“3·15問(wèn)題車(chē)展”盤(pán)點(diǎn)：新能源車(chē)成投訴重點(diǎn)，售后態(tài)度最令人寒心

在各地“3·15問(wèn)題車(chē)展”上，新能源汽車(chē)成為投訴重災(zāi)區(qū)。武漢問(wèn)題車(chē)展數(shù)據(jù)顯示，新能源車(chē)型投訴占比首次突破40%。奔馳、奇瑞星途、蔚來(lái)、問(wèn)界等品牌車(chē)主紛紛前來(lái)維權(quán)，續(xù)航虛標(biāo)、惡意鎖電、三電故障、智駕夸大宣傳成為核心痛點(diǎn)。

日前，以維權(quán)為核心的“3·15問(wèn)題車(chē)展”在全國(guó)多地同步舉辦。從前期線索征集到現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)協(xié)商，各地問(wèn)題車(chē)展累計(jì)收到數(shù)千條投訴線索，涉及新能源、傳統(tǒng)燃油車(chē)、二手車(chē)等多個(gè)領(lǐng)域，奇瑞星途、奔馳、蔚來(lái)、大眾、奧迪等品牌成為投訴焦點(diǎn)。此次問(wèn)題車(chē)展期間，不乏車(chē)企給出“10分鐘解決”的緊急公關(guān)承諾，也有部分品牌出現(xiàn)攔截維權(quán)、推諉扯皮的蠻橫行為，暴露了汽車(chē)行業(yè)高速發(fā)展背后的品質(zhì)與服務(wù)短板。

新能源汽車(chē)成投訴重災(zāi)區(qū)

在各地“ 3 · 15 問(wèn)題車(chē)展”上，新能源汽車(chē)成為投訴重點(diǎn)。 3 月 15 日， 2026 年“第七屆中國(guó)（武漢） 3 · 15 問(wèn)題車(chē)展”在湖北省武漢市如期舉行。據(jù)武漢問(wèn)題車(chē)展數(shù)據(jù)顯示，有近百位車(chē)主到場(chǎng)， 30 余個(gè)汽車(chē)品牌被集中曝光，新能源車(chē)型投訴占比首次突破 40% 。奔馳、奇瑞星途、蔚來(lái)、問(wèn)界等品牌車(chē)主紛紛前來(lái)維權(quán)，續(xù)航虛標(biāo)、惡意鎖電、三電故障、智駕夸大宣傳成為核心痛點(diǎn)。

續(xù)航與電池問(wèn)題十分突出。其中，問(wèn)題嚴(yán)重的奔馳EQC在多地問(wèn)題車(chē)展均有相關(guān)投訴，比如，杭州、長(zhǎng)沙有數(shù)十位EQC車(chē)主聯(lián)合維權(quán)，稱廠家用“安全升級(jí)”理由召回標(biāo)稱續(xù)航442公里的該車(chē)后，將電池強(qiáng)制鎖至62度，導(dǎo)致原本就打了八折的實(shí)際續(xù)航再被“折上折”，現(xiàn)實(shí)中續(xù)航僅剩300公里左右，而車(chē)企意圖以“保障電池安全”為由讓消費(fèi)者吃“啞巴虧”。

與此同時(shí)，售價(jià)超過(guò)60萬(wàn)元的奧迪E-tron，也出現(xiàn)了標(biāo)續(xù)470公里、系統(tǒng)升級(jí)后開(kāi)空調(diào)實(shí)際續(xù)航僅200公里左右的強(qiáng)烈反差，續(xù)航“打骨折”落差太大，令車(chē)主很苦惱。

圖片：杭州交通918

還有一個(gè)問(wèn)題較為突出，三電系統(tǒng)故障給眾多車(chē)主帶來(lái)困擾。武漢問(wèn)題車(chē)展上，奇瑞星途成為投訴TOP1品牌，雷達(dá)探測(cè)延時(shí)、單踏板模式剎車(chē)失靈等諸多問(wèn)題出現(xiàn)在其星紀(jì)元、瑤光等車(chē)型上。有奇瑞星途車(chē)主驅(qū)車(chē)500多公里趕到問(wèn)題車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)，稱一方面安全隱患令全家人開(kāi)車(chē)時(shí)提心吊膽；另一方面，車(chē)企“當(dāng)面一套、背后一套”的態(tài)度也讓人心寒。

