跨城通勤最快只要18分鐘，低空經濟如何重塑長三角人的一天？

從跨城通勤到物流配送，從低空巡檢到應急救援，從智慧農業到空中觀光……這些曾經的“科幻場景”，正逐漸走進人們的日常生活。近日，江蘇太倉至上海楊浦、南通崇川雙向城際低空航線投入運營，單程20分鐘直達，打破地面擁堵瓶頸，成為長三角低空經濟從試點走向常態化、從概念走進現實的鮮活注腳。這條跨城“空中走廊”，縮短了滬蘇通三地的時空距離，推動區域從“地理近鄰”邁向“同城一體”。

近年來，長三角多地在低空經濟領域持續發力、先行先試，應用場景不斷拓寬、產業布局亮點頻現，一批航空航天、飛行服務、配套制造等相關企業加速集聚，產業鏈日趨完善。低空經濟，這個被納入“十五五”規劃的戰略性新興產業，正在長三角加速“起飛”

無人機在安徽合肥駱崗公園配送外賣 圖片來源：新華社

3分鐘安檢18分鐘跨城

從上海到浙江舟山的嵊泗列島，今年春運，“打飛的”返鄉為海島乘客打開了一條新航線。“早上出門前，家人還問我要不要準備晚飯，沒想到很快就到家了。”2月11日，從上海搭乘直升機返鄉的嵊泗市民劉小姐感慨。作為常年在滬工作的嵊泗人，她以往返鄉需先乘坐地鐵趕往碼頭，再換乘輪渡，全程近3小時。而今，這條空中航線讓行程大幅縮短，僅需35分鐘，回家之路變得高效便捷。

“目前，我們布局了上海至嵊泗、太倉、崇川、昆山、海門的5條核心低空返鄉航線，在上海有浦東星野飛行基地、楊浦復興島基地。其中，楊浦基地專屬對接嵊泗海島航線。”上海新空直升機有限公司副總經理李洋介紹，直升機可單次載客3人，貨艙可容納四個20多寸行李箱，完全滿足返鄉乘客的行李攜帶需求。其中，浦東—楊浦—海門—崇川航線最受歡迎。該航線直線距離雖短，卻橫跨長江，地面交通相對不便，而搭乘直升機航班，單程僅需50分鐘左右。

對于頻繁跨城往來的商務人士而言，時間尤為重要。以上海為樞紐的長三角低空網絡快速成型：吳江至虹橋單程僅約18分鐘，楊浦至太倉約20分鐘，昆山至浦東約25分鐘，浦東至崇川約40分鐘，上海至嵊泗約35分鐘，較地面交通節省70%時間。

“18分鐘就能完成跨城出行，安檢登機最快僅需3分鐘。”在長三角一體化示范區（江蘇）東融低空經濟產業發展有限公司副總經理陳其彬看來，長三角民營經濟活躍，跨境商務、城際通勤需求旺盛，隨著技術迭代升級，低空載人出行成本有望逐步下降，更貼近大眾化出行需求。

昆山一家智能制造企業研發總監王先生坦言，以往往返上海與昆山處理研發、生產銜接工作，路上就要耗費半天時間，如今搭乘低空航班25分鐘直達，“上午在上海開會，下午回昆山看產線”成為工作常態，也讓“研發在上海、制造在昆山”的區域協同模式更加高效順暢。

空中俯瞰停在機坪上的V2000CG凱瑞鷗電動垂直起降航空器 圖片來源：新華社

50分鐘呂四海鮮到上海

除載人通勤外，以無人機、直升機為代表的低空應用，與物流、醫療、農業、文旅等場景智慧融合，成為長三角智能化治理的“空中引擎”。

低空物流打通生鮮“最后一公里”。南通開通跨江生鮮速配航線，呂四海鮮50分鐘直達上海，實現“從漁港到餐桌”的極速鎖鮮；舟山依托低空冷鏈，讓海島水產快速進入長三角市場；蘇州用無人機運送枇杷、楊梅等時令鮮果，實現滬蘇浙6小時送達。

舟山岱衢洋漁業有限公司負責人張家豪表示：“我們的大黃魚等海產品過去受運輸限制，鮮度難以保證。如今通過無人機冷鏈運輸，不僅大幅縮短運輸時間、降低損耗，還能讓消費者吃得放心。”

城市治理迎來“空中幫手”。上海嘉定“智慧飛治”系統自動探測煙火隱患、違建、河道漂浮物，形成全流程處置閉環；南京無人機巡航覆蓋長江沿線98公里，可替代50%的船巡工作，每年可節省耗油資金1500萬元；杭州臨平“低空智巡”實現自然資源監管全域覆蓋，案件處置周期壓縮75%；蘇州構建“天空地”一體化生態監測網，對太湖、長江等重點水域開展全天候智能巡檢；合肥打造全國首個城市級“一網統飛”平臺，通過13座無人機機巢，實現105公里繞城高速“空警”全覆蓋。各地通過空地協同聯動，大幅提升巡查效率、消除監管盲區，推動城市治理向精細化、智能化轉型。

