電池對電動車至關(guān)重要,現(xiàn)在的電動車,大部分配置的是鉛酸電池與鋰電池,鉛酸電池雖然便宜,穩(wěn)定性好,但是能量密度低,非常的笨重,鋰電池雖然輕巧,但是價格貴,而且還存在安全隱患。
![]()
有沒有一種既能跑得遠,又安全耐用,價格又經(jīng)濟實惠的電池呢?今天告訴大家一個好消息,天能的固態(tài)電池要來了,如果電動車使用這種電池,將會發(fā)生三大變化。
初步了解天能固態(tài)電池
很多人說固態(tài)電池的應(yīng)用遙不可及,其實并不是這樣的,早在2025年11月,天能固態(tài)電池就順利通過了工信部的首批測試,證明了該電池的產(chǎn)品安全、性能穩(wěn)定性、技術(shù)成熟性已經(jīng)是一流水準。
![]()
而且在2026年3月13日,天能還與多家企業(yè)達成戰(zhàn)略合作,開始為無人機、機器人等高大上的新興場景提供固態(tài)電池。
目前天能電池已經(jīng)完成了中式布局,規(guī)模化半固態(tài)電池量產(chǎn)也具備了相應(yīng)的能力,而且有三個產(chǎn)品線,包括磐石、星辰、脈動系列,分別對應(yīng)著高端電摩、無人機、具身智能等領(lǐng)域。
![]()
最值得高興的是,在剛剛結(jié)束的全國兩會期間,天能集團董事長張?zhí)烊卧诮邮苎胍暡稍L時,給大家吃了顆定心丸,他明確:2026年底,半固態(tài)電池也將會正式應(yīng)用于兩輪電動車領(lǐng)域,而且再過3~4年,全固態(tài)電池也將實現(xiàn)量產(chǎn)。
電動車將會在這三個方面實現(xiàn)升級
如果接下來電動車配置固態(tài)電池,將會讓電動車在這三個方面實現(xiàn)技術(shù)升級,讓你的電動車變得更耐用與實用。
新國標也能跑百公里
現(xiàn)在的新國標電動車大部分使用的是鉛酸電池,續(xù)航里程只有30~50公里,很難突破100公里。
如果搭載天能的磐石系列固態(tài)電池,這種局面可能就會被打破了,在實際測試中,搭載了48V35Ah規(guī)格的天能固態(tài)電池的新國標電動車,一口氣跑了112公里。
![]()
也就是說,在滿足了新國標標準的基礎(chǔ)上,新國標電動車可以實現(xiàn)百公里續(xù)航,以后騎新國標車出遠門,再也沒有續(xù)航焦慮了。
可以完美適配新國標
新國標電動車有重量及尺寸的限制,很多車友想要安裝大容量電池,但是又擔心不合規(guī),天能固態(tài)電池可以解決這個問題。
天能固態(tài)電池使用了鋁鎂合金材質(zhì)的外殼,不僅堅固耐用,而且防火等級也是頂格達標,最關(guān)鍵的是它在完美滿足新國標標準尺寸的同時,它的能量密度大,允許電動車安裝大容量電池,也不會出現(xiàn)超重。
![]()
也就是說,以后新國標電動車可以安裝固態(tài)電池,能夠享受更長的續(xù)航里程,關(guān)鍵是可以合法合規(guī)上路,完全符合新國標標準。
使用壽命長、冬季不怕冷
鉛酸電池只能使用1~2年,鋰電池也只能使用3~5年,頻繁更換電池,不僅費錢,而且還很折騰。
![]()
如果使用了天能的固態(tài)電池,這時基本上就能夠解決,因為這種電池的充放電循環(huán)次數(shù)超過了1200次,即使按照三天一次充電,那么也可以輕松使用10年,基本實現(xiàn)了車電同售。這意味著買電動車,用到報廢,也不需要更換電池,既省心又省錢。
另外,固態(tài)電池天生耐極寒,在實際測試中,即使在-30℃的環(huán)境,電池容量依然超過96%,所以在寒冷的冬季,或者北方的用戶,可以考慮更換固態(tài)電池,冬季電動車不會再減續(xù)航。
![]()
總結(jié)
天能固態(tài)電池不僅僅是電池技術(shù)的革命,而且能夠提高車主的出行體驗,能夠讓新國標電動車突破100公里續(xù)航里程,而且還能夠完美的合規(guī)合法上路,可以讓你的電動車終身免換電池,大大的提高了車主使用電動車的體驗。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.