燃油成本上漲 泰航機(jī)票價格上調(diào)10%至15%

泰國國際航空（Thai Airways）已開始上調(diào)機(jī)票價格約10%至15%， 以 抵消因中東局勢導(dǎo)致的燃油成本上漲。同時，航空公司表示目前運(yùn)營仍保持穩(wěn)定，并繼續(xù)推進(jìn)擴(kuò)張計劃。

泰航首席財務(wù)與會計官徹德沖·特德斯提拉素迪 （Cherdchome Therdsteerasukdi）表示，公司已經(jīng)根據(jù)油價上漲情況開始調(diào)整機(jī)票價格。

徹德沖解釋稱，泰航本身已經(jīng)收取燃油附加費(fèi)，但附加費(fèi)上限需要與泰國民航局協(xié)商確定。她補(bǔ)充說，目前情況仍在可控范圍內(nèi)，如有需要，附加費(fèi)上限也可以進(jìn)行調(diào)整。

據(jù)報道，目前航班需求并未減弱，航空公司也沒有因?yàn)榫謩荻∠魏魏桨唷?/p>

2026年3月的提前預(yù)訂情況依然強(qiáng)勁，尤其是歐洲直飛泰國的航線需求穩(wěn)定，平均客座率維持在80%至90%。

泰航表示，過去兩周包括歐洲航線在內(nèi)的多個航線機(jī)票都非常緊張，訂票難度較大，原因是需求非常旺盛。一些旅客選擇直飛航班，以避免經(jīng)由中東航空樞紐轉(zhuǎn)機(jī)。

航空公司還表示，為避開沖突區(qū)域，部分航線已進(jìn)行調(diào)整，例如繞開伊朗領(lǐng)空飛行。雖然這導(dǎo)致燃油消耗略有增加，但公司認(rèn)為對整體運(yùn)營影響不大。

泰航首席執(zhí)行官猜·炎西里 （Chai Eamsiri）表示，部分航線票價上漲與航空燃油價格有關(guān)，而燃油價格已上漲接近100%。

他說：“我們并不是在利用當(dāng)前局勢獲利，這只是根據(jù)成本上升進(jìn)行的正常調(diào)整。”

此外，泰航預(yù)計今年將有更多飛機(jī)投入運(yùn)營，包括寬體客機(jī)和窄體客機(jī)。同時，公司還計劃新增航線、恢復(fù)部分曾經(jīng)運(yùn)營的航點(diǎn)，并增加部分航班頻率，以提升整體業(yè)績。

不過，泰航表示，在當(dāng)前局勢下公司仍優(yōu)先確保現(xiàn)金流穩(wěn)定，暫時沒有新的貸款計劃，其信用評級程序仍在審核中。

企業(yè)融資總監(jiān) 拉·勞克薩姆勞（Rath Rauksamrauat）表示，公司計劃到2026年將機(jī)隊規(guī)模從80架擴(kuò)大至102架，其中包括67架寬體客機(jī)和35架窄體客機(jī)。

今年預(yù)計交付的飛機(jī)包括14架波音787-9寬體客機(jī)以及14架空客A321neo窄體客機(jī)。

拉·勞克薩姆勞表示，泰航還計劃在2027年和2028年繼續(xù)擴(kuò)張機(jī)隊規(guī)模，分別增加至112架和129架，并維持約2比1的寬體與窄體飛機(jī)比例。

他說，這一計劃旨在支持泰國作為航空樞紐的戰(zhàn)略，讓來自世界各地的旅客在泰國中轉(zhuǎn)，再前往區(qū)域內(nèi)其他目的地。

2026年的航線計劃包括在第三季度開通荷蘭阿姆斯特丹和新西蘭奧克蘭航線；第二至第三季度開通中國航線，包括長沙、廈門和重慶；第二季度開通韓國釜山航線；第四季度開通越南峴港航線。

他說：“隨著中東部分航空樞紐關(guān)閉，我們看到越來越多乘客選擇直飛航班，這在短期內(nèi)對我們是利好。但從中長期來看，公司仍在密切關(guān)注訂票情況。目前3月份的訂票量仍比去年同期更好。”

他補(bǔ)充說，如果未來市場出現(xiàn)負(fù)面信號，公司將根據(jù)情況調(diào)整計劃。

另外，也確認(rèn)計劃在今年5月上調(diào)國際航班旅客服務(wù)費(fèi)。盡管這一調(diào)整主要影響外國旅客，但泰國機(jī)場公司表示，這不會減少國際游客數(shù)量。