汽車門網“3·15”特輯：奔馳EQC明召回暗鎖電

一年一度的“3·15”國際消費者權益日即將到來，產品質量問題又成了人們的關注焦點。在此之際，作為汽車產品質量反饋平臺的汽車門網也制作了“3·15”特輯，回顧一下2025年度的汽車產品質量問題。

本期上榜我們聊聊北京奔馳EQC。

由于銷量有限、市場存在感較低，一直以來，奔馳EQC的投訴指數并不高。以2025年為例，前10個月，奔馳EQC幾乎都沒遇到投訴。但年底兩個月，奔馳EQC迎來了一次集中投訴。

這次集中投訴的幕后推手，便是升級后“鎖電”。投訴數據顯示，2025年最后兩個月，奔馳EQC召回方案不合理的相關投訴指數高達98.5%。

一位奔馳EQC車主向汽車門網投訴時直言，奔馳召回縮減里程損害消費者利益。據他表示，因電池與電控存在先天性硬件設計缺陷，奔馳方面于今年9月底啟動召回并升級電池管理系統。但車主發現，此次召回后車輛電池無法充滿、續航大幅縮水且充電功率顯著降低。

從用戶反饋來看，很多車主都表示，通知召回稱電池軟件升級以消除安全隱患，結果被鎖電，續航普遍縮水15%-20%，原來續航400公里左右，召回后續航銳減到260到280公里。

其實要說起來，此次召回是公開進行的。奔馳方面也提前告知了車主。

公開信息顯示，2025年6月，北京奔馳曾向國家市場監督管理總局備案召回計劃。根據計劃，自2025年9月27日起，北京奔馳計劃召回生產日期在2018年11月30日至2022年9月17日期間的部分國產EQC汽車，共計13447輛。

本次召回范圍內的部分車輛，由于電池管理系統軟件設計原因，高壓電池在極端情況下可能發生熱失控，可能導致車輛起火事故，存在安全隱患。北京奔馳汽車有限公司將通過授權經銷商升級受影響車輛的電池管理系統軟件，以消除安全隱患。

據多方報道，奔馳EQC此前已經出現多起起火事件。因此，國家市場監督管理總局啟動了對奔馳EQC系列的缺陷調查。這次召回便在國家市場監督管理總局啟動調查下展開。

但令消費者氣憤的是，奔馳這次召回“升級受影響車輛的電池管理系統軟件”的同時，在車主不知情下偷偷對車輛進行了“鎖電”，進而導致車輛的充電功率大幅降低，續航里程嚴重受損。

上述車主直言，北京奔馳并未提前如實告知車主核心影響，而是通過強制鎖電的不合理手段，導致車輛電池無法充滿、續航大幅縮水且充電功率顯著降低，本質是用損害車主合法權益的方式掩蓋產品本身的質量缺陷。

值得一提的是，發現車輛被“鎖電”后，有車主致電奔馳官方，奔馳官方將續航縮水歸因為駕駛習慣，未給出明確解釋和解決方案。

細心的朋友們會發現，其實北京奔馳官方早在召回公告中便已言明，為了確保用車安全，在正式召回措施實施前，建議用戶將車輛的充電上限設定為不超過80%。

在業內看來，EQC作為典型的“油改電”車型，其平臺并非為電動化設計，導致電池散熱、結構防護等存在先天缺陷。此次奔馳對EQC“鎖電”更多是一種不得不采取的補救措施。

然而，這個方案未從根本上解決問題，通過性能的永久性降級，悄然將產品缺陷的潛在風險轉移給了消費者，直接影響用戶的用車體驗。

更令車主無奈的是，奔馳EQC已經停產，作為純電動車品牌的EQ系列也將回歸奔馳的常規產品序列。這一代EQC已經絕版。