巴拿馬要成為第二個波蘭！迫使中國開辟第二航線，搶港口并不掙錢

現(xiàn)在看著巴拿馬搞不好會成為第二個“波蘭”，放著金母雞不要，非要搞事情！明明可以依靠地理位置，收取“過路錢”，非要自己砸鍋。

據(jù)巴拿馬當(dāng)?shù)貓笳隆癓a Prensa”星期二（3月10日）報道，中國航運巨頭中國遠洋海運集團已暫停在巴拿馬巴爾博亞港的運營。

一開始看到這個消息是懵逼，印象當(dāng)中好像這個港口不是被巴拿馬政府強硬接管。

2月底根據(jù)長江和記公告，巴拿馬政府強行進入由長江和記之附屬公司巴拿馬港口公司所運營的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港兩個集裝箱碼頭，并且接管兩個集裝箱碼頭的行政及運營控制權(quán)，同時禁止巴拿馬港口公司之代表進入該兩個集裝箱碼頭。

為什么中國遠洋海洋集團會暫停該港口運營，之前消息說是這家企業(yè)要從李家購買這家港口的“股份”，怎么這會說是暫停運營。

這種就是一種可能，就是中國要暫停使用巴拿馬運河，以后我們家貨物不從這里頭。

中國作為運河第二大客戶，咱們的通行費占了它收入的四成

根據(jù)巴拿馬運河管理局發(fā)布的財報，巴拿馬運河2025財年（2024年10月1日至2025年9月30日）的收入為57.05億美元。上一個財年（2024財年）的收入為49.86億美元。

2023財年（2023年10月–2024年9月），中國貨物占巴拿馬運河總貨運量的21.4%，是僅次于美國的第二大用戶

如果換算成人民幣，差不多有88億左右，雖然說百億有些夸張，但是也接近了！要是雙方合作進一步增強，就是臨門一腳的事情。

只是現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)估計要暫停，今年數(shù)據(jù)要降一波，我們不走巴拿馬運河了。

雖然港口過去是李家在經(jīng)營，但是中國船只也是在使用，雙方之間肯定會有合作。但是這種合作截然而止，將來無論誰接管該港口，都是不合作了

巴拿馬總統(tǒng)還指望中國悶聲吃了那么一個大虧，就是他們搶了中國在巴拿馬投資的港口，中國會選擇忍氣吞聲，不還擊。

可是殘酷的事實證明，不還擊那是不可能的，中國的還擊又準又狠。

路透社星期三（3月11日）上午轉(zhuǎn)述這篇報道。

La Prensa刊登的一份中國遠洋海運向客戶發(fā)出的通知顯示，空集裝箱必須退回至曼薩尼約國際碼頭或科隆集裝箱碼頭，這兩個碼頭均位于巴拿馬科隆省。

La Prensa還補充稱，中國遠洋海運未說明暫停運營的原因，也未說明有關(guān)措施是暫時性還是永久性。

這種就是說明一個事情，就是打算撤了，不是開玩笑。

如果中國負責(zé)港口業(yè)務(wù)的公司走人，往后中國船只去巴拿馬運河次數(shù)，也會持續(xù)下滑

你搶港口可以，那我斷你的業(yè)務(wù)。

除非全世界這些航運巨頭不做中國的生意，否則我就讓你垮掉！

中國官方媒體已經(jīng)宣布了中國有關(guān)部門約見了國際航運巨頭馬士德集團和地中海運營公司，都是西方企業(yè)！

中國交通運輸部星期二（3月10日）在網(wǎng)站簡短通告，就國際航運經(jīng)營行為，星期一（3月9日）分別約談馬士基集團、地中海航運公司有關(guān)負責(zé)人。中國發(fā)改委星期二晚也簡短公告，發(fā)改委外資司主要負責(zé)人近日先后與地中海航運公司、馬士基集團有關(guān)負責(zé)人進行工作會談。

能夠讓中國兩大部門出手，可以看出中國對于此事重視，先禮后兵就是這么來的

這兩家干了什么，簡單點來講，就是配合巴拿馬政府來針對中國

巴拿馬最高法院1月裁定，香港長和集團旗下巴拿馬港口公司持有的港口特許經(jīng)營合約違憲。巴拿馬政府2月正式接管這兩個港口，并暫交由航運巨頭馬士基和地中海航運暫運營。

? 馬士基（APM Terminals）臨時運營巴爾博亞港? 地中海航運MSC（TiL）臨時運營克里斯托瓦爾港? 臨時接管期最長18個月，后續(xù)將公開招標

這種就是警告意思，不要以自己做生意為理由，就是可以把自己撇干凈。侵犯中國的利益，誰說都是不好用