2月車市倒春寒比慘 出口成增長獨苗

汽勢Auto-First丨劉天鳴

2月車市呈現出“內冷外熱”局面，受春節假期、需求前置釋放消費意愿不足、同期高基數等多重因素疊加影響，國內車市同比降幅超過三成，汽車出口熱度不減增速喜人。

據中汽協3月11日發布的產銷數據顯示，2月汽車產銷分別完成167.2萬輛和180.5萬輛，環比分別下降31.7%和23.1%，同比分別下降20.5%和15.2%，前兩個月累計產銷分別為412.2萬輛和415.2萬輛，同比分別下降9.5%和8.8%。

具體到國內市場，汽車銷量環比與同比降幅均超三成，至113.3萬輛。國內市場遇冷不是局部暴雨，而是所有細分市場的陰雨綿綿。

2月，乘用車國內銷量95萬輛，環比下降32.1%，同比下降34.2%，傳統燃油乘用車國內銷量為50.5萬輛，比去年同期減少22.1萬輛，環比下降38%，同比下降30.4%。即便加上保持增長的出口量，也未能止住乘用車細分市場下滑趨勢。數據顯示，乘用車2月產銷分別完成140萬輛和153.6萬輛，環比分別下降32.1%和22.7%，同比分別下降21.6%和15.4%。前兩個月累計產銷分別為346.2萬輛和352.4萬輛，同比分別下降12%和10.7%。

在乘用車市場中，中國品牌銷量雖較去年有所減少，但市場率依舊處于高位。2月份，中國品牌乘用車銷量達到107.8萬輛，同比下降15.9%，市場占有率達到70.2%。

商用車跌幅略小于乘用車。數據顯示，2月，商用車國內銷量完成18.3萬輛，環比下降31.3%，同比下降24.7%。前兩個月，商用車國內銷量44.9萬輛，同比下降2%。

國內新能源汽車市場罕見出現兩位下滑。2月，新能源汽車國內銷量為48.3萬輛，環比下降24.9%，同比下降36.4%。其中，新能源乘用車國內銷量44.5萬輛，環比下降23.7%，同比下降38.1%；新能源商用車國內銷量3.9萬輛，環比下降36%，同比下降7.5%。

值得一提的是，新能源汽車國內滲透率較上月有所回升。新能源汽車滲透率從1月份的38.6%回升至42.7%，新能源乘用車國內滲透率從41.7%提升至46.8%。

新能源汽車出口倍數增長，在一定程度上延緩新能源汽車降幅。2月，新能源汽車產銷分別完成69.4萬輛和76.5萬輛，同比分別下降21.8%和14.2%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的42.4%。前兩個月，新能源汽車產銷分別完成173.5萬輛和171萬輛，同比分別下降8.8%和6.9%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的41.2%。

相較于國內市場的倒春寒，汽車出口可謂是艷陽天。據中汽協數據統計，2月，汽車出口67.2萬輛，環比下降1.4%，同比增長52.4%。其中，乘用車出口58.6萬輛，環比下降0.6%，同比增長58%；商用車出口8.7萬輛，環比下降6.3%，同比增長23.1%。前兩個月，汽車出口達到135.2萬輛，同比增長48.4%。

2月份，前十家汽車出口企業均實現正增長。其中，奇瑞以12.4萬輛的出口成績穩坐榜首，占出口總量的18.5%。因低基數因素影響，特斯拉出口量同比增幅達到4.2倍，至2萬輛。前兩個月，奇瑞出口量達24.3萬輛，同比增長45.6%，占出口總量的18%。與去年同期相比，吉利出口增速最為顯著，出口達15.6萬輛，同比增長1.5倍，長安汽車累計出口量呈現負增長趨勢。

從驅動形式來看，新能源汽車出口正快馬加鞭追趕傳統燃油車。2月份，新能源汽車與燃油車分別出口28.2萬輛和39.1萬輛，同比分別增長1.1倍和26.2%，二者之間的差額縮窄至10.9萬輛。

新能源汽車高速增長源自純電與混動的齊頭并進。其中，純電動汽車2月出口17.4萬輛，同比增長1.2倍；插混汽車2月出口10.7萬輛，環比增長7.8%，同比增長1.1倍。

新能源汽車出口份額的提升，進一步說明中國汽車工業已然實現“換道超車”。在新能源與智能化技術優勢下，中國車企已經從產品輸出向全球化運營轉型，中國智造在全球新能源汽車版圖中占據愈發重要的地位。（頭圖由AI生成，部分圖片來源于網絡）