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人們都說2026年是“9”系列產品的大年,各家車企不約而同的將“9”這個數字列為本品牌內最高級別車型的命名。上汽大眾則在這一現象中爭得先機,開年即推出了全新車型——ID. ERA 9X。
ID. ERA 9X的核心需求是獲得合資車老用戶+對智能體驗和品質有雙重需求的中國新時代家庭用戶。因此,新車無論在尺寸、舒適性、智能化、駕控等重點部分都進行了重新布局以及重大升級。
首先,這是目前大眾全球最大 SUV,車身長 5207mm、寬 1997mm、高 1810mm,軸距達3070mm,旗艦感拉滿。在設計層面,新車采用“大氣、純粹、硬朗”的全新設計語言,巧妙融合德系功能美學與新中式設計意蘊,在秉承包豪斯“形式追隨功能”設計哲學基礎上,深入考量中國用戶的審美偏好與人文科技,創造出獨特的“大眾”美學。
來到車身側面,采用 4 倍輪軸比和短前后懸設計,賦予側面修長舒展的視覺張力,2.5 倍輪高比則壓低重心營造出扎實動勢,1:2 的窗身比巧妙消解厚重感,兼顧優雅體態與開闊視野。中間一道挺拔修長的肩線貫穿車身,勾勒出堅實有力的風骨;車頂線向后微微下壓,似游艇破浪般的優雅弧線,有效提升空氣動力學(0.253Cd)效能;裙線則以顯著上揚的姿態,巧妙提拉視覺重心,賦予整車輕盈矯健的動感。細節之處,極具辨識度的環宇光翼貫穿式燈帶,極具科技辨識度。
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外觀設計不僅服務于審美,且必須具備實用性,作為旗艦車型,新車配備了電吸門,無需用力推拉,輕觸車門即可自動吸合關閉,豪華車尊貴配置,提升使用便捷性與儀式感。拉開車門,前部環宇光翼貫穿式燈帶,配合側翼的雙排星光地毯,在車輛解鎖/閉鎖時,演繹出富有情感互動與尊崇禮遇的迎賓儀式。加上80°超大后門開門角度:配合低地板設計,上下車更從容。
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坐進車內,你會發現這是個有溫度、夠智能,能安心棲息的自然空間。整體采用家居化空間與智慧交互設計,營造通透環抱的移動客廳。對中控、門板進行立體解構與懸挑處理,釋放實用空間,營造通透輕盈的視覺層次感。
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在這個空間里,每位乘客都是 VIP。乘員艙第一排到第三排縱向空間達 2650mm,第一排到第二排最大空間 1960mm。滿員狀態下,二排膝部空間 70mm,三排膝部空間 50mm,確保每位乘客的寬敞舒適。
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不僅如此,為了方便家庭使用,全車 40 處儲物倉,擁有包括墨鏡盒、中央扶手后側紙巾盒、雙層門板儲物盒(帶雨傘儲物格)在內的豐富儲物空間;實現“6 座平權”,每個座位均配備獨立手機盒、USB 接口和杯托,細節考慮周全。人們關心的冰箱采用雙向智能冷暖冰箱,座椅采用行業領先動態零重力座椅,“彩電”使用了九屏交互的智能座艙。
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在智能駕駛部分,新車采用了行云智駕系統。在現有豪華感知硬件的加持下,ID. ERA 9X 將搭載高階智能駕駛輔助系統。它不止于解決日常通勤的輔助需求,更有望實現全場景無接管、復雜路況精準應對、家庭出行專屬防護的高階體驗,重新定義旗艦 SUV 的智駕標準,讓每一次家庭出行都更安全、更從容、更省心。
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動力部分,ID. ERA 9X 以“黃金增程系統”攻克極寒虧電下性能與靜謐性衰減的核心痛點,實現全場景高性能體驗。百公里 WLTC 虧電油耗 6.27L,同時以智能底盤顛覆大車操控極限,賦予旗艦車身以精準、穩健的靈動駕控。要知道,EA211這一代號的發動機大家并不陌生,此次它扮演了“增程器”的角色,憑借 VTG 可變截面渦輪增壓器、350bar 高壓燃油系統和水冷集成式中冷系統,即使在極寒虧電工況下,也能為增程系統提供穩定能量。電池部分搭載寧德時代驍遙 MAX 超大電池,電池擁有 65.2kWh 大容量,CLTC 純電續航超 400km,續航表現遠超同級,在虧電情況下,放電功率依然強勁,動力不衰減。
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底盤部分,新車采用前雙叉臂(鍛鋁下擺臂)、后五連桿(5 鋁 1 鋼)、前后橋 4點液壓襯套,全鋁部件提升剛性的同時降低能耗,底盤整體性強,為精準轉向和貼地行駛打好基礎。雙腔空氣懸架與 DCC 無級可調減振系統加入,并支持車身高度與懸架軟硬毫秒級自適應,靈活應對不同場景,兼顧動態操穩能力與舒適乘坐體驗。其中,空懸最大調節范圍達 150mm(+80/-70),降低 70mm 可讓車身更低,老人小孩抬腳就能輕松上下車;升高 80mm 提升復雜路況通過性。在此硬件基礎上,新車配備底盤“超級大腦”VMC 底盤智控中樞,可對底盤制動、驅動、轉向、懸架和動力控制等進行全域融合協調,實現全車橫、縱、垂三向六自由度運動的綜合調節。以德系造車底蘊“兜底”的嚴謹操控標定,融合超 40年的中國道路數據積累,實現穩定、精準、信心滿滿的駕駛質感,造“最適合中國用戶”的高質量底盤。
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通過此次對于上汽大眾ID. ERA 9X的靜態品鑒,新車無論從設計、體量、空間、智能、駕控等方面均以國人的喜好為出發點,再結合大眾深耕中國市場多年的經驗,相信能在未來的時間里贏得用戶們的青睞。
文、圖/康家瑋
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