圖片來(lái)源：湖北廣播電視臺(tái)逐浪新聞

新能源汽車(chē)夸大宣傳智駕加深了信任危機(jī)。在問(wèn)題車(chē)展上，理想L系列、小鵬P7+這些大肆宣揚(yáng)“脫手脫眼”“全場(chǎng)景零接管”的車(chē)型成為被投訴的“常客”。它們把L2級(jí)輔助駕駛包裝成“準(zhǔn)自動(dòng)駕駛”以抬高身價(jià)，但當(dāng)系統(tǒng)退出、AEB自動(dòng)剎車(chē)失靈等情況頻繁發(fā)生時(shí)，卻用一句“駕駛員未及時(shí)接管”就想撇清責(zé)任。來(lái)自西安的蔚來(lái)車(chē)主提車(chē)僅一周，到手的蔚來(lái)螢火蟲(chóng)就出現(xiàn)車(chē)機(jī)全面黑屏、基礎(chǔ)功能失效故障，在兩次維修無(wú)果后商家仍拒絕退換車(chē)請(qǐng)求，車(chē)主不得不走上維權(quán)道路。

圖片：蔚來(lái)螢火蟲(chóng)車(chē)主現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)（海報(bào)新聞）

更加絕望的當(dāng)屬“孤兒車(chē)”車(chē)主。南京車(chē)展中，不少車(chē)主反映部分所謂造車(chē)新勢(shì)力在經(jīng)營(yíng)不善、經(jīng)銷(xiāo)商集體退網(wǎng)后，便陷入了維修無(wú)門(mén)、配件難求的困境。當(dāng)初購(gòu)車(chē)時(shí)的承諾無(wú)法兌現(xiàn)。

傳統(tǒng)燃油車(chē)頑疾難消

傳統(tǒng)燃油車(chē)的“老毛病”也是投訴重點(diǎn)。不但消費(fèi)者耳熟的變速箱故障、隱性減配、燒機(jī)油等通病仍未解決，還出現(xiàn)了奔馳、奧迪、大眾、凱迪拉克等豪華及合資品牌的售后問(wèn)題。

傳動(dòng)系統(tǒng)與核心部件故障在合資品牌投訴中最為常見(jiàn)。變速箱打滑、抖動(dòng)問(wèn)題反復(fù)出現(xiàn)，把一汽大眾探岳送進(jìn)了武漢問(wèn)題車(chē)展投訴TOP3。更令人匪夷所思的是，該車(chē)型在多次維修后仍會(huì)提示“變速箱緊急運(yùn)行模式”。同樣讓人揪心的還有東風(fēng)日產(chǎn)奇駿，該車(chē)型被曝高速無(wú)故熄火、隱性減配防撞梁等問(wèn)題。通過(guò)長(zhǎng)沙問(wèn)題車(chē)展與廠商達(dá)成回購(gòu)協(xié)議的一位車(chē)主反饋，他買(mǎi)的上汽大眾朗逸提車(chē)不足兩個(gè)月，安全氣囊故障燈便頻繁亮起，在車(chē)展前已經(jīng)歷了四次維修，問(wèn)題依然如故。

售價(jià)不菲的豪華車(chē)品牌同樣問(wèn)題多多。一位路虎車(chē)主將車(chē)輛送去4S店維修，說(shuō)好的更換原廠件變成了副廠件，“二進(jìn)宮”后車(chē)主迎來(lái)的不是整改，而是內(nèi)飾刮花、A柱留污的鬧心事兒，并且拖延了一年得不到處理。昆明問(wèn)題車(chē)展上，一位凱迪拉克車(chē)主稱，自己買(mǎi)車(chē)僅8個(gè)月就出現(xiàn)了嚴(yán)重的燒機(jī)油問(wèn)題，5升機(jī)油行駛6000公里僅剩2.8升，反饋給4S店，對(duì)方卻以“故障燈未報(bào)警”為由讓車(chē)主繼續(xù)行駛，問(wèn)題拖延一年半之久，仍未得到實(shí)質(zhì)性解決。

圖片：路虎車(chē)主接受采訪

圖片：凱迪拉克車(chē)主接受采訪

比起技術(shù)問(wèn)題，更讓人難以接受的還有態(tài)度問(wèn)題。奧迪A4L、A6L車(chē)主花費(fèi)三年時(shí)間沒(méi)能徹底解決雙離合變速箱機(jī)電單元故障問(wèn)題，“不是在修車(chē)，就是在去修車(chē)的路上”，最終不得不跨省維權(quán)；奔馳E300車(chē)主將車(chē)輛送4S店檢測(cè)，卻遭遇車(chē)輛二次受損并被認(rèn)定為事故車(chē)的“噩夢(mèng)”，車(chē)主提出索賠后僅被應(yīng)允“免費(fèi)維修”，直至昆明問(wèn)題車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)協(xié)商，4S店才同意按購(gòu)車(chē)價(jià)折損回收。“強(qiáng)制簽保密協(xié)議才給修”的霸王條款也被維權(quán)車(chē)主們頻頻提及，這無(wú)異于讓消費(fèi)者在忍耐和放棄中二選一，蠻橫程度可見(jiàn)一斑。

