滿電續(xù)航112公里！天能固態(tài)電池要來了，電動車將會發(fā)生三大變化

電池對電動車至關(guān)重要，現(xiàn)在的電動車，大部分配置的是鉛酸電池與鋰電池，鉛酸電池雖然便宜，穩(wěn)定性好，但是能量密度低，非常的笨重，鋰電池雖然輕巧，但是價格貴，而且還存在安全隱患。

有沒有一種既能跑得遠，又安全耐用，價格又經(jīng)濟實惠的電池呢？今天告訴大家一個好消息，天能的固態(tài)電池要來了，如果電動車使用這種電池，將會發(fā)生三大變化。

初步了解天能固態(tài)電池

很多人說固態(tài)電池的應(yīng)用遙不可及，其實并不是這樣的，早在2025年11月，天能固態(tài)電池就順利通過了工信部的首批測試，證明了該電池的產(chǎn)品安全、性能穩(wěn)定性、技術(shù)成熟性已經(jīng)是一流水準。

而且在2026年3月13日，天能還與多家企業(yè)達成戰(zhàn)略合作，開始為無人機、機器人等高大上的新興場景提供固態(tài)電池。

目前天能電池已經(jīng)完成了中式布局，規(guī)模化半固態(tài)電池量產(chǎn)也具備了相應(yīng)的能力，而且有三個產(chǎn)品線，包括磐石、星辰、脈動系列，分別對應(yīng)著高端電摩、無人機、具身智能等領(lǐng)域。

最值得高興的是，在剛剛結(jié)束的全國兩會期間，天能集團董事長張?zhí)烊卧诮邮苎胍暡稍L時，給大家吃了顆定心丸，他明確：2026年底，半固態(tài)電池也將會正式應(yīng)用于兩輪電動車領(lǐng)域，而且再過3~4年，全固態(tài)電池也將實現(xiàn)量產(chǎn)。

電動車將會在這三個方面實現(xiàn)升級

如果接下來電動車配置固態(tài)電池，將會讓電動車在這三個方面實現(xiàn)技術(shù)升級，讓你的電動車變得更耐用與實用。

新國標也能跑百公里

現(xiàn)在的新國標電動車大部分使用的是鉛酸電池，續(xù)航里程只有30~50公里，很難突破100公里。

如果搭載天能的磐石系列固態(tài)電池，這種局面可能就會被打破了，在實際測試中，搭載了48V35Ah規(guī)格的天能固態(tài)電池的新國標電動車，一口氣跑了112公里。

也就是說，在滿足了新國標標準的基礎(chǔ)上，新國標電動車可以實現(xiàn)百公里續(xù)航，以后騎新國標車出遠門，再也沒有續(xù)航焦慮了。

可以完美適配新國標

新國標電動車有重量及尺寸的限制，很多車友想要安裝大容量電池，但是又擔心不合規(guī)，天能固態(tài)電池可以解決這個問題。

天能固態(tài)電池使用了鋁鎂合金材質(zhì)的外殼，不僅堅固耐用，而且防火等級也是頂格達標，最關(guān)鍵的是它在完美滿足新國標標準尺寸的同時，它的能量密度大，允許電動車安裝大容量電池，也不會出現(xiàn)超重。

也就是說，以后新國標電動車可以安裝固態(tài)電池，能夠享受更長的續(xù)航里程，關(guān)鍵是可以合法合規(guī)上路，完全符合新國標標準。

使用壽命長、冬季不怕冷

鉛酸電池只能使用1~2年，鋰電池也只能使用3~5年，頻繁更換電池，不僅費錢，而且還很折騰。

如果使用了天能的固態(tài)電池，這時基本上就能夠解決，因為這種電池的充放電循環(huán)次數(shù)超過了1200次，即使按照三天一次充電，那么也可以輕松使用10年，基本實現(xiàn)了車電同售。這意味著買電動車，用到報廢，也不需要更換電池，既省心又省錢。

另外，固態(tài)電池天生耐極寒，在實際測試中，即使在-30℃的環(huán)境，電池容量依然超過96%，所以在寒冷的冬季，或者北方的用戶，可以考慮更換固態(tài)電池，冬季電動車不會再減續(xù)航。

總結(jié)

天能固態(tài)電池不僅僅是電池技術(shù)的革命，而且能夠提高車主的出行體驗，能夠讓新國標電動車突破100公里續(xù)航里程，而且還能夠完美的合規(guī)合法上路，可以讓你的電動車終身免換電池，大大的提高了車主使用電動車的體驗。