沈陽入選創(chuàng)建國家新型工業(yè)化示范區(qū)首批城市 八經(jīng)咖啡小巷添新地標(biāo)|本地新聞(3.18)

棟察樓盤

沈陽入選創(chuàng)建國家新型工業(yè)化示范區(qū)首批城市

3月16日，工業(yè)和信息化部公布創(chuàng)建國家新型工業(yè)化示范區(qū)首批16個(gè)城市名單，遼寧省沈陽市位列其中。這一“國字號(hào)”重?fù)?dān)的落肩，標(biāo)志著沈陽在新型工業(yè)化建設(shè)征程上邁入國家第一梯隊(duì)，將為全國老工業(yè)基地振興發(fā)展貢獻(xiàn)“沈陽經(jīng)驗(yàn)”。

沈陽作為新中國工業(yè)的奠基地，素有“共和國裝備部”美譽(yù)，擁有35個(gè)工業(yè)大類，曾在機(jī)床制造、重型機(jī)械、航空航天等領(lǐng)域創(chuàng)造新中國工業(yè)史上200余項(xiàng)“第一”。近年來，沈陽奮力推動(dòng)老工業(yè)基地?zé)ㄐ禄盍Γ圃鞓I(yè)占GDP比重穩(wěn)步提升至26%，高端裝備、航空、集成電路裝備等多個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域?yàn)閲夜I(yè)體系提供有力支撐。

根據(jù)方案，沈陽將圍繞推動(dòng)“老工業(yè)基地?zé)ㄐ禄盍Α边@一主線，聚焦健全產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新體系、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)、推動(dòng)工業(yè)數(shù)字化智能化轉(zhuǎn)型、加快工業(yè)綠色低碳發(fā)展、強(qiáng)化優(yōu)質(zhì)企業(yè)梯度培育、提升產(chǎn)業(yè)治理現(xiàn)代化水平等六大方面，探索形成一批具有全國示范效應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)做法。

在產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑上，沈陽將因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，鞏固提升汽車及零部件、裝備制造、食品三大傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，培育壯大航空航天、新一代信息技術(shù)、生物醫(yī)藥及醫(yī)療裝備、新能源四大新興產(chǎn)業(yè)，前瞻布局具身智能、深海深地空天裝備、未來材料等未來產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建具有沈陽特色的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。目前，沈陽已擁有機(jī)器人及智能制造、航空、工業(yè)母機(jī)3個(gè)國家級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群，數(shù)量位居?xùn)|北首位。

在創(chuàng)新能力躍升上，沈陽將統(tǒng)籌“大所名校強(qiáng)企”創(chuàng)新資源，加快創(chuàng)建區(qū)域科技創(chuàng)新中心。在數(shù)字化轉(zhuǎn)型上，沈陽將聚力打造北方智造強(qiáng)市，健全“摸底—實(shí)施—保障”體系，全面推進(jìn)老工業(yè)基地“智改數(shù)轉(zhuǎn)”。

沈陽市相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，通過示范區(qū)創(chuàng)建，力爭(zhēng)到2027年工業(yè)增加值突破2700億元，制造業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值比重保持合理水平，規(guī)上工業(yè)企業(yè)研發(fā)投入強(qiáng)度達(dá)到2.4%，累計(jì)培育國家級(jí)綠色工廠65家，為全國老工業(yè)基地振興發(fā)展探索可復(fù)制、可推廣的“沈陽樣板”，為維護(hù)國家產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全作出更大貢獻(xiàn)。（來源：沈陽日?qǐng)?bào)）

八經(jīng)咖啡小巷添新地標(biāo)

近日，沈陽八經(jīng)咖啡小巷又迎來一座創(chuàng)意雕塑。一只造型靈動(dòng)的“八鴿”慵懶地躺臥在巨型紅色咖啡杯內(nèi)，頭戴紅色耳機(jī)，仿佛沉浸在音樂之中。該雕塑坐落于和平區(qū)十一緯路116巷，英國匯豐銀行奉天支行舊址旁，成為新的打卡點(diǎn)。

