷量大增，也賺到錢，于是大家眼紅了，紛紛跟著理想學上了，搞起了增程。

再加上，之前幾年，電池沒那么給力，續航時間也沒有那么長，充電速度也沒有那么快，充電樁也沒有那么多，增程可油可電的優勢，確實還是吸引到了很多人，增程確實有優勢，這個優勢又轉化為銷量，所以就更多車企搞增程了。

畢竟不管黑貓白貓，抓到老鼠才是好貓，理想靠增程賺錢了，自然大家紛紛摸著理想過河，連小鵬，最后都擁抱增程式汽車，可以想象一下增程的吸引力有多大了。

對車企而言，大家日子也不好過，搞增程也好搞，搞純電也好，這些都是細枝末節，賺錢才是最重要的，既然增程賺錢， 那就搞增程。

不過，說實在話，雖然現在純電車企越來越少，但從產業趨勢來看，純電才是未來，增程真的只是一個過渡。

尤其是現在電池動不動就是100度以上，充一次電可以續航五百公里以上，再加上超快速的閃充技術，10多分鐘甚至幾分鐘就充到80%以上，以及充電樁變多，增程的優點越來越少了，純電的優勢越來越突出了。

所以不知道，這些一窩蜂式搞增程的車企們，接下來會不會又放棄增程，全部轉向純電呢？