9分鐘從10%充到97%！比亞迪發布第二代刀片電池及閃充技術

近日，比亞迪舉行“閃充中國改變世界”主題發布會，正式推出仰望2026款旗艦車型矩陣，包括U7、U8及U8L鼎世版，三款車型售價分別為65.8萬元起、100.8萬元起、130萬元起。本次發布會的核心內容為第二代刀片電池及配套閃充技術的發布，同時比亞迪宣布啟動“閃充中國”戰略。

距離比亞迪首款刀片電池發布已過去6年。在此期間，中國新能源汽車行業完成從培育期到市場導向成熟期的過渡，行業競爭進入存量階段。業內認為，比亞迪在2026年初推出第二代刀片電池，恰逢國內汽車市場存量競爭加劇的關鍵節點。

作為堅持技術研發的車企，比亞迪此次推出的新技術既關乎企業自身發展，也為新能源汽車行業下一階段發展提供了參考方向。

核心技術迭代，優化動力電池補能與續航表現

本次發布會的核心技術成果為第二代刀片電池及配套閃充技術，二者協同應用，對動力電池的補能效率、續航里程與安全性能進行了優化，重構了新能源汽車的補能體驗。與行業普遍標注“10%—80%”快充區間的方式不同，比亞迪閃充技術實現全程高速補能，緩解了充電后半段效率下降的行業共性問題。

比亞迪集團董事長兼總裁王傳福介紹稱，該電池從10%充到70%只用5分鐘，從10%充到97%只用9分鐘，“真正實現充電和加油一樣快，5分鐘充好，9分鐘充飽?！毙阅軘祿@示，常溫環境下，搭載第二代刀片電池的量產車型，電量從10%充至70%耗時5分鐘，從10%充至97%耗時9分鐘。其中，剩余3%電量預留為剎車動能回收使用，兼顧補能效率與整車能耗。低溫環境測試中，該技術表現穩定：在哈爾濱零下20℃實車測試、零下30℃低溫艙極限測試中，測試車輛經24小時冷凍后，電量從20%充至97%耗時12分鐘，較常溫環境增加3分鐘。

以上是常溫下的充電數據，那要是在北方極寒環境下呢？王傳福表示，哈爾濱零下20°C的環境里，冰封車身24小時，把電池徹底凍透后，從20%到97%，充電時間為11分7秒。而在零下30°C的極寒艙里，同樣冰封車身24小時，把電池徹底凍透后，從20%到97%，充電時間也只要11分59秒。零下30°C充電時間只比常溫下多3分鐘，“電車不過山海關”這句話將成歷史。

第二代刀片電池在能量密度上實現升級，較第一代提升5%以上。騰勢Z9GT作為首款搭載該電池的車型，CLTC工況下續航里程達1036公里。為適配該電池性能，比亞迪同步研發出1500kW單槍最大功率閃充樁，支持即插即充、無感支付功能。

第二代刀片電池核心升級一覽

?技術升級帶來的實際體驗影響：簡單來說，這些技術升級會帶來非常直觀的體驗提升：①續航更實：續航突破1000公里，跨城長途出行不再焦慮。②充電更快：5分鐘補能400公里，讓充電像加油一樣快捷，徹底改變補能習慣。③冬季不虛：北方用戶冬季續航縮水的問題得到有效緩解，用車更安心。

戰略全域升級，推進補能生態建設與技術普惠

本次發布會不僅是比亞迪的技術成果發布，更是其新能源戰略的全面升級，體現了企業從“技術突破驅動”向“技術+生態+普惠”布局的轉變。

補能生態方面，“閃充中國”戰略明確了具體建設目標：2026年底前，比亞迪計劃建成2萬座閃充站，其中包含2000座高速閃充站。為加快布局落地，比亞迪采用“閃充站中站”模式，與全國充電網絡運營商開展合作，預計年底建成18000座合作閃充站，實現一二線城市3公里、三四線城市5公里、五六線城市6公里的閃充站覆蓋半徑。高速閃充站方面，將覆蓋近三分之一的高速公路服務區，平均間距約100公里，首批1000座計劃于今年“五一”前建成。

產品與技術布局上，比亞迪宣布將戰略重心轉向“全民覆蓋”，明確2026年內將閃充技術下放至15萬元級主流車型，宋Ultra EV、海豹07EV為首批搭載車型。目前，比亞迪已形成覆蓋15萬元級至百萬元級市場的產品矩陣，滿足多元消費市場。

本文來自：解放日報&比亞迪發布會

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