華為的“造車朋友圈”里，華境S處在什么位置？

最近，汽車市場出現(xiàn)了一個新面孔——華境。官方信息顯示，華境是上汽通用五菱與華為深度戰(zhàn)略合作打造的全新高端智能品牌，也是華為乾崑生態(tài)的核心合作伙伴，依托五菱制造體系與華為智能技術(shù)雙重賦能，致力于打造“科技普惠”的智能汽車。

乍看來，華境與我們熟知的問界、享界、尊界等“界字輩”品牌有些相似，背后都站著華為。對于普通消費者而言，這些品牌仿佛共享著同一張“華為技術(shù)名片”，很容易混淆。它們之間到底是什么關(guān)系？華境究竟是又一個“界”，還是另有定位？今天，我們就借著即將上市的上汽通用五菱華境S，來梳理一下華為“造車朋友圈”里的那些事。

要理清這個問題，首先得看懂華為在汽車領(lǐng)域的各種合作模式。從參與度由淺到深，大致可以分為這樣幾個層級：

最基礎(chǔ)的是零部件供應(yīng)模式。華為扮演的是優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商的角色，為寶馬、奧迪、比亞迪等品牌提供5G模塊、智能系統(tǒng)等部分軟硬件，解決的是車輛某個功能的“有無”問題。

往上一層，是大家相對熟悉的HI模式（Huawei Inside），代表如阿維塔、極狐、深藍(lán)等。華為提供完整的智能座艙和智能駕駛解決方案，車輛擁有“華為的靈魂”，但合作更多停留在技術(shù)層面，其他部分仍由車企主導(dǎo)。

最深一層，是華為參與度最高、聲量最大的鴻蒙智行模式（問界、享界等）。華為對于汽車產(chǎn)品進行全周期、全流程的深度主導(dǎo)，可以說除了制造幾乎包攬一切，是“含華量”最高的形態(tài)，但相應(yīng)的品牌溢價也最為明顯。

而華境S所處的“HI Plus”模式，恰好卡在一個非常微妙的位置：該模式相較于HI模式，華為除提供技術(shù)外，還深度賦能產(chǎn)品定義、生態(tài)和營銷等全鏈條；相較于鴻蒙智行，產(chǎn)品品牌運營的主導(dǎo)權(quán)、銷售網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)仍握在車企手中。這種“既深度又克制”的合作，究竟能給消費者帶來怎樣的價值？

如何拿捏“含華量”與“性價比”的平衡點？

要衡量一款車的“含華量”，不能只看華為logo的數(shù)量，更要看華為技術(shù)介入的深度與廣度。與零部件供應(yīng)模式、HI模式相比，華境S擁有華為最新一代的乾崑ADS 4（參數(shù)丨圖片）和華為鴻蒙座艙HarmonySpace 5，實現(xiàn)從智駕、座艙到車云服務(wù)的華為核心技術(shù)全系標(biāo)配。

值得注意的是，與鴻蒙智行產(chǎn)品相比，同樣是華為深度賦能，華境S并沒有因為“華為光環(huán)”而產(chǎn)生高昂的品牌溢價。它繼承了上汽通用五菱“造人民需要的車”的基因，在提供近乎“滿血”華為智能體驗的同時，將價格控制在了更主流的區(qū)間。以智駕為例，華境S全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS 4，還搭載了華為乾崑首創(chuàng)的艙內(nèi)激光雷達(dá)Limera，可實現(xiàn)高速、城市、園區(qū)的全場景領(lǐng)航輔助。這是該硬件首次來到20萬級別價位，同等硬件規(guī)格的鴻蒙智行車型，價格往往要高出數(shù)萬元。

再看座艙與安全。全系標(biāo)配的華為鴻蒙座艙Harmony Space 5，帶來了與鴻蒙智行一致的“無縫流轉(zhuǎn)”“超級桌面”“多輪對話+多音區(qū)識別”等生態(tài)體驗；而這些在部分HI模式車型上需要選裝甚至無法提供的功能，在華境S上全部成為標(biāo)配。此外，華境S全系標(biāo)配了華為乾崑全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0，構(gòu)建起覆蓋車輛前、側(cè)、后全域的主動安全堡壘，可實現(xiàn)4km/h到150km/h的全速域AEB激活，精準(zhǔn)識別車輛、行人和電動自行車等目標(biāo)，穩(wěn)定應(yīng)對兒童“鬼探頭”、二輪車橫穿等危險場景。此前，華境S已從容通過C-NCAP五星測試驗證，在乘員保護、主動安全等各項測試中表現(xiàn)優(yōu)異，實現(xiàn)了從“事故中高效防護”到“事故后快速救援”的全場景守護。

“智能平權(quán)”的背后，是五菱與華為的共振

顯而易見，華境S身上的“智能平權(quán)”“科技普惠”標(biāo)簽，與上汽通用五菱一直以來“造人民需要的車”的理念一脈相承，也與華為將頂尖技術(shù)下沉的戰(zhàn)略意圖不謀而合。

如果說鴻蒙智行的目標(biāo)是沖擊高端、樹立標(biāo)桿，那么HI Plus模式下的華境S，則是在堅守高端定位的同時，將標(biāo)桿技術(shù)以更合理的成本，普及給相對廣泛的人群。

從產(chǎn)品本身來看，這種“普惠”并未以犧牲體驗為代價。3105mm的軸距、87.4%的得房率、真六座布局、下沉式后備箱，這些空間上的硬指標(biāo)，精準(zhǔn)地?fù)糁辛硕嗪⒓彝コ鲂械暮诵耐袋c。而神煉電池3.0、超高強度鋼車身等安全配置，則與華為的智能安全形成了“物理+算法”的雙重防護。

可以說，華境S的價值，在于它用五菱擅長的“大空間”“高舒適”和“質(zhì)量可靠”，作為承載華為頂級智能技術(shù)的底座。消費者不需要為了一套頂尖的華為智駕系統(tǒng)，而去支付一臺豪華品牌車型的全部溢價。他們可以用更務(wù)實的價格，獲得一臺在智能化體驗上不輸任何高端車型，同時又能完美容納全家出行需求的大六座SUV。

當(dāng)然，作為一款剛剛完成冬測、正在向上市沖刺的全新車型，華境S的市場表現(xiàn)還有待驗證。它面臨的挑戰(zhàn)也很明確：在華為鴻蒙智行系列產(chǎn)品已經(jīng)建立起強大心智的當(dāng)下，如何讓消費者清晰地認(rèn)知到“HI Plus”模式的獨特價值，如何在五菱的品牌認(rèn)知中注入“華為深度賦能”的高端智能屬性，都需要一個持續(xù)的溝通和教育過程。

但從行業(yè)視角來看，華境S的出現(xiàn)，至少為我們提供了一個觀察華為汽車業(yè)務(wù)的絕佳樣本。它證明了華為的技術(shù)輸出可以是靈活的、多層次的，既能“高舉高打”打造標(biāo)桿，也能“深入下沉”實現(xiàn)普惠。對于追求前沿智能體驗，又對家庭實用空間有剛需的消費者而言，華境S無疑是一個值得放進備選名單，并密切關(guān)注其后續(xù)表現(xiàn)的產(chǎn)品。

畢竟，能讓更多人用更低的門檻，享受到技術(shù)進步帶來的安全和便利，這件事本身，就值得我們給予一些期待。