東風(fēng)退市，嵐圖接棒：央企新能源首登港股

□河南日報社視覺全媒體中心·大河報記者 解元利 祁驛

明日尾號5和0停駛

3月9日，東風(fēng)集團(tuán)股份在臨時股東大會及H股類別股東大會上，高票通過私有化退市及子公司嵐圖汽車以介紹方式登陸港股的相關(guān)議案，這意味著一場央企汽車資本的“騰籠換鳥”正式進(jìn)入落地階段，東風(fēng)集團(tuán)股份將退出港股舞臺，嵐圖汽車則將成為首家登陸港股的央企新能源汽車公司。

不少關(guān)注汽車行業(yè)的市民發(fā)現(xiàn)，3月10日港股開盤后，東風(fēng)集團(tuán)股份的股票仍在正常交易，卻已被標(biāo)注“退市倒計時”。這是其在港股的最后一個交易日，收盤后便會正式停牌，告別資本市場。

“這次私有化不是‘退場’，而是為了讓優(yōu)質(zhì)新能源資產(chǎn)更好地‘登場’。”東風(fēng)集團(tuán)股份相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時表示，集團(tuán)的核心目標(biāo)的是優(yōu)化資本布局，集中資源聚焦新能源賽道。

這場資本重組的籌備，早在2025年就已啟動。當(dāng)年8月，東風(fēng)集團(tuán)股份首次對外披露，將同步推進(jìn)自身私有化退市與嵐圖汽車港股上市計劃，消息一出便引發(fā)行業(yè)關(guān)注。

籌備過程中，嵐圖汽車的一系列動作清晰可見。2025年9月，嵐圖汽車完成工商變更，更名為嵐圖汽車科技股份有限公司，從有限責(zé)任公司轉(zhuǎn)為非上市股份有限公司，注冊資本也增至36.8億元，為上市做好準(zhǔn)備。

同年10月，嵐圖汽車正式向香港聯(lián)交所遞交上市申請，確定由中金公司擔(dān)任獨家保薦人，采用“介紹上市”的特殊方式，不發(fā)行新股、不即時募資，僅將現(xiàn)有股東持有的證券掛牌交易。

2026年1月，這場資本運作迎來關(guān)鍵節(jié)點。東風(fēng)集團(tuán)股份公告稱，私有化及嵐圖上市相關(guān)方案，已獲得國家發(fā)改委、商務(wù)部等相關(guān)部門的批準(zhǔn)與備案，所有合并先決條件全部達(dá)成。

按照既定計劃，3月18日，東風(fēng)集團(tuán)股份將正式完成私有化退市，注銷法人資格，東風(fēng)公司將實現(xiàn)對其100%國有控股，決策效率將進(jìn)一步提升。

次日，也就是3月19日，嵐圖汽車將正式在港交所掛牌交易，以獨立主體的身份登陸國際資本市場。盤古智庫高級研究員江瀚分析，這一操作能讓嵐圖擺脫傳統(tǒng)車企的估值束縛，更好地釋放新能源業(yè)務(wù)的成長性價值。

能獨立登陸港股，嵐圖汽車的市場表現(xiàn)是重要支撐。作為東風(fēng)旗下的高端新能源品牌，嵐圖已推出FREE、追光L、夢想家等多款車型，覆蓋不同細(xì)分市場。

官方數(shù)據(jù)顯示，2025年嵐圖汽車?yán)塾嫿桓?50169輛，較上一年增長87%；2026年1至2月，累計銷量達(dá)1.89萬輛，同比增長17.8%，保持穩(wěn)步上升態(tài)勢。

盈利狀況的改善，也為其上市奠定了基礎(chǔ)。招股書相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022至2024年，嵐圖汽車從虧損逐步收窄，2024年凈虧損僅0.9億元；2025年前7個月，更是實現(xiàn)盈利4.34億元，徹底扭轉(zhuǎn)虧損局面。

截至3月10日收盤，東風(fēng)集團(tuán)股份報收9.54港元，總市值787.34億元。隨著其退市，這筆市值將逐步完成資本重組，向嵐圖汽車傾斜。

業(yè)內(nèi)人士表示，此次東風(fēng)私有化、嵐圖上市，不僅是企業(yè)自身的轉(zhuǎn)型布局，也為央企新能源轉(zhuǎn)型提供了可借鑒的路徑，在新能源汽車滲透率持續(xù)提升的當(dāng)下，將進(jìn)一步推動國有資本向核心賽道聚集。

對于普通消費者而言，嵐圖汽車獨立上市后，有望獲得更多資本支持，在技術(shù)研發(fā)和車型迭代上加快步伐，未來或?qū)⑼瞥龈噘N合市場需求的高端新能源車型，為購車提供更多選擇。

責(zé)編：介明鋼丨審核：解元利丨監(jiān)制：趙豐玉

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