啟境來了：廣汽聯手華為，AI 重構獵裝車，百萬級品質之境

啟境GT7試圖解決一個行業痛點：獵裝車雖然美，但往往在智能化和實用性上存在短板，是真正的智能獵裝車。

3月17日，廣州大灣區文化體育中心，華為乾崑與廣汽集團聯合打造的高端智能新能源品牌——啟境（AISTALAND）正式揭開面紗 。

這場名為“天生玩家”的發布會，不僅帶來了首款車型啟境GT7的全量首秀，更釋放出一個強烈的行業信號：

大灣區兩大工業巨頭的“合體”，正在試圖終結傳統GT跑車的定義，開啟一個屬于“出行智能體”的新紀元 。

面向未來自動駕駛的全鏈路冗余架構，搭載華為乾崑智駕，內置全新一代小藝智能體，啟境GT7是優雅張力美學的智能獵裝車，也正式開啟了“境”字頭品牌的未來之路。

并非簡單的“零件供應商”：華為乾崑的ALL IN式賦能

在過往的汽車合作模式中，科技公司往往扮演Tier 1供應商的角色。但啟境的誕生，底色完全不同。它是華為乾崑首次全棧深度賦能大灣區車企的標桿之作 。

這種顛覆性體現在“四個維度”的徹底融合：

• 團隊融合：華為乾崑派駐了數百人的精英團隊常駐廣州，與廣汽團隊合署辦公，確保信息同頻 。
• 流程重塑：啟境全面引入了華為內部極致嚴苛的IPD（集成產品開發）和IPMS（集成產品營銷服務）流程 。
• 技術穿透：不再是簡單的軟件外包，而是將智能輔助駕駛、智艙、底盤、安全四大板塊進行全維度的深度協同 。
• 實測標準：為了驗證這套“大腦”與“軀干”的適配度，研發團隊在從零下35℃的呼倫貝爾到45℃的吐魯番進行了嚴苛的極限工況路測 。

這種“雙大廠”跨界融合，本質上是將廣汽近3000萬車主的制造底蘊，與華為最前沿的AI能力強行壓實在一起 。

啟境GT7：百萬級硬件堆料下的“性能野獸”

作為品牌的“頭炮”，啟境GT7并沒有選擇大眾化的家用車賽道，而是直指智能獵裝。

1. 極其“反常規”的比例設計

啟境GT7的車身尺寸為5050*1980*1470mm，軸距達到3000mm。為了追求極致的獵裝姿態，華為與啟境團隊甚至花費了一個月時間，反復調試將車高降低了3厘米，配合21.5°黃金獵裝角和≥51.2%的輪高比，這種姿態在當下追求風阻系數的電動車陣營中極具辨識度 。

2. 智能化天花板：896線激光雷達

在智能配置上，GT7首發了多項讓行業“側目”的黑科技：

• 感知天花板：搭載全球量產最高規格的 896線 新一代雙光路圖像級激光雷達，極大提升了超高清與超遠距的感知能力 。
• 沉浸式交互：88英寸 的HUAWEI XHUD是目前同級最大的投射面積，配合首創的HUAWEI SOUND? AI交互式星環散射體，將座艙變成了具備情感交互的數字空間 。
• 補能革命：與寧德時代聯合定制的新一代麒麟電池，支持 800V/6C 超充，這意味著新能源汽車的最后一道補能焦慮正在被技術磨平 。

3. 百萬級駕控調校

GT7首發了華為乾崑赤兔平臺及新一代HUAWEI XMC乾崑數字底盤引擎。為了不辜負其GT的命名，品牌邀請了阿斯頓·馬丁、邁凱倫的前工程師完成專業底盤調校，麋鹿測試表現直接對標百萬級超跑 。

渠道與生態：不走傳統4S店的老路

啟境在發布之初就錨定了“長期主義” 。在渠道建設上，創新采用了“1+N”經銷代理模式（1家用戶中心聯動N家體驗中心） 。 目前，啟境已在全國70座城市推進布局，首批合作伙伴均為全國百強經銷商 。預計4月底將啟動試營業，5月初正式開業 。

發布會現場，全球品牌代言人黃景瑜（頭號玩家）通過現場掃碼，正式成為啟境GT7的首位盲訂車主 。即日起，通過華為乾崑APP或小程序參與盲訂的用戶，可享受限量的華為手環、手機抽獎等疊加權益 。

媒體觀察：啟境能走多遠？

啟境的誕生，標志著中國汽車工業“第三次造車浪潮”進入高潮，華為兌現了“華為不造車，幫助伙伴造好車”的承諾 。如果說第一波是機械競爭，第二波是電池競爭，那么，啟境所代表的第三波，則是“智能伙伴”的競爭。

啟境 CEO 劉嘉銘透露，啟境在2026年除了GT7，還將推出一款智能中大型SUV。這種雙旗艦布局配合華為乾崑的全棧能力，顯然是想在高端智能純電市場撕開一道口子。

這種“廣汽品質基線+華為智能靈魂”的強強聯合，足以真正打動那些對美學和科技都有極致追求的“天生玩家”。

為“天生玩家”而生，啟境GT7首發十大新一代黑科技，承載“MAKE DIFFERENCE卓爾不凡”為核心價值主張，作為新一代智能獵裝，坐擁百萬級顏值、百萬級智能、百萬級駕控三大越級實力，樹立起“智能獵裝引領者”新標桿，真正做到“美得出色、駕得熱愛、智得自在”。