國內油價調整在即，2008年以來最大漲幅要來了？

3月9日晚上10點，北京南三環的一家加油站排起了長隊。

老張排在隊伍中間，搖下車窗跟旁邊的司機聊天：“聽說今晚漲價，趕緊來加滿。上次這么緊張還是兩年前。”前面的車主探出頭：“我剛從那邊過來，那條街排得更長。”

24點整，國家發改委的公告準時發布：自3月9日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別上調695元和670元。

這不是一次普通的漲價。這是自2022年3月17日以來，國內成品油最大的一次漲幅。更讓車主們心頭一緊的是，業內普遍認為：這波漲價，可能只是開始。

史上最大漲幅之一，到底有多猛？

先來看這次漲價的幅度。

根據國家發改委公告，汽柴油每噸分別上調695元和670元。折算到每一升，92號汽油上漲約0.52-0.61元。一輛普通家用車（50升油箱），加滿一箱油要多花27.5元。

這個數字意味著什么？對比一下：2026年以來，國內成品油已經進行了5次調整，這一次是漲幅最大的一次。

但更讓人揪心的是下一輪。

根據最新監測數據，3月23日24時將開啟今年第6次油價調整。截至3月13日（計價周期第4個工作日），汽柴油預計上調幅度已擴大至1300元/噸——折算為每升油價上漲0.95-1.00元。如果這個漲幅落地，普通家用車加滿一箱油將比現在多花47.5-50元，70升油箱的SUV則要多掏66.5-70元。

這將是怎樣的概念？2008年6月20日，國內汽柴油價格每噸上調1000元，創下歷史單次最大漲幅。如果3月23日的1300元/噸落地，將刷新這一紀錄。

油價為什么“狂飆”？

漲價的推手，在霍爾木茲海峽。

這條寬度僅55公里的水道，是全球最重要的石油運輸通道，承擔著全球約20%—25%的原油海運量。但自2月底以來，隨著地緣沖突升級，霍爾木茲海峽已連續關閉超過15天，貨物運輸近乎癱瘓。

南華期貨能源化工分析師凌川惠向記者描述了一個更嚴峻的局面：海灣國家的儲油容量正在日益縮減，伊拉克原油產量已下降300萬桶/日，科威特、伊朗等國產量也在下降。原油供應正從“物流短缺”升級為“產量短缺”，甚至面臨產能受損的風險。

3月9日開盤，布倫特原油期貨和紐約WTI原油期貨價格一度逼近120美元/桶。截至3月6日收盤，國內參考原油變化率飆升至15.12%，為本次調價奠定了基礎。

卓創資訊成品油分析師許磊表示，國際原油價格的急劇上漲通過定價機制快速傳導至國內，導致本周期內汽柴油批發價格呈現較大幅度上漲。

國際社會緊急應對，但杯水車薪？

面對這場“史上最嚴重的供應梗阻”，國際社會并非無動于衷。

國際能源署（IEA）32個成員國已同意聯合釋放約4億桶戰略石油儲備。日本自16日起釋放約8000萬桶石油儲備，為1978年以來最大規模。韓國近30年來首次實施“石油價格上限制度”。美國也暫時放松對俄羅斯石油的制裁。

但效果似乎有限。海通期貨能源化工研究負責人楊安指出，這些舉措對緩解供應緊張有明顯作用，會放緩油價漲速，但不能改變油價的整體上漲趨勢。國聯民生證券分析認為，釋放儲備無法彌補霍爾木茲海峽局勢導致的供給缺口。

國際能源署署長比羅爾16日表示，如有必要，成員國可能進一步釋放儲備，目前仍有超過14億桶石油儲備可用。但他也承認，要真正恢復貿易流動穩定，關鍵仍在于恢復霍爾木茲海峽的正常航運。

寫在最后：能省一點是一點

3月23日24時，第6次油價調整窗口將準時開啟。如果國際油價維持高位，漲幅很可能進一步擴大。

有車一族能做的，或許就是在漲價前去加滿一箱油。按目前的預測漲幅，50升油箱能省下近50元——夠買一周的菜了。

轉發給身邊開車的朋友，提醒他們別錯過省錢時機。

畢竟，在這個油價“狂飆”的時代，能省一點，是一點。