20多年的較量中，中俄側衛戰機數量，到底誰家更多？

俄羅斯現在戰機家底，大多數來自蘇聯時期，就在幾十年前，我國還要從從俄羅斯進口一些較為舊款的機型，補充空軍的裝備不足，尤其是側衛戰機，包括蘇27、蘇30、蘇35等，作為合作機型，也交付后形成一定的補充戰力。

然而幾十年后的現在，我國不僅快速補齊短板，還能實現全面的國產，甚至追趕世界先進技術的速度，也在不斷進步，和俄羅斯的側衛戰機對比，出現了明顯的優勢差距。

從現在國產側衛戰機來看，我國的總數量不少于1000架，其中包括殲-11A等300多架，殲15系列的80多架，殲-16系列的400多架，不僅按照技術平臺不斷提升，還能穩定量產，為保障后續的部署，提供很強的后盾支持。

俄羅斯的側衛機型，目前總數只有420架左右，蘇27、蘇33、蘇34和蘇35等系列機型，每款都大約百余架。

我國的側衛戰機不僅在數量上比俄羅斯具有領先的優勢，還在整體的技術代際，也保持技術領先。我國已經成為國產側衛戰機的大國，同時也有著自己的技術體系研發優勢。

在側衛戰機方面，俄羅斯的技術體系受到自身研發局限的影響，無法快速形成智能系統的升級，在維護和維修保養方面，都有著一些力不從心的表現，老舊的設備零件和供給鏈條，也出現一定的問題。

因此俄羅斯的側衛戰機，也是在勉強使用一些能使用的，甚至拆東修西的情況也較為明顯，這對于曾經是航空戰斗機強國的俄羅斯來說，也是一種英雄日暮走下坡路的感覺，俄羅斯也在竭力擺脫這樣的桎梏，想要重新逐漸恢復制空強國的輝煌。

但是眼下中國的側衛戰機優勢非常明顯，而且成就也非常亮眼，比如多用途制空戰機的表現也非常給力，無論是飽和打擊火力，載彈能力，智能控制系統，電子戰能力，都有著非常強大的威力，也能在多用途制空任務中，承擔更為重要的角色，發揮關鍵戰力。

配合我國的先進五代隱身戰機，能滿載火力成為最強側衛機型，比如殲-16就是西方都畏懼的空中彈藥卡車，殲-11更是表現不俗，在配合空空導彈的轟炸效果下，能夠形成更全面的打擊面。

為何原本我國要從俄羅斯進口戰機和資料，學習借鑒，卻能迅速發展提升到一個新高度？甚至有一些蘇制技術的影子，能夠迅速青出于藍，脫胎換骨創新出屬于我國軍工研發的一個完整技術體系？

我國的信息化生產，國產航發，以及精密的芯片等領域，都有著全產業鏈的支撐，可以實現更為全面的自給自足，比如西方想要通過智能核心芯片卡脖子，對于俄羅斯來說就奏效，俄羅斯甚至因為西方斷供制造戰機上的關鍵紅外探測部件，就影響自身戰機的穩定產能。

甚至俄羅斯被逼迫拆掉新飛機上的零件，修補出現故障的飛機，造成巨額的損失，如此看來俄羅斯處于一個被動的境地，也是沒能前瞻到發展過程中將會面臨的問題，或者說就算意識到將會遇到的研發困難，也沒有更好的辦法短期解決。

而中國擺脫對外界的依附，全力解決國產化的問題，能夠主動掌控研發量產的一條龍，從本質上就和俄羅斯的發展方式不同。

再者我國對于國產機型的高新材料，也一直都在不斷優化，內置的零部件，以及更多的新型裝備，都勇于嘗試和創新，在這樣的前提下，我國的航空工業發展，形成一種良性循環的態勢，而大步向前雖然初期遇到更多問題，但是解決難題跨越阻礙之后，發展的速度更快，取得的成就更為亮眼。

中國的發展已經達到了能夠獨辟蹊徑，不需要跟在西方研發步驟后面，亦步亦趨的程度。

而俄羅斯的側衛技術代際升級的速度沒能達到理想的速度，因此越拖越慢，越慢越被動，最終出現落后的局面。

現在中國不僅是側衛戰機領先，在五代戰機量產能力，六代戰機的研發測試等方面，都不斷大跨步向前。

俄羅斯回過頭來看，列裝速度和核心技術的差距，已經拉開的差距，形成了更為明顯的距離，而且整體新型戰機的研發周期，也出現了巨大的差距，我國能夠從立項到交付，形成一個穩定有序的技術流程，而俄羅斯在這個鏈條的某個環節上，還不能完全擺脫西方的輔助。