據(jù)雕塑設(shè)計(jì)師介紹，這是八經(jīng)咖啡小巷“八鴿”系列雕塑之一，“八鴿”是咖啡小巷的吉祥物，其名融合了“八經(jīng)”地域標(biāo)識(shí)與和平區(qū)“和平鴿”吉祥物意象。這個(gè)新雕塑將“八鴿”與咖啡文化相結(jié)合，精準(zhǔn)詮釋沈陽閑適愜意的慢生活節(jié)奏。

據(jù)了解，這一創(chuàng)意設(shè)計(jì)是老街道改造的全新嘗試，打破了傳統(tǒng)改造模式，將藝術(shù)裝置與街巷文化深度融合，既保留歷史建筑底蘊(yùn)，又注入年輕活力，助力八經(jīng)咖啡小巷煥發(fā)新生機(jī)。（來源：沈陽日?qǐng)?bào)）

沈陽方城推出馬年限定紀(jì)念印章

隨著國內(nèi)文旅市場(chǎng)持續(xù)升溫，“集章式旅游”已成為當(dāng)下最具儀式感的旅行方式之一，每到一地加蓋一枚富有地域特色的旅游印章，成為人們定格美好、留存記憶的新選擇。

3月17日，記者在沈陽方城文化旅游區(qū)游客中心看到，這里推出的馬年限定剪紙風(fēng)紀(jì)念印章，憑借獨(dú)特的文化內(nèi)涵和精美的設(shè)計(jì)，引發(fā)外地游客及沈城市民爭(zhēng)相打卡加蓋，成為方城春日里的文旅風(fēng)景線。

精美 “馬年限定”融入剪紙藝術(shù)

此次方城全新上線的馬年限定紀(jì)念印章，以中國傳統(tǒng)剪紙藝術(shù)為核心設(shè)計(jì)理念，采用喜慶大氣的紅色調(diào)，將沈城古韻與馬年吉祥寓意巧妙融合。每一枚印章都承載著滿滿的美好祝福，成為集章愛好者眼中的寶藏藏品。

當(dāng)天，記者在方城游客中心看到，山東游客小呂拿出“尋跡方城”旅游導(dǎo)覽圖，請(qǐng)工作人員幫忙加蓋新推出的馬年紀(jì)念印章。她開心地說：“方城里玩的地方挺多，精美的紀(jì)念印章絕對(duì)屬于此行的意外之喜！”她表示，集章是她記錄旅行的方式，“方城印章既有地方特色，又有文化內(nèi)涵，每一枚都值得收藏。”

據(jù)悉，方城此次上新的馬年限定紀(jì)念印章共8枚，每一枚都各有特色、寓意深遠(yuǎn)：“福馬吉祥”以卷草紋勾勒“福”字，內(nèi)嵌“馬年吉祥”四字，盡顯古韻雅致；“馬上有福”中圓潤駿馬馱著福袋，搭配如意花紋，傳遞即刻降臨的福氣；“馬踏飛燕”呼應(yīng)“春風(fēng)得意馬蹄疾”的詩意，寓意前程似錦；還有承載財(cái)運(yùn)祈愿的“馬上有錢”、寄托順?biāo)煨脑傅摹榜R年如意”等，線條細(xì)膩、設(shè)計(jì)精巧，既保留了傳統(tǒng)剪紙的鏤空美感，又貼合馬年新春的喜慶氛圍。