醫療急救搭建“空中生命通道”。太倉構建“120+AED無人機+數字化救護車”體系，打造4分鐘急救圈；舟山建成全國首條無人機送血專線，10分鐘完成跨島送血，較船運提升15倍；上海至溫州平陽開通醫療直升機航線，500公里路程僅用1小時45分鐘……一條條航線，為急危重癥患者搶下寶貴救治時間。

春耕時節，農用無人機成為春耕的“空中主力軍”。鹽城射陽打造“AI+無人機”，萬畝麥田實現病蟲害智能預警；紹興新昌茶園里，搭載多光譜傳感器的無人機化身“低空醫生”，自動生成長勢熱力圖，作業不傷苗、施藥更均勻；亳州開展植保無人機群連片作業，效率較人工提升數十倍，以科技力量助力糧食穩產增收。

低空旅游催生消費新業態。這兩年，安吉天荒坪通用機場低空旅游項目持續火爆，上海、杭州等地游客專程前來，俯瞰萬畝竹海與青山水庫，沉浸式感受江南山水之美；橫店推出空中看片場、云端游影城、跳傘體驗等特色文旅產品；杭州錢塘江低空游覽線路一經推出便受到熱捧，15分鐘串聯城市地標，讓市民和游客換個視角欣賞城市風光。

“長三角地區山水、都市與文旅IP資源富集，通過低空視角串聯成線，豐富了旅游產品供給。”安吉縣交投集團副總經理殷英表示，當前，安吉通過龍王山、賦石水庫等生態資源，正在打造“空中可覽、地面可游、體驗可感”的復合型文旅產品，力爭將低空經濟打造成為全域旅游的新增長極。

從江南山水到影視片場，從都市天際線到特色景區，低空旅游憑借新穎、沉浸式的體驗，持續激發文旅消費新活力。目前，長三角低空觀光航線已覆蓋上海、杭州、湖州、紹興、東陽、黃山等20余個城市，旅游觀光類航線占比達58%。

游客乘坐直升機在空中飽覽太湖美景（資料照片） 圖片來源：新華社

萬億級產業鏈加速起飛

低空經濟產業鏈長、涉及環節多，單一城市難以覆蓋全領域。今年1月，“長三角低空經濟產業集群發展聯盟”籌備處在上海長寧區成立，現場發布《長三角低空經濟產業集群發展聯盟倡議書》，提出“空域無界、標準互認、產業共生”，以區域協同之力撬動萬億級產業鏈加快構建。

目前，長三角低空經濟已形成清晰分工：上海聚焦技術研發、適航審定、高端運營，打造產業“大腦”與樞紐；江蘇、浙江、安徽依托雄厚制造業基礎，做強核心零部件、整機制造與系統集成；沿線城市和縣域則開放低空物流、空中觀光、智慧治理、航空運動等應用場景，形成“研發在中心、制造在周邊、應用全鋪開”的發展格局。

以在上海研發一架4—6人座eVTOL（電動垂直起降飛行器）整機為例，電機控制系統由江蘇企業配套，復合材料機身由浙江工廠代工，安徽合肥、蕪湖承擔整機總裝、適航驗證與量產制造，核心總裝與系統集成環節留在上海。

“依托緊鄰上海的區位優勢和先進制造基礎，昆山以花橋低空經濟產業園、淀山湖航空制造基地為載體，構建導航、動力、飛控、整機、運營全鏈條配套體系。”據昆山市交通運輸局鐵航中心低空發展科副科長蘇嘉輝介紹，在核心部件配套領域，昆山不少企業已成為上海無人機、eVTOL及通航整機產業的重要供應支撐。其中，蘇州牽星科技，專注光纖陀螺、慣導系統、MEMS慣導模組研發制造，為上海多家無人機與通航企業提供核心導航配套。

業內人士表示，昆山正成為上海低空經濟的“核心配套基地”與“制造后花園”，上游部件保供、中游整機協同、下游場景互通的格局加速成型。

“通過城市間分工協作、資源共享，能夠有效打通上游原材料與核心零部件、中游低空產品制造與系統服務、下游多樣化場景應用的銜接堵點，形成集聚效應顯著的產業集群。”南京航空航天大學人文與社會科學學院調研團隊表示，長三角不再復制同質化產業布局，而是將各自優勢嵌入同一發展網絡，以協同降低成本、提升效率。形成上海輸出標準與認證，蘇浙皖提供產能與場景，共同構建“研發—制造—運營”完整閉環。

“長三角產業鏈配套完善、應用場景豐富。”上海峰飛航空科技有限公司品牌總監鐘瑞花表示，企業已實現多點布局：上海研發中心主攻核心技術，昆山基地負責總裝、試飛及部分模組生產，合肥區域總部聚焦總裝交付，浙江蒼南打造技術展示體驗中心，將eVTOL前沿技術與地方場景深度融合，成為長三角低空經濟協同發展的生動縮影。

從地面競速到云端穿梭，從單點突破到全域協同，長三角正以一體化思路、系統化布局，推動低空經濟高質量起飛。

一座面向未來的“空中經濟走廊”正在加速成型。