全面反擊！中方約談航運巨頭，對荷蘭安世有新動作，好戲還在后面

中方開始全面反擊，政府約談并警告航運巨頭，中企對安世半導體荷蘭總部也有了新動作，關于保護中國海外資產的行動，好戲還在后面。

在荷蘭強行接管安世半導體總部，巴拿馬政府判決長和控制權無效，并強行將港口轉交給西方航運公司之后，輿論場不斷有雜音傳出，批評中方對這些國家“態度過于軟弱”，沒有拿出有效手段阻止其惡劣行徑。如今，中方正在改變處理相關事件的節奏，對一些國家和企業展開全面反擊。

日前，中國交通運輸部就國際航運經營行為，分別約談了全球兩大航運巨頭——丹麥馬士基集團（Maersk）和瑞士地中海航運公司（MSC）的有關負責人。隨后，國家發展改革委外資司也與兩家企業負責人舉行了工作會談。

這兩家航運巨頭合計掌控全球超過40%的集裝箱運力，在國際航運市場上具有舉足輕重的地位，此次約談主要涉及兩大問題：一個是針對中東地緣沖突引發的航運亂象。伊朗戰事擾亂全球貿易后，相關企業在中東航線大幅抬高運費，中東航線運價一周內飆升超過7成，每標準箱運費較月初翻了近三倍，運費上漲不說，兩大航運巨頭還加收高額附加費并暫停部分往返航線。

另一個是針對巴拿馬港口經營權爭議。此前，巴拿馬政府無視合法合約，強行接管長和運營近30年的運河雙港，將長達18個月的臨時經營權，分別移交給馬士基和地中海航運。

對此，中方在約談中為兩大企業劃定了三條經營底線。第一，要求這兩大企業保持運力和航線穩定，恪守契約精神，全面履行運輸合同，不得單方面暫停訂艙、隨意停航減班，切實保障中國貨物運輸通暢。

第二，要求規范運價與附加費，做到合理定價、公開透明，企業要堅決遏制哄抬運價、亂收費等行為，嚴格執行運價備案制度，所有臨時性附加費必須透明公示并按規定備案。

第三，落實合規經營與責任原則，遵守中國法律法規和國際航運慣例，保障航運市場健康發展，不得參與侵害中資權益的非法運營，恪守商業倫理與國際規則。

前兩條是針對兩大航運巨頭在中東的航運亂象，最后一條是明確警告這兩家企業不得參與巴拿馬港口的非法經營，話說的非常直白且嚴厲。

幾乎在同一時間，安世中國也發布重磅消息稱，依托自主研發的12英寸平臺成功實現芯片量產。這是與荷蘭母公司僵局中最關鍵的技術反制，此次量產標志著安世中國徹底擺脫對荷蘭總部的技術依賴，具備從晶圓制造到封測的全產業鏈自主能力，成為全球功率半導體領域實現12英寸車規級IGBT量產的中國企業之一。

安世中國高調宣布的最新消息，將以前的被動防御態勢扭轉為主動進攻，提升了中國功率半導體全球競爭力，安世中國有望成為獨立于荷蘭總部的全球第二大功率半導體供應商。

值得一提的是，中方近期出臺了涉外領域重磅法律，核心是新修訂《對外貿易法》，若配合新修訂《仲裁法》《海商法》等，將構建起維護中企海外利益的“法律盾牌”。

《對外貿易法》等法律的落地，標志著中國維護中企海外利益進入“有法可依、精準高效”的新階段。從交通運輸部約談航運巨頭到安世中國實現12英寸芯片量產，中方正以法律為盾、以市場為刃、以技術為核心，全方位保障中企海外權益。未來，隨著法律體系的全面落地和反制措施的精準實施，中方維護中企海外利益的“好戲”必將持續上演，為中國企業全球化發展保駕護航。