圖片：記者介紹奔馳車(chē)被4S店損害情況

行業(yè)配套亂象叢生

除了車(chē)輛本身的問(wèn)題外，二手車(chē)欺詐、OTA承諾不兌現(xiàn)、4S店退網(wǎng)潮等投訴充斥各地“3·15問(wèn)題車(chē)展”，暴露出汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)上下游的配套亂象。而車(chē)企面對(duì)維權(quán)的兩極操作，更讓行業(yè)公信力大打折扣。

二手車(chē)欺詐投訴尤為集中。在此次武漢問(wèn)題車(chē)展中，車(chē)主反映花費(fèi)16.3萬(wàn)元購(gòu)入的2017款豪華型車(chē)輛實(shí)際交付后卻變成了2016款低配車(chē)型，車(chē)輛實(shí)際里程16萬(wàn)多公里也被調(diào)至8萬(wàn)多公里。當(dāng)車(chē)主找到律師道出自去年10月與平臺(tái)協(xié)商遲遲解決不了問(wèn)題后，律師明確指出該行為已構(gòu)成消費(fèi)欺詐，應(yīng)要求退一賠三。

圖片：二手車(chē)車(chē)主現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)

宣傳“終身OTA升級(jí)”卻不執(zhí)行的榮威RX5位列武漢車(chē)展投訴TOP5。多家新勢(shì)力品牌也因硬件預(yù)埋、功能畫(huà)餅被投訴，承諾的OTA升級(jí)遲遲不推送，導(dǎo)致車(chē)機(jī)故障頻發(fā)，嚴(yán)重影響行車(chē)安全。

圖片：武漢315問(wèn)題車(chē)展發(fā)布《315問(wèn)題車(chē)型投訴TOP5》

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年全國(guó)4S店數(shù)量從3.2萬(wàn)家縮減至3.14萬(wàn)家，凈減約650家，其中退網(wǎng)門(mén)店達(dá)2749家。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅預(yù)測(cè)，2025年全年4S店凈減少量接近1500家。奔馳、寶馬、奧迪、東風(fēng)本田等品牌的經(jīng)銷(xiāo)商倒閉，導(dǎo)致消費(fèi)者已支付的置換補(bǔ)貼、保養(yǎng)套餐、延保服務(wù)無(wú)法兌現(xiàn)，購(gòu)車(chē)訂金被拖欠、維修缺少配件成為常態(tài)。

維權(quán)車(chē)主的請(qǐng)求大多合情合理，但有些車(chē)企的應(yīng)對(duì)卻讓人始料未及。此次杭州問(wèn)題車(chē)展上，奇瑞工作人員不但“埋伏”在入口強(qiáng)行阻攔維權(quán)車(chē)輛進(jìn)入，還上演了黑衣男子將腳伸到車(chē)輪旁“碰瓷”的戲碼；還有車(chē)企派員手撕車(chē)主寫(xiě)滿問(wèn)題的紙張、遮擋車(chē)標(biāo)，試圖掩蓋問(wèn)題。部分車(chē)企還開(kāi)啟“10分鐘緊急公關(guān)”模式：工作人員趴在引擎蓋上現(xiàn)場(chǎng)擬寫(xiě)退車(chē)合同，久久未能解決的問(wèn)題在上車(chē)談、簽協(xié)議、蓋公章的“一條龍”神速服務(wù)上線后迎刃而解。

此外，問(wèn)題車(chē)展附近還多了不少“瞭望點(diǎn)”，車(chē)企人員在高處手機(jī)拍照匯報(bào)“場(chǎng)內(nèi)無(wú)本品牌車(chē)輛”。3月15日當(dāng)天，長(zhǎng)沙問(wèn)題車(chē)展80%的投訴當(dāng)場(chǎng)達(dá)成解決方案，杭州也有26位車(chē)主的問(wèn)題在展前解決。足以證明車(chē)企并非無(wú)法解決問(wèn)題，而是不愿解決問(wèn)題。

圖片：車(chē)企人員攔截維權(quán)車(chē)主

圖片：“碰瓷”阻撓車(chē)主維權(quán)

圖片：車(chē)企工作人員“秒出”退車(chē)協(xié)議

圖片：315問(wèn)題車(chē)展旁的“瞭望點(diǎn)”

汽車(chē)消費(fèi)是老百姓的大宗消費(fèi)，不僅關(guān)乎生活品質(zhì)，更關(guān)乎生命安全。對(duì)于車(chē)企而言，唯有筑牢品控防線，完善售后服務(wù)，回歸品質(zhì)與安全的本質(zhì)，才能彌合信任裂痕，推動(dòng)行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

作者 | 怡婷

編輯 | 吳雪

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