北京
在國家頂層設計的推動下，綠氫作為風光消納和能源替代的核心載體，其產業正快速發展，但一些行業發展中的問題也需要統籌破解。
對此，全國人大代表，中車株洲所黨委書記、董事長李東林建議：
一是支持推動綠氫就地消納。結合AI算力中心能耗大的特點，規劃布局“綠氫制儲+算力中心”一體化項目，在算力高峰時通過氫儲能提供調峰支撐，在電網檢修、突發狀況時提供長時應急供電支撐，構建“大電網—本地氫電源”兩級供電機制，實現綠氫就地消納與算力中心能源韌性提升的雙向賦能。
二是支持綠氫規模化應用。落實綠色船舶、綠色航煤政策，在國內船舶及航空領域推廣綠氫制取的綠氨、綠醇等綠色燃料；以綠氨替代傳統合成氨，推廣綠色化工；推動綠氫煉鋼替代傳統焦炭煉鋼；加快天然氣摻氫示范推廣，開展重點城市燃氣、工業鍋爐摻氫試點，完善技術標準與檢測體系。同時，加快完善綠氫儲運、加注等基礎設施，優化跨區域儲運網絡布局，完善配套體系。出臺專項機制，遴選重點企業加快布局標桿示范項目，引導社會資本投入，以點帶面推動綠氫規模應用。
三是支持設立差異化補貼政策。針對制儲運加用各環節，圍繞氫化工、氫冶金、天然氣摻氫等不同場景制定階梯式補貼標準，結合發展階段動態調整補貼力度。設立國家級氫能產業引導基金，重點補貼氫氨醇遠距離輸送管道、綠氫綠醇加注碼頭、綠色航煤加注航空港等建設項目和氫能核心裝備的研發制造。強化政策協同保障，建立補貼資金撥付與監管機制，確保政策落地見效。
文 | 本報記者 趙方婷/整理
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