零跑嘗到賺錢的滋味；嵐圖泰山Ultra開啟交付；極氪8X開啟預售

1.零跑汽車首次實現年度盈利

新勢力中的“潛力股”零跑汽車，交出了一份令人刮目相看的財報，2025年實現營收和交付數的翻倍式增長：全年營收647.3億元，同比增長101.3%；全年交付59.66萬輛新車，同比增長103.1%。在這兩項關鍵數據的驅動下，2025年成為零跑首個實現全年盈利的年份，凈利潤達5.4億元，全年毛利率從2024年的8.4%提升至14.5%。

2026年，零跑將有4款新車上市，公司全年將挑戰100萬輛的銷量目標。其中，A系列首款車型零跑A10將于3月26日上市，D系列首車D19將于4月上市。另外兩款新車A05和D99的上市時間較為接近，預計在6月中下旬或7月初。在本次財報電話會上，零跑汽車副總裁李騰飛維持了2026年全年50億元的凈利潤目標不變。

2.氫能汽車再迎重大機遇

日前，工信部、財政部、國家發改委三部門聯合發布的《關于開展氫能綜合應用試點工作的通知》提出，到2030年，城市群氫能在多元領域實現規模化應用，終端用氫平均價格降至25元/千克以下，力爭在部分優勢地區降至15元/千克左右。另外，《通知》還制定了氫能產業規模化發展的具體指標：到2030年，全國燃料電池汽車保有量較2025年翻一番，力爭達到10萬輛。

截至2025年底，全國氫燃料電池汽車累計銷量近4萬輛，建成加氫站574座、加氫能力超360噸/天，居全球首位。當前，氫能產業發展的一大痛點是氫氣價格高企。如果15元/千克的目標達成，氫能汽車加氫成本將與電動汽車充電成本基本持平，有望打破氫能規模化應用的價格瓶頸，為產業發展注入動力。

3.嵐圖泰山Ultra開啟交付、黑武士版開啟大定

嵐圖汽車正式迎來“全新一代896線激光雷達旗艦SUV”——嵐圖泰山Ultra的量產交付及泰山黑武士的上市。其中，整體設計與配置更偏向高端豪華的泰山Ultra版，售價45.99萬元；更加注重個性化與科技感的黑武士版售價50.99萬元，并限量發售。

配置上，兩款車型均搭載10.25英寸全液晶儀表、55英寸AR-HUD及16.1英寸懸浮式中控屏，內置鴻蒙座艙5.0與最新語音大模型，進一步提升人機交互的體驗。另外，Ultra版本標配21.4英寸后排吸頂娛樂屏，黑武士版則配備由598顆燈珠組成的星河天幕星空頂。動力均搭載1.5T插混系統，CLTC純電續航350km；同時搭載800V高壓平臺與5C超快充，電量20%-80%快充僅需12分鐘。底盤方面，均搭載三腔空氣懸架+EDC魔毯功能，配備雙向雙向16度后輪獨立轉向。

4.極氪8X預售37.68萬起

極氪8X開啟預售，4款配置的預售價為37.68-51.68萬元，計劃二季度正式上市。新車基于浩瀚-S超級電混架構打造，采用900V高壓架構，頂配車型搭載三電機兆瓦電驅，并首發搭載新一代G-ASD高階輔助駕駛系統。其外觀設計風格區別于9X的“行政商務風”，采用溜背轎跑造型、直瀑格柵，搭配紅色卡鉗、運動輪轂等元素，凸顯運動越野屬性。尾燈組則采用半貫穿設計，而非9X的圓環造型。

車內配備由雙高通8295芯片驅動的16英寸雙聯屏及AR-HUD，中控屏下方保留大量實體按鍵。第二排座椅配置豐富，除通風、加熱、按摩（22點按摩）外，還配備腿托和頭枕音響功能；此外，車內還設有17英寸OLED吸頂屏、車載冷暖箱、遮陽簾、小桌板及中央扶手小屏幕等配置。動力搭載2.0T插混系統，三電機版零百加速2.96秒，雙電機版為3.7秒；CLTC純電續航最高超400km，綜合續航超1400km。

5.MEGA電池召回完成率已超過97.5%

日前，理想汽車產品線負責人湯靖公布理想MEGA（參數丨圖片）電池召回的最新進展。目前理想MEGA召回完成率已經超過97.5%（總計1.14萬輛，已完成更換1.11萬輛），還有283位車主未完成更換。湯靖表示，未完成召回車主可以盡快聯系服務中心安排時間，同時服務中心也會主動與車主聯絡。雖然有云端安全提前預警，但未更換的電池仍存在潛在安全隱患，建議車主盡快更換。

6.上汽大眾ID.ERA 9X正式發布

上汽大眾旗艦SUV——ID.ERA 9X正式發布，該車是大眾品牌首款“9系”旗艦，將于3月30日開啟預售。這款大型增程式SUV整體車頭看上去十分寬大，配備貫穿式LED燈帶和可發光的大眾LOGO，貫穿式尾燈與車頭造型相呼應。尺寸方面，車長5207mm，軸距3070mm。

車內配備由8.88英寸智能儀表魔術屏、15.6英寸2.5K超清中控雙聯屏、智能W-HUD、流媒體后視鏡、21.4英寸3K超清后排吸頂屏、6英寸二排門板智控魔術屏與拓展手機屏組成的九屏交互系統，并搭載Momenta R7大模型，可實現高速、城市、點到點導航輔助駕駛，無圖化全場景覆蓋。動力搭載1.5T增程系統，CLTC純電續航超過400km。

7.吉利銀河星耀7官圖發布

吉利銀河發布了星耀7的車型官圖，號稱是全球首款實現2L級油耗的四驅中級電混轎車，主打12-15萬級市場，擁有“5.4s零百加速、e-AWD智電4驅、千里浩瀚輔助駕駛H3方案、2L級油耗、新1代豪華底盤”五大核心實力。先看外觀，前臉采用縱向格柵搭配可發光中網，接近5米的車長、超2.8米的軸距，讓整車姿態更加舒展。

車內采用大面積軟包覆蓋，浮雕打孔工藝座椅、水晶旋鈕、256色氛圍燈等進一步提升了整體質感。輔助駕駛方面，支持高速NOA領航輔助以及全場景自動泊車等功能。動力搭載雷神AI電混2.0系統，底盤采用五連桿獨立懸架，自適應可變阻尼系統或搭載在中高配車型上。

8.本田電動化戰略回撤，索尼-本田Afeela 1前景不明

本田近日宣布，因關稅問題及電動車監管與市場環境變化，取消原計劃在美國生產的0系列轎車、0系列SUV以及謳歌RSX，這一決定直接波及與索尼的合資公司索尼本田移動（SHM）及其首款車型Afeela 1。該車原定在俄亥俄州與0系列同地生產，隨著0系列項目取消，其生產基礎已發生根本動搖。目前，SHM表示正在與母公司商討該決定的影響及解決方案，尚無明確結論。

6年前，索尼宣布進軍汽車行業，如今首款作品Afeela 1站在了十字路口。本田的撤退使這個合資項目陷入尷尬境地：技術平臺已備、工廠試產完成、零售網絡鋪開，但核心制造伙伴卻已轉身。對于SHM而言，接下來的數周將是決定Afeela 1命運的關鍵時刻。