福利 14款經(jīng)典地標(biāo)章同步開放

除備受追捧的馬年限定印章，方城經(jīng)典的14款地圖印章也持續(xù)加蓋中，這樣的雙重福利讓集章愛好者直呼過癮。

為方便市民和游客集章，方城明確了“集章規(guī)則”，讓大家輕松解鎖雙重驚喜。其中，馬年紀(jì)念印章可“關(guān)注即領(lǐng)”，您只需關(guān)注“沈陽方城文化旅游區(qū)”抖音、視頻號(hào)等6大官方自媒體賬戶中的任意3個(gè)，出示關(guān)注頁面即可免費(fèi)加蓋全套新章。14款經(jīng)典地圖章則全程免費(fèi)無門檻，市民游客到場(chǎng)即可免費(fèi)領(lǐng)取“尋跡方城地圖”，在地圖上加蓋印章，每人限蓋一套。據(jù)悉，經(jīng)典地圖章涵蓋方城內(nèi)沈陽故宮、汗王宮遺址、撫近門等14處核心地標(biāo)，是記錄城市足跡、感受方城韻味的最佳載體。

游客中心工作人員表示，每到節(jié)假日等旅游高峰時(shí)段，前來加蓋印章的市民和游客都會(huì)排起長隊(duì)。“早就關(guān)注到方城馬年新章上線的消息，特意帶著孩子來打卡，既能感受剪紙文化，又能收藏馬年福氣，特別有意義。”市民王女士高興地展示剛蓋好的印章。

留念 串聯(lián)起文旅記憶與城市溫度

記者從方城文化旅游區(qū)獲悉，方城旅游印章2024年推出至今，共推出包括蛇年春節(jié)限定、馬年春節(jié)限定在內(nèi)的35款印章，備受市民和游客的喜愛。截至目前，已有5萬多名市民、游客加蓋過方城旅游印章。

一枚小小的印章，串聯(lián)起文旅記憶與城市溫度，成為沈陽傳遞城市文化的重要載體。近年來，方城不斷挖掘地域文化內(nèi)涵，通過推出特色文創(chuàng)、打造沉浸式體驗(yàn)場(chǎng)景等方式，讓傳統(tǒng)文化以更鮮活、更貼近大眾的形式走進(jìn)人們生活。馬年紀(jì)念印章的走紅，也進(jìn)一步提升了方城的吸引力。（來源：沈陽日?qǐng)?bào)）

沈陽中歐班列“集結(jié)”成勢(shì)還需“質(zhì)”上突破

內(nèi)容提要

從最初的規(guī)劃探索到如今的高頻開行，中歐班列不但完成了從基礎(chǔ)聯(lián)通到高效暢通的轉(zhuǎn)變，而且連點(diǎn)成線，織線成網(wǎng)，成為歐亞大陸間高效便利的“黃金大通道”，從而進(jìn)一步激活產(chǎn)業(yè)與貿(mào)易。

3月4日，位于沈陽蒲河物流基地的中歐班列（沈陽）集結(jié)中心貨場(chǎng)上，一組組龍門吊不時(shí)起落，一排排集裝箱按序碼放，一列列滿載的“鋼鐵駝隊(duì)”整裝待發(fā)。

3年前的這一天，X8059次中歐班列從蒲河物流基地首發(fā)駛向滿洲里，宣告東北地區(qū)唯一的國家級(jí)中歐班列集結(jié)中心在沈陽正式運(yùn)營。3年來，這些看似平常、日復(fù)一日的場(chǎng)景，不但為遼寧乃至東北地區(qū)建起了一條便捷高效的國際物流通道，也因此吸引了越來越多的產(chǎn)業(yè)在沈陽加速集聚。

量級(jí)躍升

正式運(yùn)營3周年當(dāng)天，集結(jié)中心的成績單出爐：開行規(guī)模穩(wěn)居全國前列。在業(yè)界看來，沈陽中歐班列跑出的這個(gè)成績可以稱得上“加速度”。

作為東北亞國際化中心城市和沈陽都市圈核心城市，沈陽連接俄蒙、日韓、歐洲等“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)，是國家性綜合交通樞紐。

