澳大利亞油價暴漲，農場主卻忙著囤柴油，實際是為保糧食生產

最近幾周，澳大利亞的車主們目睹了汽油和柴油價格的飆升，這引發了外界對未來可能出現更廣泛價格沖擊的擔憂。在城市車主面臨油價上漲的同時，澳大利亞農村地區卻上演著另一番景象：農場主們開始儲備柴油。這種行為看似囤積，甚至有恐慌性搶購之嫌，但在許多情況下，這僅僅是出于務實的農場管理需要。如果我們希望保障食品供應的安全，理解農場主當前及未來數月對柴油供應的實際需求，將是至關重要的。

上周五，澳大利亞競爭與消費者委員會發表聲明稱：

“對部分偏遠和農村地區的汽油及柴油供應情況表示擔憂，并已聽取了居民、企業和初級生產者對該狀況潛在影響的顧慮?！辈裼投倘被騼r格上漲會對農場主造成沉重打擊，這一點我深有體會。

我是一名為會計與財務決策領域的學者，同時，通過在澳大利亞新南威爾士州偏遠地區自家農場的經歷，我也曾近距離觀察過農場的實際運作。許多農場都在其土地上設有大型柴油儲罐。這些儲罐為拖拉機、收割機、灌溉泵和卡車提供燃料。在播種或收割等農忙時節，農場可能需要消耗數千升的燃料。

由于柴油是關鍵的生產資料，農場對其的處理方式與家庭燃料采購截然不同。根據澳大利亞相關的存貨會計準則，用于生產的投入物在被使用前可作為存貨入賬。這意味著，今天購買的燃料可以作為資產保留在農場的資產負債表上，直到被消耗為止。如果農場主預期必然會使用這些燃料，提前采購可以降低未來價格上漲的風險。關于農業風險管理的研究表明，當預期成本上升或供應趨緊時，農場主往往會提前購買生產資料。

農場主及其他非公路行業可以通過燃料稅收抵免計劃申請退還燃料消費稅。該計劃有效降低了農業和采礦業等活動中使用的柴油的實際成本。對于已經擁有儲罐的企業來說，這使得大宗采購更具可行性。

此外，農場收入具有季節性。收入通常在收割后才到賬，而許多成本則在數月前的播種和準備階段就已產生。因此，提前采購柴油等生產資料有助于管理現金流。當分銷商警告燃料價格可能上漲時，許多農場主會試圖裝滿現有的儲罐。這在澳大利亞南部尤其普遍，因為那里的農場正準備迎接幾個月后的冬季播種。

澳大利亞絕大部分精煉燃料依賴進口。其中很大一部分來自亞洲的煉油廠，尤其是新加坡。由于批發市場的價格每天都在波動，這些變化會迅速影響澳大利亞零售商對下一批貨物的預期成本。

這反映了各行各業廣泛采用的一種更宏觀的供應策略。自20世紀80年代以來，全球各地的企業開始采用所謂的“準時制”庫存管理模式。該系統由日本豐田公司首創，隨后通過制造和物流系統在全球推廣。

在“準時制”系統下，企業保持較低的庫存水平，并依賴頻繁的交貨，而不是囤積大量貨物。其目的是降低存儲成本，避免資金被閑置的貨物占用。運營管理方面的研究表明，當供應鏈穩定時，這種方法可以提高效率。

澳大利亞的燃料系統也以類似的方式運作。該國并沒有建立龐大的國家燃料儲備，而是嚴重依賴通過主要港口定期進口燃料。政府數據顯示，澳大利亞進口了很大一部分的汽油、柴油和航空燃油。在正常時期，這種系統是高效的。但當地緣政治緊張局勢推高油價時，價格預期會迅速傳導至整個供應鏈。

所有這些都凸顯了一個更為宏大的議題：與某些發達國家相比，澳大利亞的燃料儲備相對匱乏。多年來，該國一直難以滿足國際能源署的要求，即成員國需持有相當于90天進口量的緊急石油儲備。

建設新的燃料儲存設施成本高昂且受到嚴格監管。這正是政府可以發揮作用的地方，例如通過撥款、低息貸款或稅收優惠等方式，資助新的區域儲存基礎設施的建設。將澳大利亞的公共應急儲備與私營公司共享同一個儲罐，將有助于保持這些設施的經濟活力，避免其閑置。

對于澳大利亞而言，這被認為是一個契機——利用此次經驗，使該國的燃料和糧食安全在未來更具韌性，不易受到破壞。