該地政府出手，大型船廠訂單可獲額外融資，最高80%

外媒消息，德國聯邦政府已向該國造船企業推出專項擔保計劃，專門用于支持大型船廠訂單。該擔保舉措由德國聯邦政府海事產業協調員Christoph Plo?在視察漢堡市Blohm+Voss船廠期間宣布。

Christoph Plo?指出：“將造船業納入專項擔保計劃，將有助于船廠拿下更多新船合同...如果德國船廠無法為訂單融資，這些訂單就會流失。”

根據德國官方披露的消息，德國聯邦經濟事務部與聯邦財政部決定將航運業納入“大規模擔保計劃（Large-Scale Guarantee Program）”。船廠若需至少2000萬歐元的擔保即可申請。聯邦政府及參與計劃的聯邦州將提供最高80%的擔保。這意味著若船廠無法向銀行償還借款，政府必須介入承擔責任。

據了解，德國“大規模擔保計劃”最初僅面向經濟結構薄弱地區的企業，后來范圍有所擴大。多年來，德國州級政界人士與行業代表持續呼吁將造船業納入該計劃。原因在于，船廠通常需要為船舶建造預先墊付造船成本，其資金額度可能高達數億甚至數十億歐元，如果資金不足，極有可能導致訂單“流產”。

以德國邁爾船廠（Meyer Werft）為例，該船廠以建造豪華郵輪聞名，目前持有多艘大型郵輪訂單。前兩年，該船廠便因沒有充足的資金儲備用于預先墊付造船成本而陷入“有訂單沒錢造”的窘境，最終在德國聯邦政府和下薩克森州政府的聯手拯救下，才成功度過破產危機。

出現這種境況的主要原因在于，通常情況下，郵輪船東訂造新船時僅支付20%的預付款，其余80%的造船費用在船舶交付之際結清，這意味著船廠必須持有充足的資金儲備用于預先墊付造船成本。然而，與航運危機爆發前相比，如今愿意向船廠提供融資貸款的銀行數量有所減少，也就導致船廠的資金保障跟不上造船需求。

另值得一提的是，邁爾船廠將成為德國聯邦政府最新推出的專項擔保計劃的主要受益者之一。邁爾船廠將在2026年上半年與地中海郵輪簽訂4+2艘“新前沿”（New Frontier）級郵輪正式建造合同，訂單價值至少100億歐元，意味著該船廠可借此訂單申請額外擔保。