“事實(shí)上，沈陽曾經(jīng)缺少對(duì)外高效聯(lián)通的陸路國際通道。”遼寧大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院院長李政分析說，從全球看，普通的國際鐵路物流以集裝箱零散運(yùn)輸為主，穩(wěn)定性、標(biāo)準(zhǔn)化水平低，用時(shí)也較長，“難以滿足企業(yè)走出去的迫切需要，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不大。”更何況，公開資料顯示，當(dāng)時(shí)的沈陽貨運(yùn)總量中，鐵路運(yùn)輸只占大約2.1%，較低的占比也意味著我省既有的鐵路線網(wǎng)規(guī)模優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)未得到充分發(fā)揮。

開行中歐班列，無疑對(duì)帶動(dòng)地區(qū)物流貿(mào)易、促進(jìn)東北全面振興意義重大。2013年，共建“一帶一路”重大倡議提出后，重慶、成都、西安、鄭州等內(nèi)陸城市相繼開通中歐班列。

為搶抓發(fā)展機(jī)遇，2017年9月9日，沈陽首列中歐班列鳴笛始發(fā)。2023年3月，集結(jié)中心正式投運(yùn)，初期規(guī)劃年均開行500列。

在蒲河物流基地沈陽鐵路物流中心的調(diào)度指揮大廳里，值班調(diào)度員王梓麟正通過局域網(wǎng)，組織一趟班列進(jìn)行優(yōu)先掛運(yùn)，他介紹：“剛開始，平均每月也就發(fā)幾十列。現(xiàn)在，一天最高往返9列，單日裝車量4列，年作業(yè)能力穩(wěn)定在1500列以上。”

在沈陽鐵路物流中心沈陽國際港營業(yè)部副經(jīng)理孫經(jīng)緯看來，初始階段的慢節(jié)奏很正常，“大家都處于探索階段”。很快，這一格局被打破，“突破點(diǎn)之一，就是沈陽鐵路物流中心的硬核基建升級(jí)與運(yùn)輸組織優(yōu)化。”

優(yōu)化場(chǎng)站布局、升級(jí)裝卸設(shè)備，構(gòu)建“干支結(jié)合、樞紐集散”的集疏運(yùn)體系……蒲河物流基地本來就是國家一級(jí)鐵路物流基地、全國18個(gè)鐵路集裝箱中心站之一，隨著建設(shè)的推進(jìn)，這里的堆存能力與作業(yè)效率同步提升。依托于此，2023年3月，集結(jié)中心高標(biāo)準(zhǔn)建成中歐班列海關(guān)監(jiān)管、集裝箱作業(yè)、信息化平臺(tái)等設(shè)施，這些設(shè)施，能夠滿足班列年開行1500列以上的需求。

3年過去，班列飛馳。截至今年2月底，集結(jié)中心累計(jì)往返開行的沈陽中歐班列突破2300列，運(yùn)輸貨物超22萬標(biāo)箱，服務(wù)國內(nèi)外企業(yè)2000余家。從最初的規(guī)劃探索到如今的高頻開行，班列運(yùn)行量級(jí)完成了大跨步的躍升。

千品互通

從空中俯瞰，集結(jié)中心所在的蒲河物流基地猶如一座偌大的“陸地航母”，京哈高速公路、102和104國道以及沈山、京哈等鐵路干線像一條條“鋼鐵筋骨”，與基地交織向遠(yuǎn)處延伸，與遼寧“海陸空”立體交通路網(wǎng)串聯(lián)，為往來客商打造出連接?xùn)|北地區(qū)和亞歐的“黃金通道”。

沈陽遠(yuǎn)大集團(tuán)因此受益匪淺。3月3日，遠(yuǎn)大集團(tuán)鋁業(yè)工程有限公司來了幾位俄羅斯客商，他們圍在五軸加工中心班長王洋旁邊，查看產(chǎn)品的質(zhì)量。“訂單下得挺急。為了趕這批貨，正月初四我們就開工了。”王洋指著身后的信息板，上面清晰地展示了產(chǎn)品的生產(chǎn)進(jìn)度，“這是一批曲形幕墻，生產(chǎn)、固件、運(yùn)輸難度都挺大。”

