航道整治，九曲荊江更暢通（我在重大工程一線）

來(lái)源:人民日?qǐng)?bào)

荊江二期工程現(xiàn)場(chǎng)，工作人員在進(jìn)行鋪排船施工作業(yè)。

周 洋攝

長(zhǎng)江出三峽，流經(jīng)湖北宜昌至武漢間的荊江河段，河床演變劇烈，灘多水淺，蜿蜒如九曲回腸，自古以來(lái)就有“萬(wàn)里長(zhǎng)江，險(xiǎn)在荊江”之說(shuō)。1300多名長(zhǎng)江航道建設(shè)者和400多艘次各類(lèi)船舶，堅(jiān)守在全長(zhǎng)約247公里的長(zhǎng)江中游荊江河段航道整治二期工程（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“荊江二期工程”）施工一線。日前，本報(bào)記者探訪荊江二期工程施工現(xiàn)場(chǎng)，記錄建設(shè)者們創(chuàng)新施工方法助力荊江航道早日暢通的故事。

——編者

加固護(hù)岸，水下護(hù)底，增殖放流，生態(tài)復(fù)綠……自2024年9月，荊江二期工程建設(shè)者們攻堅(jiān)克難、多措并舉，讓荊江航道早日暢通。記者近日從長(zhǎng)江航道局獲悉：荊江河段航道整治二期的主體工程已基本建成，這標(biāo)志著長(zhǎng)江中游航運(yùn)“瓶頸”進(jìn)一步打通，武漢至宜昌段實(shí)現(xiàn)了4.5米水深航道初通。

柔性固岸——

固灘穩(wěn)槽、局部調(diào)整，對(duì)河段進(jìn)行固灘護(hù)岸施工

從湖北武漢乘坐高鐵列車(chē)，45分鐘即達(dá)湖南岳陽(yáng)。這里地處荊江河段尾閭，其中從熊家洲至城陵磯32公里河段，由連續(xù)4個(gè)急彎構(gòu)成，是荊江二期工程的重點(diǎn)控制性節(jié)點(diǎn)工程。在岳陽(yáng)市君山區(qū)的長(zhǎng)江鐵鋪航道處登船，順流而下，只見(jiàn)熊家洲、七弓嶺護(hù)岸鋼絲網(wǎng)籠整齊排列，上半部分青草已經(jīng)發(fā)芽，坡面上隔一段距離還可以看到一條明溝。

“我們采用鍍高爾凡鋼絲石籠搭配透水材料構(gòu)筑生態(tài)護(hù)岸，如同給江岸穿上‘軟甲’，和下方的大塊鎮(zhèn)腳石共同鎖住沙灘。”荊江二期工程設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人、長(zhǎng)江航道勘察設(shè)計(jì)院（武漢）有限公司高級(jí)工程師鄭力說(shuō)，而在坡面和坡頂開(kāi)挖的明溝和截流溝，將用于坡面排水。

為什么要整治荊江河段？“2015年之前，枯水期3000噸的船都得減載，不然就有擱淺的風(fēng)險(xiǎn)；汛期江水又非常容易造成船舶失控，航行難度很大。”荊州市荊發(fā)航運(yùn)有限公司船長(zhǎng)賈東亮介紹。2017年，通過(guò)荊江航道整治一期工程，河段最小維護(hù)水深提升至3.5米—3.8米；2024年9月，荊江二期工程全面開(kāi)工，通過(guò)對(duì)河段內(nèi)5個(gè)灘段進(jìn)行整治與疏浚，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江中游枯水期4.5米最低水深通達(dá)宜昌，5000噸級(jí)船舶可全年經(jīng)由荊江河段直達(dá)宜昌。

“水流長(zhǎng)久沖刷侵蝕，岸線會(huì)持續(xù)崩退。”鄭力說(shuō)，為了遏制水進(jìn)岸退的趨勢(shì)，同時(shí)保證航槽的穩(wěn)定性，航道整治遵循“固灘穩(wěn)槽、局部調(diào)整”的總體思路，對(duì)部分水流沖刷嚴(yán)重的河段進(jìn)行固灘護(hù)岸施工。

