主線全長85.6公里！長春這條國道為何開建？

之前報道

有些網友評論，不了解這個為什么要新建一條，繞城高速不就行了嗎？

3月14日，在長春半小時環線西環段，也就是國道G102長春繞越線項目的崔家屯中橋施工點位，一臺旋挖鉆機正在進行樁基施工。這臺機器將在每個樁基點位鉆出26米深的孔洞，隨后下放鋼筋籠、澆筑混凝土，為一座全長44米、跨過原有溝渠的橋梁打下基礎。項目副經理張龍明介紹，他們從3月5日開始施工，預計將為這座橋建造36根樁基，工期約一個月。

這條國道G102長春繞越線，起點在公主嶺市范家屯鎮西南，終點到中韓（長春）國際合作示范區，主線全長85.6公里，按照雙向六車道一級公路標準建設。它是我省交通運輸發展的重點項目，也是服務長春現代化都市圈建設的重點工程。

很多網友對這條新路感到好奇：它和正在擴建的繞城高速有什么區別？為什么有了繞城高速，還要再建一條繞越線？

今天我們就來聊聊這件事，說清楚這條“市區四環”到底有多重要。

首先，我們要明白一個現實：原來的102國道是借用長春市的南四環路、東四環路通行的。這就導致大量大型車輛不得不穿城而過，給市區帶來了不小的交通壓力。你開車走在南四環上，旁邊經常有大貨車轟鳴而過，既擁堵又讓人緊張。這就是原102線穿城帶來的問題。

而新建的國道G102長春繞越線，就是要解決這個痛點。它把原本要穿城而過的過境大型車輛，直接引導到城市外圍，讓它們繞城而走，不再進入市區。這樣一來，南四環、東四環的交通壓力就能得到有效疏解，市民開車經過這些路段會清凈很多，也安全很多。

那么，它和繞城高速是什么關系呢？其實，這兩條路是功能互補的。繞城高速是國家高速公路網的一部分，主要承擔長距離的過境運輸，收費通行，解決的是“快”的問題，讓車輛能快速通過城市外圍。而國道G102繞越線是按照一級公路標準建設的，不收費，專門解決普通國道過境的問題，相當于給市區四環路“減負”，把那些本不該進城的車輛請出去。你可以這樣理解：繞城高速是城市的“外環高速”，而這條繞越線是城市的“保護線”，它讓市區道路真正回歸城市生活。

這條新路的意義還不止于此。

它全長85.6公里，串聯起長春主城區、公主嶺市、農安縣，還輻射德惠市、中韓（長春）國際合作示范區。建成后，這些地方之間可以實現半小時通勤，大大縮短時空距離。你住在農安，在長春市區上班，每天通勤不再是奢望；周末想去公主嶺采摘，一腳油門就到了；下班后去德惠和朋友聚餐，也方便得很。這就是半小時通勤圈帶來的生活變革。

更重要的是，這條路將打通產業通道，帶動沿線物流、旅游全面升級。長春的汽車、裝備制造等優勢產業，可以通過這條大動脈向周邊縣市輻射，降低物流成本，優化資源配置。周邊的農業、文旅資源也能更好地融入都市圈，實現協同發展。

所以，國道G102長春繞越線不僅僅是一條繞城公路，它更是長春現代化都市圈發展的起跑線。當大型車輛不再穿城，當周邊縣市半小時可達，當產業要素自由流動，長春的城市格局將被徹底重塑。目前，項目正在加緊施工，預計將為橋梁建造樁基，后續還將進行路基、路面、橋涵等工程。中交一公局和山東高速等單位已經同步啟動建設，全力推進這項重點工程。

一臺旋挖鉆機的轟鳴，正掘進著長春的未來。這條85.6公里的新路，將讓城市的交通更順暢，讓市民的生活更便捷，讓發展的動能更強勁。它值得我們期待。