異形產(chǎn)品履約難題之一，就是能否經(jīng)過安全運(yùn)輸，按時(shí)交付。“敢接這批加急訂單，就因?yàn)橛兄袣W班列作保障。”公司商務(wù)部部長金鑫解釋說，“運(yùn)輸時(shí)間是海運(yùn)的1/3，價(jià)格是空運(yùn)的1/5，加上鐵路集裝箱運(yùn)輸安全度高，值！”

集結(jié)中心運(yùn)營后，突破體制和技術(shù)障礙，在國內(nèi)率先將中歐班列鐵路作業(yè)線納入海關(guān)監(jiān)管區(qū)域內(nèi)，自主研發(fā)的鐵路物流信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了各方的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享，使通關(guān)效率提升50%以上。“鐵路和海關(guān)空間、設(shè)備、數(shù)據(jù)共享，避免了貨物的二次裝卸、重復(fù)投資、多次查驗(yàn)，平均每個(gè)集裝箱節(jié)約裝卸成本300元以上，節(jié)省檢測(cè)時(shí)間30分鐘以上。”孫經(jīng)緯說。

穩(wěn)定、高效、高質(zhì)的物流特性，讓像遠(yuǎn)大一樣因中歐班列受益的企業(yè)越來越多，也為班列帶來越來越多元的商品。

中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司沈陽分公司副總經(jīng)理李勛記得，班列開行初期，貨物品類以東北本地的大宗原材料、基礎(chǔ)機(jī)械配件為主，品類不足百種，貨源輻射范圍也局限于東北局部區(qū)域，“排在首位的是機(jī)電產(chǎn)品、汽車零部件。其次是海城的服裝、營口的耐火材料、鞍山的鋼鐵制品等。”

如今，貨源已拓展至京津冀、長三角、珠三角等經(jīng)濟(jì)核心區(qū)。李勛介紹：“我們和集結(jié)中心共同構(gòu)建了‘1+6+10+N’高效集疏運(yùn)體系，實(shí)現(xiàn)經(jīng)滿洲里、綏芬河等口岸‘三通道六口岸’全覆蓋，設(shè)立漢堡、杜伊斯堡等10個(gè)境外終到站，網(wǎng)絡(luò)覆蓋20余個(gè)國家50多座城市，承運(yùn)商品突破5000種，箱均貨值7萬美元，居全國前列。”

與激增的商品品類同步變化的，是貨物運(yùn)行目的地也從單向輸出轉(zhuǎn)為雙向互通。從出口端看，班列運(yùn)送的主要是中國制造的高端機(jī)械裝備、新能源汽車配件、消費(fèi)電子產(chǎn)品等高附加值產(chǎn)品；從進(jìn)口端看，運(yùn)輸?shù)膭t是歐洲的木材、化肥等生產(chǎn)資料，以及石棉、紙漿、鋁錠、瀝青等品類。

李政認(rèn)為，中歐班列貨物品類從“基礎(chǔ)型”到“高附加值型”、從“生產(chǎn)型單一化”到“生產(chǎn)消費(fèi)多元化”的轉(zhuǎn)變，不僅是沈陽中歐班列輻射能力的提升，更體現(xiàn)出鐵路運(yùn)輸在適配多元貨品、保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定中的精準(zhǔn)能力，正成為國內(nèi)國際產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的重要橋梁。

提升韌性

今年以來，集結(jié)中心已累計(jì)往返開行班列81列，同比增長170%。高增長的“跑量”，意味著沈陽中歐班列的發(fā)展取得了顯著的成績，但發(fā)展過程中面臨的挑戰(zhàn)，也不容忽視。

怎么破局？

李政認(rèn)為，面對(duì)復(fù)雜的國際形勢(shì)和日益增長的運(yùn)輸需求，遼寧還應(yīng)不斷提升國際物流通道韌性與效率。同時(shí)，強(qiáng)化政策的精準(zhǔn)滴灌和基礎(chǔ)設(shè)施的強(qiáng)力支撐。“中歐班列的成長潛力是巨大的。將潛力變現(xiàn)，需要政策、資金支持的同時(shí)，也需要我們唱好大合唱，同時(shí)豐富班列路徑及通過能力。”

