全球最大船東入局！破產船廠重組計劃出爐

近日，羅馬尼亞Mangalia船廠的破產管理人Casa de Insolven?? Transilvania（CITR）已向法院提交重組計劃，標志著該船廠進入破產重組關鍵階段。

根據重組方案，Mangalia船廠計劃將旗下業務轉讓給戰略投資者，以恢復全面運營、保留就業崗位并獲得必要投資。擬議重組方案將于3月25日提交債權人表決，隨后進入司法審查階段。

CITR表示，該重組方案將優先保障Mangalia船廠持續運營、保留現有船廠員工，以及通過國際招標方式公開透明地遴選戰略投資者。該機構相關人員指出：“此份重組方案將為船廠員工保住工作提供最穩健現實的機會，同時也能幫助船廠獲得現代化改造和長期重啟所需投資。”

除提交重組方案，CITR正向潛在合作伙伴推介Mangalia船廠，并表示“近期將啟動與潛在投資者及相關行業參與者的磋商...整個流程將保持完全透明，并提供所有必要信息以供嚴謹評估”。

根據最新信息，歐洲防務巨頭萊茵金屬集團（Rheinmetall）代表團已實地考察Mangalia船廠。消息人士稱，該集團傾向于項目合作而非全資收購，重點關注軍用艦船項目。

相較之下，羅馬尼亞政府則希望尋求長期戰略投資者，并有意將價值160億歐元（約合人民幣1281億元）國防采購預算的部分資金作為激勵措施，其中包括4艘艦艇訂單。

除萊茵金屬集團，全球最大船東地中海航運（MSC）據稱也已經參與Mangalia船廠的收購談判。早在2025年便有消息稱，地中海航運已向羅馬尼亞政府提交關于管理和運營Mangalia船廠的提案。

地中海航運有意通過Mangalia船廠為旗下船隊提供維修保養服務，且未來計劃在該船廠建造郵輪、滾裝船、拖船。目前，地中海航運的新船訂單主要集中在亞洲（集裝箱船）和歐洲（郵輪）船廠。

另有消息稱，土耳其造船企業Desan也對Mangalia船廠表現出興趣，Desan作為潛在投資方的消息此前已得到羅馬尼亞經濟部長Bogdan Ivan的證實。

資料顯示，Mangalia船廠是歐洲最大造船廠之一，成立于1976年，最初名為2 Mai Mangalia船廠。1997年，韓國船企大宇造船（現韓華海洋）接管該船廠并持有51%的多數股權。因大宇造船陷入財政危機，2018年，荷蘭造船集團達門造船收購大宇造船持有的Mangalia船廠全部股份。

此后，達門造船與羅馬尼亞政府達成聯合協議，同意向羅馬尼亞國有企業Santierul Naval 2 Mai無償轉讓2%的股權，以換取船廠管理權。股權轉讓后，Santierul Naval 2 Mai的持股比例達到51%，成為Mangalia船廠的最大股東。

2023年，達門造船因羅馬尼亞通過的一項新公司治理法失去Mangalia船廠管理權，并于同年宣布退出與羅馬尼亞政府就Mangalia船廠達成的聯合協議。

2024年5月，達門造船提交Mangalia船廠破產申請，并于同年6月正式啟動破產程序。破產前，該船廠已經歷多年訂單荒，自2020年以來再未承接過商船訂單。

在達門造船管理期間，Mangalia船廠發展成為歐洲前五大造船廠之一，擁有3座干船塢。現階段，該船廠依舊由羅馬尼亞政府控制，達門造船仍持有49%的股份并為最大債權人。

目前，Mangalia船廠依靠修船業務維持船廠基本運營，在尋求戰略投資者期間，該船廠通過拍賣非核心資產籌措資金，以支付工資并維持生產活動。