鐵路“跑”好后半程 關鍵在協同提效

　　截至21日8時，中國鐵路已累計發售春運期間火車票超3.1億張。隨著春節假期進入后半段，鐵路春運逐漸進入返程客流高峰，預計21日發送旅客1680萬人次，計劃加開旅客列車2052列。

　　返程高峰的“如約而至”，絕非自然流量的被動承接，而是超前研判與動態響應的主動作為。當春節的年味尚未散盡，城市的脈搏已加速跳動。這組數據背后，是鐵路系統從“運得出”向“運得穩、運得好”的縱深躍升，更是中國式現代化在民生服務一線的生動落筆。國鐵集團依托大數據平臺，實時追蹤節前出行軌跡、務工流返崗節奏、高校開學時間及旅游熱點遷移，精準預判京廣、京滬、杭深、成渝等干線及長三角、珠三角、京津冀城市群間通道的客流潮汐特征。在此基礎上，實行“一日一圖”動態調圖機制：既在廣深港高鐵、京張高鐵等智能線路加密復興號開行頻次，也在普速干線增開夜間“紅眼列車”，更針對務工人員集中川渝、湘鄂、豫皖地區開行定制化“點對點”專列。科技賦能與人文關懷并重，讓運力配置從“大水漫灌”轉向“精準滴灌”。

　　潤物細無聲，返程潮中悄然生長的服務溫度。今年春運12306候補購票平均成功率預計在70%以上，大部分候補購票的乘客，最終都能買到回家的票。務工人員、學生群體可享專屬候補通道；各站增設“銀發服務崗”，為老年旅客提供人工核驗、輪椅預約、方言導引全流程陪伴；若旅客希望減少行李攜帶負擔，可選擇“輕裝行”服務。自1月15日起，該服務新增哈爾濱、西安、南昌等城市的92個車站，覆蓋總數達到111個。這些細節，讓鋼鐵軌道有了人文肌理，讓高效運轉不失溫情底色。

　　“跑”好后半程，關鍵在協同提效。鐵路與民航、公路、城市公交無縫接駁，多地推行“高鐵+地鐵”聯程票、“機場快線+高鐵站”定制接駁巴士；地方政府主動對接高校，全國鐵路計劃開行學生專列253列；高校協調錯峰開學，分流學生流峰值。這種跨區域、跨層級、跨運輸方式的無縫銜接，正將“一張網”的戰略構想轉化為旅客指尖可觸的便捷體驗。

　　春運后半程，考驗的不僅是運力，更是溫度與精度的雙重標尺。當一列列銀龍穿越晨霧駛向城市燈火，它們承載的不只是行囊與憧憬，更是中國制造向中國智造躍升的鏗鏘節拍，是城鄉融合發展的流動圖譜，更是“人民鐵路為人民”這一初心在時代坐標中的堅實落點。跑好這關鍵一程，需要潤物無聲的服務、面向未來的遠見——因為每一次平穩抵達，都在為新一年的奮斗注入篤定力量。（李曉花）