作為一線實(shí)踐者，李勛對(duì)專家的看法十分認(rèn)同。

具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的物流成本，是企業(yè)選擇中歐班列的關(guān)鍵。為此，李勛和合作伙伴正參照國內(nèi)其他城市的成功經(jīng)驗(yàn)，積極爭(zhēng)取更多的優(yōu)惠政策支持，從而降低“遼品”出海的直接成本。另一方面，也在與各方一道推動(dòng)集結(jié)中心基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，共同改造集結(jié)中心的多式聯(lián)運(yùn)設(shè)施、鐵路裝卸線、智能化信息平臺(tái)以及集裝箱倉儲(chǔ)堆存能力，進(jìn)一步提升中歐班列（沈陽）集結(jié)中心的樞紐功能，打造東北亞地區(qū)設(shè)施最先進(jìn)、功能最完備的鐵路物流樞紐。

采訪中，多位企業(yè)界人士表示，中歐班列不應(yīng)是獨(dú)角戲，而應(yīng)成為各方力量共同發(fā)聲的大合唱。目前，我省已明確要集中力量構(gòu)建以沈陽為核心、其他城市為節(jié)點(diǎn)的“一中心、多節(jié)點(diǎn)”合作機(jī)制，沈陽都市圈7市1區(qū)簽署《共建共享沈陽中歐班列戰(zhàn)略合作協(xié)議》，開通都市圈各市—沈陽—?dú)W洲/俄羅斯的公鐵聯(lián)運(yùn)線路，形成全省貨物到沈陽集結(jié)發(fā)運(yùn)的模式。

“不過，有關(guān)方面還應(yīng)進(jìn)一步強(qiáng)化政策落地的扎實(shí)性，通過開通城際班列、‘喂’貨給班列，讓貨物高效匯集到沈陽，強(qiáng)化沈陽集聚效應(yīng)，吸引全國貨源。”李勛說。

據(jù)介紹，中鐵集裝箱公司目前正積極謀劃，逐步恢復(fù)面向歐洲的進(jìn)出口業(yè)務(wù)，并重點(diǎn)試運(yùn)行“跨兩海”南通道線路，即打通沈陽—阿拉山口/霍爾果斯—哈薩克斯坦—里海—黑　海—德國這條路線。同時(shí)，擴(kuò)大RCEP國家經(jīng)大連/營口—沈陽—?dú)W洲/俄羅斯的國際中轉(zhuǎn)貨運(yùn)班列規(guī)模，形成更加多元、安全的通道網(wǎng)絡(luò)。此外，還將創(chuàng)新運(yùn)輸組織模式，提升口岸通過效率，比如，正在推進(jìn)開發(fā)滿洲里口岸“三并二”集并運(yùn)輸班列。簡單來說，就是將三列去程班列在沈陽集結(jié)或短時(shí)多點(diǎn)發(fā)運(yùn)，到達(dá)滿洲里后直接拆分成兩列寬軌班列出境。這項(xiàng)創(chuàng)新能減少換裝時(shí)間，預(yù)計(jì)可降低中歐班列寬軌段運(yùn)輸費(fèi)用20%，極大提升出境效率。

“我們還將打造更多的快速精品班列，通過與俄方深度合作，壓縮口岸通關(guān)時(shí)間，將全程平均時(shí)效從18天左右提升至13天左右。精品線路的開行，將極大增強(qiáng)對(duì)高附加值貨物和過境中轉(zhuǎn)貨物的吸引力。”李勛說。

連點(diǎn)成線，織線成網(wǎng)。未來，從遼寧出發(fā)的這支“鋼鐵駝隊(duì)”，仍將繼續(xù)穿山越嶺，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來一路錦繡。（來源：遼寧日?qǐng)?bào)）

責(zé)任編輯：大偉