方程豹鈦3閃充版前兩天正式上市了,15.38萬(wàn)到16.98萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間,給了兩個(gè)版本——620公里后驅(qū)和565公里四驅(qū)。同期開啟預(yù)訂的鈦7EV閃充版,價(jià)格定在22到25萬(wàn)之間。這意味著閃充技術(shù)在鈦系列上全面落地,方程豹成了比亞迪閃充的首個(gè)量產(chǎn)車型,而且是上市即交付。
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說(shuō)實(shí)話,之前看發(fā)布會(huì)數(shù)據(jù),對(duì)“5分鐘充到70%、9分鐘充到97%、零下30度只多3分鐘”這種說(shuō)法多少有點(diǎn)將信將疑。但這次鈦3閃充版是實(shí)打?qū)嵃颜准夹g(shù)搬到了量產(chǎn)車上,黑科技打造豹力新體驗(yàn)這句話,放到車上倒也不算虛。
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這臺(tái)車有意思的地方在于,它把“閃充”和“方盒子”揉在了一起,成了A級(jí)純電SUV里第一個(gè)帶閃充的。除了補(bǔ)能快,還塞了十大黑科技進(jìn)去:智能EVO+平臺(tái)、前雙球節(jié)麥弗遜后五連桿的懸架(據(jù)說(shuō)和寶馬M級(jí)同款)、iATS智能全地形識(shí)別系統(tǒng)、能量三把鎖、豹式掉頭這些,應(yīng)付復(fù)雜路況算是夠用了。
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智能配置也沒(méi)落下,天神之眼輔助駕駛(可選裝激光雷達(dá)版)、云輦-C智能阻尼控制、專屬AI座艙、鈦7同款智慧生態(tài)——該給的基本都給了。
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安全方面倒是值得多說(shuō)兩句。第二代刀片電池本身就是奔著安全去的,這次還加了CTB電池車身一體化技術(shù),把電池和車身焊在一起,既是能量體也是結(jié)構(gòu)件。配合高強(qiáng)度鋼籠式車身,整車扭轉(zhuǎn)剛度據(jù)說(shuō)能比肩百萬(wàn)豪車。主動(dòng)安全上有iTAC扭矩控制和TSC高速爆胎穩(wěn)定系統(tǒng),官方說(shuō)時(shí)速140爆胎也能穩(wěn)住車身——這玩意兒平時(shí)用不上,但萬(wàn)一遇上就是保命的。
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閃充站建設(shè)速度也確實(shí)不慢。截止3月12號(hào),全國(guó)已經(jīng)落地4597座。方程豹還整了些有意思的站點(diǎn)——珠峰腳下海拔最高的、霍爾果斯靠近國(guó)境的、嘉峪關(guān)關(guān)城景區(qū)的、河西走廊沿線的,都是用戶自駕愛(ài)去的地方。
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權(quán)益方面,4月13號(hào)前下定的首任車主能享18個(gè)月免費(fèi)閃充,還有置換補(bǔ)貼、金融補(bǔ)貼(至高19500元)這些。車現(xiàn)在已經(jīng)到店了,閃充樁也鋪得差不多,想嘗鮮的直接去方程豹門店看看就行。不著急閃充的話,現(xiàn)款鈦3鈦7也在售,可以到店對(duì)比試駕。
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