深耕行業36年 魏建軍的“立信”思考與中國汽車的強國躍遷之路

2026年“十五五”規劃開局之年，中國經濟正加速完成從高速增長向高質量發展的全面轉型，作為國民經濟核心支柱的汽車產業，也站在了從“全球產銷第一大國”向“世界級汽車強國”跨越的關鍵路口。當新能源與智能化浪潮讓中國汽車實現了規模上的“彎道超車”，當中國品牌乘用車市場占有率持續站穩高位，當整車出口規模穩居全球前列，一個深層的時代命題擺在全行業面前：規模之上，我們靠什么實現從“產品輸出”到“產業引領”的躍升，靠什么在全球市場建立不可替代的長期價值？

3月17日，《人民日報》對長城汽車董事長魏建軍的獨家專訪，給出了振聾發聵的行業答案：先立公信力，才能立產業。這位深耕汽車行業36年的老兵，以一套從產業洞察到實踐落地的完整“立信”體系，戳中了當前中國汽車產業的深層痛點，也為行業邁向汽車強國之路，指明了最核心的底層邏輯。

回望中國汽車產業數十年的發展歷程，我們完成了從無到有、從小到大的規模積累，在新能源賽道實現了對全球傳統車企的追趕與超越，但必須清醒看到，當前行業正陷入多重“信任隱憂”，成為邁向汽車強國的核心掣肘。當資本熱潮裹挾行業，部分企業偏離造車本質，沉迷資本游戲與短期流量，將核心精力從技術研發與品質打磨轉向市值管理與營銷炒作，背離了制造業價值創造的本源；當價格戰愈演愈烈，部分企業為沖規模不惜犧牲產品品質與安全底線，以減配降價換取短期銷量，持續消耗用戶對中國品牌的信任根基；當零和博弈思維蔓延，部分主機廠以規模優勢過度擠壓供應鏈利潤，導致產業鏈上下游韌性受損，最終動搖整車產品的品質與信用底線；當出海熱潮風起云涌，多數企業仍停留在“產品出口”的初級階段，缺乏本地化深耕與長期價值投入，讓中國品牌在全球市場始終難以擺脫“可替代商品”的標簽。

這四大行業困境的核心，本質上都是“信用”的缺失。當行業陷入短期逐利的內卷，當企業把規模增長置于長期信任之上，中國汽車產業即便擁有全球最大的產銷規模、最完善的產業鏈布局、最領先的新能源技術，也難以真正建成世界級汽車強國。正如魏建軍所言，汽車強國的標志，不止于銷量登頂，更在于科技創新、產業出海、質量可靠、文化繁榮的全面勝出，而這一切的基石，正是公信力。

在商業文明的演進歷程中，信用從來都是商業活動的底層邏輯。從古絲綢之路的銀票信義，到現代國際貿易的信用證體系，商業的本質始終是信用的流轉。對于汽車這種單價高、使用周期長、與用戶生命安全深度綁定的大宗消費品而言，信任更是用戶決策的核心依據，是品牌穿越周期的核心護城河。我們必須清醒認識到，技術可以被追趕，參數可以被超越，規模可以被快速復制，但一個企業、一個產業的公信力，是最難被模仿、最難以被顛覆的核心競爭力。全球范圍內的百年汽車品牌，其核心資產從來不是某一款爆款車型，而是上百年積累下來的用戶信任與品牌公信力。對于中國汽車產業而言，過去我們靠性價比打開市場，靠快速迭代實現追趕，但要真正實現對全球巨頭的超越，就必須完成從“性價比競爭”到“價值競爭”，再到“信任競爭”的跨越。

“立信”從來不是一句空洞的口號，而是一套貫穿用戶、產業、全球的系統性實踐。魏建軍以長城汽車30余年的躬身實踐，勾勒出了中國汽車產業“立信”的三大核心路徑。對用戶立信，核心是守住底線、敢于兜底，這份兜底是對產品品質的極致堅守，是對用戶安全的絕對敬畏，是出現問題絕不推諉的責任擔當，長城汽車2.3萬人的研發工程師團隊、新能源汽車專利量穩居行業第一的積累，正是把對用戶的承諾落到了實處；對產業立信，核心是協同共生、賦能共贏，汽車產業是鏈條極長、協同性極強的產業，主機廠與供應鏈從來不是零和博弈的對手，而是一榮俱榮的生態共同體，長城推動核心零部件公司獨立運營、向全行業開放賦能，正是構建產業信用共同體的行業范本；對全球立信，核心是生態出海、扎根當地，真正的汽車強國從來不是簡單的商品輸出，而是產業與文化的雙重輸出，長城在泰國、巴西推動全產業鏈本地化，讓中國品牌從“走出去”邁向“扎下根”，正是中國汽車出海的高階形態。

站在“十五五”開局的新起點，魏建軍向全行業發出的“立信”倡議，早已超越了一家企業的經營哲學，成為中國汽車產業邁向強國之路的時代宣言。中國汽車產業的下一個十年，注定是從規模突圍到價值引領的十年，是從中國市場走向全球舞臺中央的十年。而這一切的前提，是全行業告別短期逐利的內卷，回歸造車的本質，把“立信”作為行業發展的共同準則。

唯有以公信立產業，方能以信賴贏未來。當“立信”成為全行業的自覺行動，中國汽車必將真正完成從“汽車大國”到“汽車強國”的歷史性跨越，在全球舞臺上書寫出屬于中國式現代化的汽車強國新篇章。