網約車能自選車型？乘客嫌電車不適，司機卻離不開它

網約車能不能自選車型。很多人都有這個疑問，尤其是不喜歡坐電車的人。

不少乘客表示不想坐電車，要么覺得乘坐體驗不佳，要么顧慮其安全性，他們認為打車平臺應該推出自選車型功能，讓大家能自主選擇車型，避免坐到不喜歡的車。

當前主流打車平臺都沒有這個自選功能。乘客下單后，只能被動接受平臺匹配的車輛。現在街上的網約車中，電車占比極高，已成為主流。不喜歡電車的乘客只能被動接受，能不能碰到油車全看運氣。

電車成為網約車首選，核心是因為省錢。

不少網約車司機表示，電車能節省運營成本，當前網約車定價完全覆蓋不了油車消耗。電車家充每公里約一毛錢，快充也僅三毛錢；油車每公里油費在五毛到七毛之間。司機日均跑200公里，電車每月能比油車節省上千元能源成本。

此外，電車保養成本遠低于油車，常規保養僅檢查三電和輪胎，一年費用幾百塊，油車一年保養費至少2000元起。

對司機而言，跑網約車是掙辛苦錢，成本節省直接關系實際收入。越來越多司機將油車換成電車，甚至寧愿多花錢租電車也不開油車。堅持開油車的司機，也會因成本過高被市場淘汰，這是電車成為主流的關鍵。

想避開電車，只能選擇專車或豪華車這類檔次更高的服務，其中油車占比相對更高，但即便如此，也無法選擇具體車品牌。

平臺僅根據車輛軸距、計稅價格等指標，將車輛劃分為不同檔次，不會提供具體品牌選擇。乘客花更高費用選專車、豪華車，只能確定車型檔次，無法指定油車品牌，仍有可能碰到電車，只是概率比普通快車低很多。

乘客想自選車型避開電車，司機為省錢不得不選電車，兩者矛盾一直存在。乘客覺得平臺忽視自身喜好，司機則表示當前定價下，不選電車無法盈利。

目前這個矛盾尚無解決辦法。平臺既未推出自選車型功能，也未調整定價平衡油車司機成本，不喜歡電車的乘客只能被動接受要么花更高的價格選豪華車，司機也只能靠電車節省成本。

有平臺推出AI打車功能，乘客和AI提出需求，AI幫忙叫車

目前，功能還在調試階段，但是，乘客打車的時候最好是有心理準備，若是能自選車型，定價優化也是必要的，司機覆蓋不了成本自然也不會接單。