作為工程陸上建設(shè)的主要部分，荊江二期工程的生態(tài)護(hù)岸總長(zhǎng)7.1公里，含熊家洲彎道凸岸護(hù)底、七弓嶺彎道凸岸高灘守護(hù)、窯咀護(hù)岸改建三大工程。除了鋪設(shè)鋼絲石籠，建設(shè)人員還在部分區(qū)域試驗(yàn)生態(tài)圍欄模塊。

“這些模塊呈階梯狀，通過(guò)預(yù)制拼裝，在不同的高程種植不同的耐淹植物，重建灘上植被，既防止了因江水沖刷而產(chǎn)生的崩岸和水土流失，又實(shí)現(xiàn)了施工區(qū)域水清岸綠。”鄭力說(shuō)。

增殖放流——

補(bǔ)充水生生物資源，讓長(zhǎng)江生態(tài)系統(tǒng)更健康

長(zhǎng)江宜昌航道工程局荊江二期Ⅱ標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理張國(guó)棟介紹，放流活動(dòng)中，青魚(yú)、草魚(yú)、鰱魚(yú)、鳙魚(yú)四大魚(yú)種將發(fā)揮不同的水生生態(tài)保持作用：鰱魚(yú)濾食浮游生物以凈化水質(zhì)，草魚(yú)調(diào)控水生植物群落，青魚(yú)、鳙魚(yú)維系食物鏈平衡，助力長(zhǎng)江水域持續(xù)保持健康穩(wěn)定的生態(tài)系統(tǒng)。

“增殖放流是荊江二期工程生態(tài)補(bǔ)償?shù)闹匾e措。”張國(guó)棟說(shuō)，荊江河段內(nèi)主要有兩個(gè)國(guó)家級(jí)“四大家魚(yú)”原種場(chǎng)，增殖放流并非簡(jiǎn)單的“撒魚(yú)”，所有魚(yú)苗均經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)健康檢測(cè)和品種篩選，確保其適應(yīng)長(zhǎng)江水域生態(tài)環(huán)境。通過(guò)補(bǔ)充水生生物資源，既優(yōu)化漁業(yè)種群結(jié)構(gòu)，又豐富水域食物網(wǎng)，促進(jìn)健康長(zhǎng)江生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)。

在投放魚(yú)類(lèi)的同時(shí)，還要積極為它們營(yíng)造適宜的生存環(huán)境。在荊江二期工程Ⅰ標(biāo)段窯咀段水域，一座座四面六邊體的透水框架水下魚(yú)礁整齊排列。“這些混凝土結(jié)構(gòu)的框架，為水生生物營(yíng)造了索餌、繁殖、生長(zhǎng)與庇護(hù)的復(fù)合空間。”長(zhǎng)江武漢航道工程局荊江二期Ⅰ標(biāo)段項(xiàng)目副經(jīng)理張曉冬說(shuō)，他們創(chuàng)新應(yīng)用大孔隙生態(tài)護(hù)坡磚、復(fù)合生境模塊與底部人工魚(yú)礁的組合形式，可實(shí)現(xiàn)生物多樣性保護(hù)、航道水質(zhì)改良、風(fēng)浪削減等多重目標(biāo)。

不同標(biāo)段因地制宜，采取各自的生態(tài)修復(fù)技術(shù)。工程Ⅱ標(biāo)段采用生態(tài)固灘技術(shù)，根據(jù)當(dāng)?shù)刂脖簧L(zhǎng)條件，布置了鋼絲網(wǎng)格等多孔生態(tài)結(jié)構(gòu)，形成“石塊+水草+泥沙”等多元化的濕地生態(tài)系統(tǒng)，建設(shè)了濕地生境涵養(yǎng)區(qū)，總面積約450萬(wàn)平方米；工程Ⅰ標(biāo)段則采用臺(tái)階式生態(tài)圍欄結(jié)構(gòu)，其平面間斷布置創(chuàng)造了生態(tài)間隙，為水生生物預(yù)留了棲息繁衍的家園。

