全新奔馳純電AMG GT高性能四門跑車內飾官圖發布

日前，奔馳公布了全新奔馳純電AMG GT高性能四門跑車內飾官圖。

新車采用了一體式顯示屏，搭載基于全新梅賽德斯-奔馳操作系統（MB.OS）的MBUX系統。

新車將于今年量產。

內飾方面，新車采用了一體式顯示屏，采用無縫玻璃外觀，整合了10.2英寸數字儀表盤和14英寸多媒體主屏，中央屏幕略微向駕駛者傾斜，可選裝額外的14英寸副駕顯示屏。

搭載基于全新梅賽德斯-奔馳操作系統（MB.OS）的 MBUX 系統。

中控臺上設有三個觸感旋鈕，可直接調整關鍵動力參數：包括響應控制，敏捷控制，牽引力控制；

同時買新車標配側向支撐極強的運動座椅，并可選裝AMG高性能座椅，后排標配兩個獨立座椅，也可選裝三座；

配備大面積全景玻璃天窗，支持獨立分段式透明度調節；

AMG GT XX概念車是全球率先應用軸向磁通電機的高性能純電車型，新車由AMG自主研發、經驗汲取自F1賽車和AMG ONE（參數丨圖片）的高性能電池擁有四元電池、電芯直接冷卻系統和800伏高壓架構三大核心創新技術。

AMG GT XX概念車不僅具備超1,000千瓦（1,360馬力）的動力和超360公里/小時，更擁有強勁且持久的輸出能力和媲美加油的極速充電技術。

AMG GT XX概念車擁有全球首創的專利技術——帶可變葉片空氣動力學輪轂：葉片位置可變，既能擁有低風阻，也能在需要時幫助制動系統散熱。

AMG GT XX概念車不僅擁有扁平化的跑車車身，還采用創新開發的底部輪廓設計，通過在車輛底部和路面之間的區域產生文丘里效應，即在車體和地面間創造強大的吸力，并以之取代尾翼的下壓力。

這既可以顯著降低尾部升力，又不會增加風阻。

集成于車尾的主動式氣動剎車，同樣可以在制動時瞬間增大車輛的空氣阻力，縮短制動距離。

車輛在300公里/小時的極速下，約83%的驅動能量用于克服風阻。

AMG GT XX概念車基于梅賽德斯-AMG創新的空氣動力學理念，實現僅為0.198的風阻系數，助力實現更長的高速續航。

AMG GT XX概念車車身應用創新的MBUX流光漆面，可在交流電的作用下發光，在暗光環境下展現流動的車身色彩，并可通過動態變化實現與客戶的交互。

標志性的垂瀑式格柵設計更具沖擊力。

狹長的前大燈組采用創新垂直布局，更創新集成了采用被動振膜技術的外部揚聲器，可釋放澎湃低音；不僅帶來結合視覺體驗的豐富聲效，還可實現行人警示功能等交互作用。

車尾中部應用3D像素風格的MBUX流光燈帶，6顆深紅色圓形尾燈分列左右。