數據來源:公司公告
2025年,理想汽車實現營收1123.12億元,同比下降22.3%;凈利潤為11.39億元,同比大跌85.8%
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投資時間網、標點財經研究員李路
3月12日,曾經的造車新勢力銷冠理想汽車(股票簡稱:理想汽車-W,股票代碼:2015.HK)發布了2025年第四季度及全年未經審計財務報告。從財報數據看,理想汽車過去一年的業績表現不是很理想。
2025年第四季度,公司營收實現287.75億元,同比下降35%;凈利潤為2024萬元,同比大降99.4%。2025年全年,公司實現營收1123.12億元,同比下降22.3%;凈利潤實現11.39億元,同比大跌85.8%。
比較好的方面是,這是理想汽車第三年實現盈利,但如此大的下滑幅度不禁讓市場疑惑,理想汽車到底怎么了?
理想汽車2025年主要財務表現(千元,%)
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數據來源:公司公告
業績下滑背后是理想汽車交付量的下降。財報顯示,2025年全年,公司交付新車40.63萬輛,同比下滑18.5%,不僅遠低于年初設定的70萬輛目標,相較調整后的64萬輛目標也僅完成63.5%。這使得理想汽車失去2024年以來的新勢力銷量冠軍位置,被零跑汽車(9863.HK)、小鵬汽車(股票簡稱:小鵬汽車-W,股票代碼:9868.HK)等逐漸超越。
曾經,理想汽車憑借“冰箱彩電大沙發”的精準定位與增程技術窗口期,在30萬元以上家庭用車市場建立了領先優勢。但進入2025年,原有優勢快速被稀釋,問界M7、M9系列憑借華為智駕與25萬元起售價強勢入局,正面競爭用戶;零跑、深藍等品牌則以“半價理想”策略,推出高配增程車型,擠壓30萬元以下市場。反觀理想2025款L系列,改款時僅升級了智駕芯片,電池容量、充電速度等核心參數并未迭代。200公里的純電續航在如今競品普遍做到300公里以上的市場環境下,競爭力已明顯弱化。
不僅如此,理想汽車的純電路線在2025年也遭遇不小危機。該公司純電路線的標志車型是MEGA,2025年10月,公司公告稱2024款理想MEGA存在冷卻液防腐不足導致電池滲漏的風險,官方召回1.1萬輛車,相關支出費用超過17億元成本,直接造成公司第三季度凈虧損6.24億元。此后,MEGA月銷量一度從超3000輛大跌至不足700輛。
除上述熱門系列外,理想汽車后續推出的SUV i8和i6純電車型2025年累計交付不足3萬輛。
根據披露,理想汽車對2026年的交付預計保持了比較謹慎的態度。公司預計2026年第一季度車輛交付量僅為8.5萬至9萬輛,同比減少3.1%至8.5%;預計總收入204億元至216億元,同比縮減16.7%至21.3%。
理想汽車2025年汽車交付量情況(輛)
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業績遭受挑戰的同時,近半年來理想汽車還頻繁出現人事變化,前第二產品線負責人張驍、前基座模型負責人陳偉、前智駕負責人郎咸朋、前Soc負責人秦東等先后出走,這些人中很多是理想汽車的元老。
對此,公司創始人李想在3月12日的財報電話會中回應稱,這是理想汽車的雙贏局面,外部孵化了優秀的創業力量,內部搭建了堅實的年輕人才梯隊,這也是公司對未來十年充滿信心的核心原因。
面對汽車主業的增長瓶頸,理想汽車將目光投向具身智能。2026年1月26日,李想召開了一場臨時的線上全員會,在會上明確宣稱:“2026年是理想汽車成為AI頭部公司的最后窗口期”,并預測全球最終能同時布局基座模型、AI芯片、操作系統與具身智能的企業不會超過3家,“理想汽車要成為其中之一”。自此,李想已明確將公司定義為“具身智能企業”,而非單純的汽車制造商。
財報顯示,2025年,理想汽車研發投入創歷史新高,全年總研發投入達113億元,其中第四季度研發投入為30億元,AI相關投入占比達50%。理想汽車表示,其在自研芯片、基座模型、全線控底盤等核心技術領域取得突破,軟硬件一體化的具身智能技術底座已成型。
那么,這條跨界之路是否好走?
從產業邏輯來講,智能汽車與機器人在視覺感知、運動規劃、決策控制等核心技術上高度同源,超過60%的供應鏈可復用,包括激光雷達、電機、傳感器等部件。但是,當前人形機器人在實現類似人類的精細感知方面仍有待突破,并且單臺成本遠高于傳統工業機械臂。加之具身機器人賽道當前競爭已相當激烈,不僅有特斯拉、小鵬汽車等車企早已入局多年,并且已經推出了各自相關產品,還有大量專業智能機器人企業,對理想汽車來說,實現轉型并以此作為增長引擎并非易事。
對于2026年的打法,李想在財報電話會上提出了“3+2”戰略,“3個核心策略”包括做好銷售體系的管理;做好以全新理想L9為首的L系列換代;純電車型穩定上量,包括理想i6、理想i8、理想MEGA,以及將在下半年推出的理想i9。“兩個輔助策略”則是智能化和出海。
值得一提的是,理想汽車現金儲備較為雄厚,截至2025年底,公司現金及現金等價物等合計達1012億元,為公司在行業調整期提供了較好的財務基礎。
投時關鍵詞:理想汽車-W(2015.HK)
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