小米汽車正式官宣了,新一代SU7將在本月發(fā)布,不出意外的話可能就是在3月19日。
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就在官宣本月見面后,雷軍也發(fā)聲了,發(fā)了一篇挺長的文,聊了聊這五年造車的心路歷程。
我仔細(xì)讀了讀,發(fā)現(xiàn)這回他的觀點(diǎn)特別有意思,也特別清醒。
雷總把造車比作了一場馬拉松。這話怎么理解呢?就是說,造車這事兒,它不是拼誰頭兩圈跑得快,不是看誰在第一個(gè)百米沖刺能跑贏。
事實(shí)上造車就跟跑馬拉松一樣,是一個(gè)長期過程,比拼的是節(jié)奏、是耐力、是你能不能穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)嘏艿浇K點(diǎn)。
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你看咱們國內(nèi)汽車市場這幾年,尤其是新能源這塊,那叫一個(gè)卷生卷死。很多車剛出來的時(shí)候,發(fā)布會開得跟演唱會似的,參數(shù)吹得天花亂墜,恨不得一年給你整出好幾款新車。
結(jié)果呢?賣了一兩年,路上就見不著影兒了,要么是車型停產(chǎn)了,要么更慘,企業(yè)本身都倒灶了。
這種曇花一現(xiàn)的熱鬧,咱們見得太多了,消費(fèi)者買回去,第二年連售后都找不到門,那才叫真的糟心。
雷總這回應(yīng),說白了就是給大伙兒吃個(gè)定心丸,小米不追求那種虛頭巴腦的短暫輝煌,也不想跟著那股子歪風(fēng)瞎卷。
小米想做的,是那個(gè)一直跑、一直在場上的選手,這種“從容”,是他反復(fù)提到的詞兒。
他說,過去兩年最大的變化就是更從容了,不慌不亂,按照自己的節(jié)奏,做自己相信的事。
這話聽著簡單,但在現(xiàn)在這個(gè)競爭激烈的車圈里,能保持這份定力,其實(shí)挺難的。
當(dāng)然,咱們都知道敢說“不卷”,那是得有真家伙撐腰的。
雷總之所以能這么從容地喊出跑馬拉松,不跟你們玩百米沖刺,前提條件只有一個(gè),就是新一代的SU7這回的升級確實(shí)太硬核了,而且是那種實(shí)打?qū)嵉拇罂缭绞缴墶?/p>
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咱們來看看這底氣到底從哪兒來,這次的新SU7,那變化真的是從里到外。
首先,三電系統(tǒng)全面加強(qiáng)了。
新一代SU7全系都用上了全新的V6s PLUS電機(jī),這東西之前雷軍在拆解YU7的時(shí)候給大家展示過。
這就意味著,即使是入門的標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版,最大馬力也從299匹提到了320匹;Max版更是猛,綜合功率干到了690匹 。
更關(guān)鍵的是高壓平臺的進(jìn)化。以前大家老調(diào)侃某些車是假800V,這次小米不玩虛的,銘牌上標(biāo)多少就是多少。
標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版直接跳過了400V,升級到了752V平臺;Max版更是從871V提升到了897V平臺。
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其次,操控和配置下放得太狠了。
新一代SU7全系標(biāo)配了265mm寬度的后胎,抓地力更好;全系標(biāo)配四活塞剎車卡鉗,制動效果比上一代強(qiáng)太多。
而且,Pro版和Max版這回直接把雙腔空氣懸架+CDC減震器變成了標(biāo)配。
懂車的朋友都知道,有沒有空懸,那完全是兩臺車的駕駛體驗(yàn)。它能過濾掉路面上那些細(xì)碎的顛簸,讓你開起來既有高級感,又信心十足。
說白了,就是因?yàn)檐嚤旧碜銐蚝昧耍杏矊?shí)力在那兒杵著,雷總才有底氣不搞那些花里胡哨的營銷,不去玩極端的定價(jià)策略來搶那一時(shí)的風(fēng)頭。
產(chǎn)品不行,你就算再怎么卷,請?jiān)俅蟮拿餍牵褍r(jià)格打到地板上去,消費(fèi)者一開始可能圖便宜買了,但最后發(fā)現(xiàn)買了個(gè)爹回去,這牌子也就砸了。
而且你看小米這波操作,挺有意思的。為了不“背刺”老車主,他們在今年1月初就早早停售了第一代SU7。
這在行業(yè)內(nèi)其實(shí)挺少見的,好多車企都是新款上市了,老款還在那兒降價(jià)清庫存。
小米寧可中間留出一個(gè)多月的銷售空窗期,也不讓老車主心里添堵。這種對用戶的態(tài)度,本身就是一種長期主義的體現(xiàn),也是跑馬拉松該有的樣子。
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所以說,雷軍這次的觀點(diǎn),我是打心底里認(rèn)同的。車企要想真正在這個(gè)市場里站穩(wěn)腳跟,最終還得是靠產(chǎn)品說話,靠對用戶好。
你真心實(shí)意地把產(chǎn)品打磨好了,把安全做到位了,把用戶體驗(yàn)放在心上了,銷量這個(gè)東西,它就是一個(gè)自然而然的結(jié)果,會一步一個(gè)腳印地往上走。
你看小米汽車從第一輛車發(fā)布到現(xiàn)在,兩年交付了60多萬輛,SU7自己就占了38萬輛,這就是最好的證明。
馬拉松的精神,不是看誰起跑快,而是看誰能保持堅(jiān)定的意志和毅力,一直跑下去。
在如今這個(gè)浮躁、混亂的車圈里,雷軍和小米想做的,就是那個(gè)堅(jiān)守初心、認(rèn)真造好產(chǎn)品的長跑運(yùn)動員。
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新一代SU7這個(gè)月底就要來了,雖然雷總提前打了預(yù)防針,說成本漲了不少,所以新一代SU7肯定會漲價(jià),但咱們更期待的是,它帶來的那份“從容”和“值得”。
這車到底行不行,咱們等它正式亮相了,路上見真章。
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