人形機器人火熱，但美國風投已紛紛舍棄機器人，寒冬來了

國內諸多車企紛紛介入機器人行業，他們為業界描繪了一個美好的前景，認為人形機器人在工業制造領域很有前途，然而帶起機器人熱潮的美國諸多機器人企業自2025年以來陸續倒下，他們或是找不到投資，或是造出的產品找不到市場，凸顯出這個行業的泡沫已接近破滅。

2025年11月硅谷的K-Scale Labs宣布解散，原因是它在機器人量產前夜資金鏈已經斷了，風投機構在最后時刻選擇了放棄投資，美國還有多家機器人企業因為風投停止投資而倒下。

更讓美國機器人行業感受到寒意的則是Embodied的倒下，Embodied已開始銷售Moxie陪伴機器人，定價也較為實在，僅為799美元起，并且贏得了不少有自閉癥兒童的家庭采購，而且它的投資機構也是財大氣粗，包括了英特爾資本、亞馬遜Alexa基金等知名投資機構。

這些機器人企業的倒下，在于美國的風投機構看不到他們的前景，即使是Embodied這家已開始銷售機器人的企業面對的市場也相對狹小，導致風投機構如今開始選擇停止投資，相比起這類機器人企業，人形機器人的市場前景更為渺茫。

人形機器人的突然火熱源自于美國車企創始人馬先生的力推，它迅速推出了人形機器人，馬先生為它搖旗吶喊，由此人形機器人迅速火熱，這也成為美國車企股價上漲的推動力之一，畢竟這家美國車企這兩年的電車銷量已陷入停滯，它需要新的概念。

人形機器人的智能技術則與美國車企的智駕技術所應用的人工智能技術有相通之處，因此馬先生力推人形機器人，馬先生認為人形機器人在汽車制造中有很大的前景，并且它的人形機器人已開始應用于汽車的電池搬運工作中。

一直跟風美國車企的中國諸多電車企業自然迅速跟進，已有多家國內車企宣布推出機器人，某車企的創始人也說他家的機器人已進入汽車工廠實習，似乎人形機器人的春天已經來了，各方都開始摩拳擦掌。

然而業界人士指出這些企業吹噓的人形機器人用于汽車制造過于夸大，現有的汽車生產線早已引入機械臂等工業機器人，他們的生產線已經定型，冒然引入人形機器人無疑將需要大幅改造生產線，更別說現有的人形機器人遠未成熟，用于汽車制造勢必打亂生產線的流程，更別說這些人形機器人的成本動輒是百萬元一臺，相比起成熟的機械臂低端的只要幾萬元，高端的也才幾十萬，成本差距巨大。

至于他們幻想的陪伴機器人之類，這類成本高達百萬元的人形機器人又有幾個中國家庭買得起？技術號稱最成熟的波士頓動力則因為一直找不到市場而不得不斷賣身，就連上述的售價799美元的Moxie陪伴機器人都因市場空間狹小而倒下了，這些成本昂貴的人形機器人也就是他們自己用于吹牛罷了。

相對來說，國內已有不少做出陪伴機器人的企業了，科大訊飛的阿爾法蛋A10據說已賣出數萬臺，原因是它的價格低至2000元以下，實惠的價格讓它贏得了不少消費者，這樣的市場與人形機器人的截然不同。

隨著美國的諸多機器人企業倒下，這輪機器人泡沫恐怕是尚未吹起來就要破滅了，而那些車企因為分心到機器人業務導致銷量暴跌的也是時候將重心轉回汽車業務了，畢竟汽車如今是有實實在在的銷量并且能帶來巨額收入的業務，這才是務實的選擇！