“施工過(guò)程嚴(yán)格落實(shí)環(huán)保措施，所有施工船舶油污水及生活垃圾回收上岸。我們還優(yōu)化施工組織，確保航道兩側(cè)錯(cuò)開(kāi)作業(yè)，為魚(yú)類(lèi)洄游保留通道，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，工程河段魚(yú)類(lèi)種群在施工期間及竣工投入使用后均未受到不良影響。”張國(guó)棟說(shuō)，此外，施工全程嚴(yán)格監(jiān)測(cè)水質(zhì)，確保水源地江段水質(zhì)指標(biāo)穩(wěn)定在Ⅱ類(lèi)以上，工程其他江段穩(wěn)定在Ⅲ類(lèi)以上。

水下作業(yè)——

投放混凝土軟體排，給河床穿上堅(jiān)固防護(hù)服

荊江河段彎多灘險(xiǎn)，水流對(duì)河床的泥沙沖刷嚴(yán)重，導(dǎo)致泥沙沉積到航槽上。這就需要利用鋪排船，將預(yù)制好的一塊塊混凝土結(jié)構(gòu)的軟體排投放到水底。“這就如同給河床穿上堅(jiān)固的防護(hù)服，開(kāi)工以來(lái)，我們已鋪設(shè)護(hù)底軟體排260萬(wàn)平方米，拋石405萬(wàn)立方米。”長(zhǎng)江航道整治中心副主任葉志偉說(shuō)。

如何確保軟體排準(zhǔn)確地落到河床合適的位置？“施工人員需要監(jiān)測(cè)水底沉排情況，常規(guī)檢測(cè)手段范圍小、效率低，我們引入了三維高清聲吶技術(shù)，像在水下安裝了移動(dòng)高清攝像頭，掃測(cè)船在水上走一圈，水底狀況盡收眼底。”長(zhǎng)江武漢航道工程局荊江二期Ⅰ標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理李平在智慧管控平臺(tái)前，指著屏幕上清晰的三維圖像說(shuō)。只見(jiàn)水底沉排以“豆腐塊”形狀規(guī)則排開(kāi)，塊與塊、條與條的間隔和位置一目了然；依托高清聲吶技術(shù)，工作人員還能精準(zhǔn)提取水下沉排的坐標(biāo)和高程。

水下鋪排完成后，還需開(kāi)展水下拋石工程，即在鋪好的軟體排上拋投塊石對(duì)軟體排進(jìn)行壓載，同時(shí)構(gòu)筑整治建筑物。“水流易導(dǎo)致石塊拋投不均，高清聲吶能精準(zhǔn)檢測(cè)拋石均勻度，快速識(shí)別水下地形地物。無(wú)論是石頭、拋筑的壩體，還是促淤的透水框架，甚至一條游過(guò)的魚(yú)，都能追蹤到。”李平說(shuō)。

通過(guò)“高清聲吶+北斗”的精準(zhǔn)定位與實(shí)時(shí)掃測(cè)，結(jié)合航道整治工程智慧管控平臺(tái)的數(shù)據(jù)集成與分析，最終生成的水底施工全景圖，讓施工過(guò)程的水底情況一目了然，幫助項(xiàng)目部提前了解潛在風(fēng)險(xiǎn)，避免后期返工，加快施工進(jìn)度。

新技術(shù)除了賦能水下作業(yè)，也讓施工調(diào)度更加安全高效。李平介紹，團(tuán)隊(duì)搭建智慧船舶調(diào)度系統(tǒng)，并依托“長(zhǎng)江e+”公共服務(wù)平臺(tái)，織就一張嚴(yán)密的水陸空立體安全防護(hù)網(wǎng)，并與海事部門(mén)建立高效的應(yīng)急聯(lián)絡(luò)與協(xié)同指揮機(jī)制；通過(guò)施工水域?qū)嵤┓旨?jí)管控，智能調(diào)度系統(tǒng)精準(zhǔn)規(guī)劃每一艘施工船的進(jìn)出場(chǎng)路線和時(shí)間窗口。

目前，荊江二期工程建設(shè)總體進(jìn)展順利。“2025年水情總體比較平穩(wěn)，為工程建設(shè)創(chuàng)造了有利條件。”葉志偉表示，目前荊江二期工程主體工程與基建疏浚施工均已完成，實(shí)現(xiàn)了“5000噸級(jí)船舶直達(dá)宜昌”的目標(biāo)。（本報(bào)記者 范昊天）

《人民日?qǐng)?bào)》（2026年03月18日第06版）